随着（海外）疫情消散，客流恢复，前景看好，多家航空公司开始抢购飞机。全球只有两家公司的飞机受到追捧，那就是空客与波音。许多公司由于此前机队以波音737为主，不太容易更换为空客，所以大多选择了波音737的下一代产品——737 MAX。
图：阿拉斯加航空737 MAX 9 网络图片
去年的订单就不提了。今年七月份，达美订购了100架737 MAX 10；10月份，阿拉斯加航空追加了52架737 MAX。五月份IAG集团订购了50架，忠诚航空也订购了100架——这家公司以前运营麦道和空客，并没有过737。
进入11月份以来，日本天马航空订购了12架737 MAX。上周有新闻报道，马来西亚航空要买25架737 MAX 8。昨天又有消息说，欧罗巴航空要增加订单，连哈萨克斯坦的Qazaq Air也要买20架——这是家小公司，目前只有几架支线客机，它竟然不买A320neo？
图：马航订购25架737 MAX 网络图片
事实上，虽然737 MAX在我国名声非常臭，但全球仍然有不少初创公司对它情有独衷。例如印度的阿卡萨航空，上手直接采用737 MAX。这家公司今年七月份开飞，现在有7架737 MAX 8，估计要成为全球最大的“纯737 MAX运营商”。此外多米尼加今年新成立的“阿拉杰特航空”现在也有5架，全部都是737 MAX 8。
图：应该尽快卖掉 摄：拉上窗帘
国内查询数据不方便，现在拉总连波音公司的网站也打不开。但自从2021年恢复交付之后，737 MAX的订单再次扶摇直上，应该重新回到了5000架左右。在新旧公司共同捧场之下，可以说已经出现了“抢购风潮”。瑞安航空因为担心交货延迟，已考虑延长现有737NG的服役年限。
我国有多达97架737 MAX仍在趴窝，既然用不上，何不趁这个机会，赶紧卖掉呢？
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有谬误。转载责任自负。
↓ 喜欢拉，拉到底！ ↓