据目前得到的消息，英菲尼迪开始全面重新设计QX50中型跨界车。在2007年第一代车型（当时称为英菲尼迪EX35）上首次看到的类似于马车的外观，QX50已经发展成为一款更传统的CUV。QX50从后轮驱动转变为新的前驱，横置发动机布局，大大改变了比例。但是这些变化是好还是坏呢？请继续阅读，并亲自看到变化。
在之前，QX50看起来像英菲尼迪近期的其他产品，有一个类似的双拱形格栅和细长的大灯。但有一个独特的细节，使英菲尼迪脱颖而出。蛤壳式引擎盖采用雕刻的凸块，突出了前端的激进外观，A柱下方的挡泥板通风口将模型前部与QX50的其余部分及其镀铬部分连接在一起。即将问世的QX50让人想起之前的Infinitis，带有比第二代G37更为通用的车头灯，比现代英菲尼迪车型中的任何一款车型都要多。
当然，你会发现侧面也有了更多的变化。QX50的驾驶室向后比例和长轴距比例已经不复存在。新的QX50采用了英菲尼迪的“Crescent C-pillar”后窗季节扭结，温室的开放情况也显得与众不同。两款交叉车都有一个安装在车顶上的后扰流板，但是2019款车型看起来稍大一点。新车型的前端更直立，这有助于整个车辆看起来更高，更像交叉。几乎没有什么东西可以从旧模式中继承下来。在2019菲尼迪QX50功能水平定向围绕后挡泥板，一个倾斜的后窗和两个音后保险杠具有模制的双排气管包裹尾灯。
内饰在设计和材质方面获得了很大的提升，采用了Q50和Q60两种信息娱乐屏幕的现代仪表板，仪表盘上的大型TFT显示屏以及CVT的小型电子换档器。
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