当前，极地、深海、网空等新型领域，正受到更多关注，以期取得先发优势。习惯大树底下乘凉的加拿大海军，一口气建造6艘哈利•德沃尔夫级极地巡逻舰（AOPS），竟走在了美国前面。
哈利•德沃尔夫级极地巡逻舰由哈利法克斯造船厂建造，采用分段搭积木式手段建造，总共包括65个小分段，然后形成舯部、尾部、首部三个大分段。首舰哈利•德沃尔夫号（HMCS Harry DeWolf）在2018年下水，2020年7月交付加拿大海军，服役之前进行了复杂的测试以检验平台与载具的性能。
该级舰的另外5艘舰，分别是：HMCS Margaret Brooke玛格丽特·布鲁克号，HMCS Max Bernays 马克斯·伯奈斯号，HMCS William Hall 威廉·霍尔号，HMCS Frédérick Rolette弗雷德里克·罗莱特号，HMCS Robert Hampton Gray罗伯特·汉普顿号，连同首舰都是以加拿大皇家海军的英雄命名。
这型舰专为巡逻极地地区和加拿大近海水域而设计，将成为增强加拿大武装部队 (CAF) 北极存在的核心。主要使命是：
1.对包括北极在内的加拿大水域进行武装海上监视；
2.提供政府对这些地区的活动和事件的态势感知；
3.与加拿大武装部队和其他政府部门的合作，在必要的时间和地点维护和执行加拿大主权。
相较于一般的巡逻舰，极地巡逻舰有其自身特点，主要包括：船型方面，钝舰首，多采用长艏楼船型，长宽比小，外形短粗，以获得破冰能力与较好的适航性、居住空间；具备综合支援能力，能搭载较多补给品，及转运用的直升机、登陆艇、交通艇、履带车、快速滑道、重型吊车等设备；装备*器武**系统，但一般武备较弱，以火炮为主。
与专职破冰船相比，极地巡逻舰吨位小、破冰能力弱，但装备了雷达、声纳等完善的预警探测设备及相应的*器武**系统，更加强化极区作战功能。新一代极地巡逻舰特点是，船型基本不变的基础上，采用了与时俱进的隐身外形设计；强化破冰能力，由单向破冰向双向破冰发展。哈利•德沃尔夫级极地巡逻舰，目前代表了这个舰种的先进水平。
哈利•德沃尔夫级满载排水量6440吨，全长103.6米，水线长101.1米，宽19米。动力系统包括两台 4.5 MW 主推进发动机，四台 3.6 MW 发电机。最大航速17节，巡航速度14节，续航力6800海里。采用吊舱推进，全向吊舱式推进器可进行360°旋转，大大提高了舰船的机动性能。采用可伸缩减摇鳍，有首侧推。
这型舰舰体利用加硬钢板和吸波材料建造，拥有一个标志性的钝舰首，具备在5级冰区活动能力。舰体丰满短粗，长宽比为6，可获得较好适航性与较大内部空间，能在极地6级海况下执行巡逻、油料补给和操作工作艇任务，5级海况下执行登舰检查任务，3级海况下支援直升机起降，在北极作战几乎没有任何限制。
舰尾建有机库和宽阔的飞行甲板，据任务的不同，搭载的直升机可以是小型通用飞机，也可以是新型 CH-148 海上直升机。舰尾部分干舷较低，便于执行救援落水人员的任务。舰体两侧开有凹槽，加上主甲板上的吊艇架，可提供搭载执法或突击用快艇。配备的载具包括：8.5米快艇，交通艇，救生艇，皮卡车，全地形车 (ATV) 和雪地车等车辆。舰上配有一台 20 吨的起重机，可以自行装卸物资。
考虑到极地补给困难，极地舰船自持力要求很高，要具备较好的生活设施。哈利•德沃尔夫级除了可为65名舰员提供良好居住环境，还留存额外居住空间，可再搭载22名其他人员，包括特战人员与政府科研人员。自持力则为4个月，远远大于一般舰艇的15天。
相较于庞大的舰体及6000吨的排水量，哈利•德沃尔夫级主要*器武**是1门牙签炮：MK38型25毫米机关炮。
