针对中国市场，确实是美系车在中国市场里面是综合起来比不过日系车，为什么，中国限制排量，大排量需要交额外的费用，并且，油价相对欧美地区较高，导致什么结果？美系车给大众的结论就是油耗高，经济效益方面不乐观。
但是仔细想想，美系车中，福特、凯迪拉克你不能说这不是好车，福特和凯迪拉克起码在中规化过程中，起码没有减配得离谱，日系车的美版，是符合美规的产物，日系车的国产，是符合中国国情的需要，这样一来，日系车减配，以小排量带涡轮，或者小排量带电机混动为主打车型，并且不断发挥品牌以往优点，要耐用省心，排量小了，油耗小了，动力也依然在中国马路上够用，优势瞬间拉开，相比之下，美系车要符合中国国情的量产，幅度没有日系车那么大，车依然是那部车，动力体验，质感，稳定依然在市场中属于美国味，只是味道可能少许变了。在整个中国市场，也就形成了，美系比日系耗油，销量相对较少并且市场保值率不高，只能说明美系车不适合中国市场。
中国的车，再耐造过了15年，一年两审，耐造可能只是风气之下的杞人忧天，车子寿命是有限的，就不如根据自己喜好，选择可能不那么耐造的车子。美系和日系还有德系，仁者见仁，智者见智，没有绝对好车好品牌，只有最适合自己的车子，和自己最喜欢的车子。
网友点评：
网友1：
同等价位的日系车省油是众所周知的，还有车内的空间利用率也是他们的强项。另外日系车的更新换代比较快，科技化程度比较高。尤其是内饰的设计和配置很好的迎合了国人的购车心理，日系车企比较善于根据市场需求来设计产品。同等价位，美系车的横向和纵向空间总是那样的给人惊喜，宽厚的座椅，舒适的空间，强劲的动力无一不在彰显着老美的自由与奔放，现在市面上所售的纯种美系车貌似不那么多，像通用旗下的很多品牌都几乎是就流淌着韩国和欧洲的血液，包括福特的很多车型也都在发生着改变。
网友2：
汽车工业发展到现在，存在细微的差异，但总的方面还是比较同质化，车作为高介入商品，选择的时候更多的你的观念主导，换句话说买哪家都差不多，为什么买而已，价格，安全性，动力，电子技术……这些方面都差不多，那么我不买日本人的车，就这么简单。
最后总结：
我想说日本车现在油耗并不低！日本人会做市场，用大把的广告深入人心地宣传其vvt，vvit等等，宣传其节油，就导致多数人都认为日本车节油，其实不然。可变气门正时系统的确日系车率先大规模普及国内乘用车市场，但是德系，美系随后也使用，并且加入了分层燃烧，缸内直喷等等更先进的技术，实际油耗没有想象中那么高。日系车轻薄的钢板，小号窄胎，这也为节省油耗献出了不少，不过也带来其刚性不足，即驾驶感受不如德系美系，所以不能光看油耗，为了降低油耗方法很多，可舍去的驾驶感受等你愿意么？
日产的确发动机技术过硬，可国内的小V6的3.5引擎都是很多年前的全球十佳了，广告还在不停地宣传；今年ford的ecoboost是全球第一的发动机，广告只说压榨240Ps动力等；丰田的引擎技术也基本属于淘汰档了；一时半会说不完，若想探讨就继续提吧。