编辑：Fanny
最近香港靠两条消息狠狠地刷屏了，一条是 内地人入境香港可免除隔离 ，另一条是 从印度始发飞往香港的塔新航空UK6395载回53个境外输入病例 ，马上被香港政府熔断。
原本开放入境是好事，但紧接着的“重灾区航班”却给即将开放的出境游蒙上了一层阴影。不少网友马上操起键盘痛斥新政： “请我去香港我都不去”、“通关毫无意义”、“香港很不安全 ”……
那么问题来了， 5月份去香港真的是一个好选择吗？经香港过境出国又靠不靠谱呢 ？
“来港易”计划
先介绍一下来港易计划：5月中旬开始， 在内地居住的非香港居民 抵港 可豁免14天强制检疫 ，特区政府正在研究让内地及澳门的非港人持阴性检测证明， 每日限人数入港：深圳湾口岸 每天提供 3000个名额 ， 港珠澳大桥口岸 每天 2000个名额 ；如日后扩大到所有内地人士，需视关口处理能力。
其实经香港过境出国的朋友并不需要太在意这条新规，也不需要申请名额。别看香港的输入病例很多，但对出境影响并不是很大。因为：
- 香港对疫情的控制已经取得阶段性成果，香港目前以外地输入病例为主，本地病例大幅下降。而 境外输入要么在酒店隔离、要么在医院隔离，一般老百姓根本接触不到 。也就是这样的环境下，特区政府才决定逐步放宽限制社交距离措施及限制出入境措施。
- 虽然三亚免税区的发展势头很好，国家也给予政策上的倾斜，香港“购物天堂”的盛名不再。但无可否认，去香港并不一定指游玩，也有不少人去香港转机出国， 香港作为一个老牌航空枢纽，依然有其独特的优势 。
不知道大家是否记得在疫情爆发以前有一条转机规定：中国内地在香港转机的旅客，只需凭有效的中国护照和所到国家的签证，加上所到国家的机票或机票订单，即可享有过境免签证逗留香港七天。虽然在疫情下不适用，但既然香港早已允许过境，也即将开放入境，那么相信这些方便国人的措施迟早会“重出江湖”。
香港实施熔断政策对转机的影响
转机出国的第二个问题在于熔断机制。 如果港府禁止客运航班在香港降落，那么还可以载客从香港出境吗？
不少航司已经“领教过”内地熔断指令的威力。虽然赴华航班被“强制休息”，但客运混载的飞机依然可以承担货运的功能并降落在内地机场，也可以承运客人出国。
以土耳其航空为例，4月6日和13日的TK072（伊斯坦布尔-广州）被取消了，但4月8日和15日的TK073（广州-伊斯坦布尔）是正常运营的。
那么香港呢？ 为了防疫，香港的熔断政策比起内地有过之而无不及 ！ 阿联酋航空的EK384（迪拜-曼谷(经停)-香港）有幸成为第一个吃螃蟹的航班，从 4 月 13 日至 26 日均不允降落在香港机场。
而随着UK6395 惊现53个境外输入病人之后，香港马上施展雷霆手段加重了惩罚的力度， 把个别航班熔断扩展成地区性航班熔断机制！
从同一地区抵港的所有民航客机 ， 不论任何航空公司 ，如在七天内 共有5名或以上乘客 抵港检测 确诊新冠肺炎 并 带有N501Y变种毒株 ，则该地区来港的 所有民航客机均禁止着陆香港 ， 为期14天 ；同时亦会将相关地区列为第599H章下的极高风险地区。
如何理解呢？分三个层次：
1. 熔断的门槛变低了 。以印度为例，比如说在一周内印度航空中招2人，印度快运航空中招2人，印度塔新航空中招1人，加起来有5个那整个印度地区就被熔断了，刺不刺激？
本次熔断的始作俑者，印度塔新航空
第二个层次：打击面更广了 。还是以本次中招的印度为例，自4月20日起，禁止所有从这3地区来港的民航客机着陆香港14天。 意思就是 无论是从德里还是孟买出发， 不论是什么航司执飞，统统要停航 ！一趟UK6395载回53个确诊病例就直接殃及其他航司。
第三个层次：杜绝中转可能 。港府也将 禁止曾逗留于该地区超过两小时的人士登上任何来港的民航客机 ，为期14天，以 避免相关地区人士经转机到港 。好家伙，香港罚起自己人来比谁都狠！咱们大使馆还说“熔断期间允许转机”， 香港直接连后路都不给你留 ！
言归正传，这个熔断会影响到咱们转机出国吗？ 答案是航司说了才算 。阿航EK384 被香港熔断2周，但EK385（香港-曼谷-迪拜）依然正常起飞。而与印度同属熔断地区的菲律宾，今日从香港飞往马尼拉的航班也正常售票、执飞，小乐特意咨询国泰航空的客服，也得到了确定的回复。
因此确定了走香港中转出国的朋友不用慌，大部分还是能走成的。
为什么要走香港转机？内地出发不香吗？
很多朋友可能又会有疑问：内地不也有很多大城市吗？从北上广出国也很方便，国际航线也不少，为什么一定要盯着香港那一亩三分地？
小乐不得不说， 香港是“真香”啊！ 香在两个地方：便宜、航线多 ！举几个例子：
转机去尼日利亚 ：还记得之前咱们分享的从内地飞往尼日利亚的成功案例吗？最后那位同胞花了3万块才成行。他当时选了最贵的方案，去埃塞俄比亚中转。如果 选择从杭州出发 ，经卡塔尔中转， 价格在1W左右 。
但如果选择 在香港始发 ，同样的航司和舱位，同样经多哈中转抵达拉各斯， 价格可以压到5K出头 。只要更改一下始发地，就直接节省了5K；
转机去赞比亚 ：作为咱们一带一路项目的重要合作伙伴，不少人打完疫苗之后需要前往非洲复工复产。如果 从广州出发 ，经埃塞俄比亚转机抵达卢萨卡， 某程经济舱大概是1W出头 ；
但如果 在香港始发 ，乘坐阿联酋航空在迪拜中转， 某程只要5K出头即可成行 。这也是为什么我们发现很多人都愿意跑到香港飞迪拜，而不是在国内直飞。
疫情期间，香港的航线虽然大幅减少， 但依然运营着某些（中国没有的）航线，比如去澳大利亚珀斯，印尼泗水、日本福冈和大阪、英国、印度（熔断前）等 。内地和英国的近期直飞航班全部取消，不少人选择在香港转机赴英留学。与其飞到外国再转机，还不如直接在香港一步到位。
如何在香港转机出国？
知道香港转机那么香， 那咱们在疫情下如何抵港，是否需要入境？要什么额外的防疫（甚至隔离）措施吗？ 那要看你用什么方法抵达香港。
在来港易计划正式实施之前， 只有2个办法赴港出国 ：从 内地乘机飞往香港机场（中转） 以及 搭船前往香港机场（始发） 。
从内地始发飞往香港转机需要符合以下几项要求：
- 联程机票 ，即旅客以同一张机票乘坐由不同航空公司营运的航班于香港国际机场过境/转机，不能分开出票；
- 必须 符合目的地的入境要求 ，比如你不在澳大利亚的入境豁免名单，也不是绿卡/澳籍人士，即便你有联程票，也无法登机；
- 在 出发地获得转乘航班的登机牌 ，且已把行李托运到最终目的地，即在出发地已经办理好登机手续，并持有登机证列印本，其行李亦须贴上往目的地的行李标签；
- 转机时间必须在24小时内 。
并没有你想象中的那么多条条框框，甚至不需要核酸检测阴性证明——即便要带也不是香港的要求，而是最终目的地的入境条件。
咱们之前就介绍过不少符合规定的联程航班，比如：
去尼日利亚 ：香港-多哈-拉各斯（QR817+QR1415）
去坦桑尼亚 ：香港-迪拜-达累斯萨拉姆（EK385+EK725）
去印尼 ：厦门-香港-泗水 （CX979+CX2779）；厦门-香港-雅加达（CX979+CX797）；
去马来西亚 ：厦门-香港-吉隆坡 （CX979+CX725）
去英国 ：厦门-香港-伦敦 （CX979+CX253）；成都-香港-伦敦 （CX987+CX253）
去美国 ：成都-香港-纽约 （CX987+CX844）
去泰国 ：成都-香港-曼谷 （CX987+CX653）
去新加坡 ：成都-香港-新加坡 （CX987+CX759）
去日本 ：成都-香港-东京 （CX987+CX520）
中国和香港之间的航班也不少， 宁波、上海、厦门、成都、福州、北京等均可直飞香港 。是不是比中转回国简单多了？起码不用在中转地做双检测！
从内地乘船前往香港机场出国需符合以下要求 ：
- 出境旅客登船出境前应提供 72小时内有效的“粤康码”核酸检测阴性结果 信息或具备资质医疗机构出具的核酸检测阴性结果纸质报告。
- 旅客需于船班 开船时间24小时前完成购票 ，开船时间距离飞机起飞时间不得少于150分钟；
- 务必在 本港口完成所有航程值机手续办理 。 目前可提供海转空服务的航空公司有18家 ：国泰航空、日本航空、新加坡航空、香港快运航空、土耳其航空、阿联酋航空、法国航空、荷兰航空、中华航空、华信航空、长荣航空、全日空航空、全日空日本航空、香港航空、韩国德威航空、维珍航空、加拿大航空、卡塔尔航空(4月12日起)。
- 国泰 (CX)、中华 (CI)、香港快运 (UO)、香港航空 (HX)、荷航 (KL)，预订的船票适用于船票当日12:30至翌日10:15起飞的飞机航班。如旅客选乘除以上五家航空的其他航空公司，预订的船票适用于船票当日12:30至翌日03:00起飞的飞机航班。
- 如您所搭乘航空公司为日航、香港航空、香港快运、中华、华信、长荣、全日空、全日空日航、韩国德威航空且飞机行程中 有超过一程或以上的航段则不可预订船票 。
目前从深圳蛇口出发开往香港机场的客船每天8趟，航程全程约30分钟 ：
坐船的门槛可比坐飞机严格得多，航司和开航时间要搭配好，而且有单航段和联程之分，比较复杂因此不建议DIY。这里给点提示，如果大家有需求， 不妨选择旅行社提供的“套餐” ——船票、深圳酒店、核酸检测、车辆接送、船票、出关手续办理、行李直挂手续、导游、餐券等服务全部打包好， 性价比高而且省心 。
转机出国唠叨那么多。虽然入境香港只有一丁点儿眉目，但经香港转机出国的确切实可行。在蛇口坐船的方法略微复杂， 但如果在有把握的情况下这样走能省好几K，那何乐而不为呢 ？
出国行程复杂多变，不妨先问问小乐，弄清楚了再做决定。