踢车问答，聊点正事。
电子产品迭代总是很快，所以不值钱，电动车电机的成本也不高，就剩电池目前还算比较贵的，可是同样是极氪它大电池的车也不贵。为什么蔚来这么贵？是不是可以理解为蔚来卖一辆亏一辆的说法，就是它把很高的利润投入到了换电站的铺设以及它的牛屋上面了。
是不是可以认为买蔚来的车就亏了有种前人种树后人乘凉的感觉？其实这极氪001卖的好像是便宜点，但是即使是这样，最后也是一种前人种树后人乘凉。因为什么？因为现在整个电动车市场，电动车就是一个成本比较高，处在让销量爬坡加快实现规模效益，从而让成本降低从而让售价降低这么一个阶段。所以你会发现特斯拉反复降价，然后它一刀就能切下去好几万。那你说购买特斯拉不就更加现实版的吃亏了吗？所以假如你有现在买电动车亏了的这种感觉，最好你所有电动车都别买。
至于说蔚来的价格比较高，但是车型大多数是很高级别的，它把自己定位为一个全球化的高档品牌。所以我觉得在同类电动的竞争对手当中，蔚来实际上是属于竞争对手比较少的，因为别的人造电动车的是不按它那么高的规格来做。
比方说ES8 EC7、ES7这些车，它就采用的是铝合金的车身，ET7是行政级车，但实际上那车的尺寸都不次于奔驰的EQS。而且所有的蔚来车型都是双电机四驱高性能的，由于它把自身定位为一种高档品牌，品牌的用户购买奔驰、宝马、奥迪这些高端，所以它就是在造车的时候，它不仅仅是个电动车，它整个车体就是在按照BBA的那种制造标准，高端车的制造标准去制造，所以它下本是很高的。
再加上它是个电动车，所以它成本就更高了。它自身还存在一个批量规模比较小的问题，这所有电动车都存在。你如果不认同蔚来品牌定位的人，你也完全不会去关注这个品牌，可能才会去进行比较细致的体验和比较。
目前蔚来的车一个月也就能找到差不多一两万的用户，如果它能破2万名用户，这已经是重大的胜利了。所以这里边一个是有蔚来的生产能力相对比较弱，订单不少但是生产不出来的问题。卖一辆亏一辆这说法我觉着蔚来它算是实事求是在说了，至于说每一辆车都有很高的利润，恐怕是真的没有。