图：网络 文：r0ach
要说WRX STI，那可是所有斯巴鲁粉丝甚至大部分车迷的梦想之车。无论是聚会现场，还是拉力赛场，又或者是Time Attack，这些地方都有STI的身影出现，并且无论什么地方出现，几乎都是最为吸引眼球的存在。就在朋友们都热衷于Evo的时候，Kyle为了寻找不同的感觉，从而发现了“鹰眼”WRX STI。2007年购入至今，他依然在网上搜寻稀有和停产的零件，所以才有了今天这个作品。
相对于其他WRX STI的作品来说，Kyle的作品更会吸引人们的注意。我们不难发现，这辆车从头到尾都是经过深思熟虑之后才有的效果，并不是什么都往车上堆，而最终呈现在眼前的这个作品，就像你吃过最好吃的三明治，吃过之后值得回味。其中比较突出的改装部分是Voltex宽体，如果直接安装这套宽体会稍有不协调，所以同时安装的还有Voltex的前杠、侧裙、风刀和扩散器。
一直以来，WRX STI最“突出”的地方就是机盖上的进气口，但目前来看，Kyle的为此做出了改变，这个设计成为了该作品的装饰，因为Kyle使用了ARC前置中冷散热器。
对很多STI车迷来说，STI的原装尾翼是这台车的灵魂之一，Kyle将STI的原装尾翼拆掉是一个非常有争议的改变，虽然STI的原装尾翼非常不错，但既然是改车，就要改出自己的风格，别人的想法就让他们自己去实现吧。拆掉原装尾翼之后，安装了Do-Luck碳纤维低架尾翼，同时也将后备箱更换为Do-Luck碳纤维后备箱，整体喷涂为车身的白色，和车身融为一体。
其实很多小细节值得大家去研究，比如Kyle更换了日本透明叶子板转向灯，Genki尾灯和CraftSquare后视镜，还有APR碳纤维后牌照架。
安装宽体后，就需要更宽的轮毂来充满叶子板下方。电镀18x11 RAYS Volk TE37被Falken Azenis RT-615K紧紧地包裹，这和车内的防滚架相互呼应。
帮助车辆完成姿态设定的是一套BC Coilovers绞牙避震筒身+Swift弹簧，搭配Stanceparts前后气杯套件，还配有Carbing后支撑杆和Do-Luck后支撑杆。
再来看看车内，Bride Zeta III正副驾各一只，Defi三连表，Works快拆以及Vertex x StanceNation方向盘。
还有ARC钛合金排气管和Tomei UEL排气歧管，包括一些较小的零件，ARC机油盖、水箱盖、油冷盖等等。
可以看出这个作品并不是随随便便就诞生的，是经过Kyle认真钻研，以及不断寻求不同而诞生的，他是享受改车玩车的过程，而不是为了达到什么目的，当然，目的也是为了自己享受，自己开心。就像所有真正爱车的人一样，这个作品并没有完成，未来会变成什么样我们不好说，也许会上更大的涡轮也说不定，“但是，你永远都不知道计划是会有所改变的”，让我们期待吧。
（图片来自网络）