就船舶、货物等保险而言，自2003年3月11日起，世界各大保险公司对海湾水域的船舶和货物征收高额战争险。有人把战争险戏称为是保险公司火中取栗，无论是国内还是国外的保险公司，战争险并不是它们愿意承保的险种。战争险的负责期限战争险的负责期限仅限于水上危险或运输工具上的危险。战争险的附加费用如果货物被附加战争险，保险公司应对战争风险的后果承担额外费用。其主要责任范围是被保险人在发生战争险责任时因风险而造成的中断或*退倒**的责任，并负责在除保险单规定的港口和地点卸货的结果。承运人行使运输合同中战争险条款所赋予的权利，附加合理成本。
尽管仍然存在诸多不确定性，但中国台湾海峡附近的海运和空运活动正在中国大陆继续军演的同时逐渐恢复。彭博社数据显示，自8月6日以来，已有40多艘船只通过了中国台湾地区周边的四个军事演训区。Trident LNG全球贸易主管卡普森认为，尽管当地情况令人担忧，但市场普遍认为，采取极端措施避开演训区域是不必要的，“因为中国军方也不希望发生事故”。同时，由于当前不按时向客户交付货物的罚款成本过高，导致各类船只，尤其是原油等燃料的运输船不愿再耽误行程。8月8日，载有来自中东原油的超级油轮BARAKAH已在台湾高雄附近入港。上周，这艘油轮曾一度改道停泊高雄岛北方的沙龙港；另一艘大型油轮GHINAH也已在8日改变了原定前往沙龙的计划，重新前往高雄；此外，还有两艘液化天然气运输船也已结束数日的沿海闲荡，于8月8日抵达台湾地区港口。除了海运以外，路透社指出，多家亚洲航空公司已逐渐恢复往来台湾地区的航班。大韩航空在取消8月5日和6日取消和改道多个台湾地区相关航线后，已于8月8日恢复正常运营；菲律宾航空也结束了持续四天的替代飞行路径，让往返台北市的航班恢复了正常；日本全日空公司则指出，尽管中国大陆发布了新的军演安排，但由于没有发布进一步的禁飞要求，该公司已恢复周边航班。不过，一些物流公司仍然警告，考虑到中国大陆并未就8月8日宣布的新一轮军演计划给出具体结束日期，其未来对周边物流链的影响可能仍存在较高不确定性。