老板和人力部门确认财务工作职能定位，就三个字：啥都管。
经销商有两份收入，金额不小，在一些店里有些模糊：一个是物流送商品车给的洗车费，一个是售后部门处理废品的收入。
壹 洗车费
洗车费，之前公众号也说过，哪个行业都有哪个行业的*规则潜**，经销商收到物流送来的商品车绝大多数都有按台次计算的洗车费给店里，20元/台，30元/台，50元/台，80元/每台，不等但确实有。金额的大小分陆运和铁运，铁运的会少一点，陆运会多一些。
如果按财务职责“啥都管”的要求，就是管的宽一点的，那就去确认到位，毕竟要知道：金额=数量×单价，数量要知道怎么确认，单价也要有明确的确认，不然工作没到位。
用途，管理严格就交给财务部门入账，取中位数，一年也要3-4万元。再有一种总经理默许给销售部门做团建活动福利资金池，现在销售市场确实难，销售部天天打回访电话，各种邀约，各种培训，谁逮住销售经理都可以拿销量、返利、渗透率、毛利、库存资金占用几个事儿说几句。所以用途可以理解关键在于授权，毕竟拿的是投资人的钱做这个事儿。
贰 废品收入
废品收入，我们到店里做审计的时候都要好奇的看一看财务一年到底有多少收入，多数每月稳定在1000-2000之间，一年在1-2万左右，摘要：废纸壳、废机油、废料收入等。
在一个经销商的售后车间曾羡慕地说过“收废品这个人这片汽车店都是他做，在上海都有两套房子”，这应该是真的，废品收入一年还是不少。
日子好过的人吃红烧肉，日子不好过的人吃冻土豆。
在以财务啥都管的前提下，给予如下建议：
第一，明确价格，月度询价形成价格公示表，如下表，真实数据。
能产生多少废品，按维修付费方不同分类，一般财务核算和做售后分析也要这么分类：
客户买单的一类。 旧件客户拿走的概率不大，甚至剩余新机油客户拿走的概率也不大，放车里脏也不用，放家里更不可能，顶多说放到店里寄存，这个时候店里要注意寄存一定要有时间限制，不能一个东西放三年自己都忘了，店里还占地方，还有：旧件不用就是废品。
索赔厂家买单的一类。 拆换下来的旧件，多数是功能丧失，外观不会有瑕疵。各厂家规定不一致（所谓的业财结合，那么财务就要去了解厂家索赔的管理细节了），有的回收会多一些，有的回收会少一些（比如有的厂家连变速箱索赔都不回收，在一个索赔库我们见过5个变速箱，可以拆件出来的），那么不回收的这些件，就从旧件变成了废品。
保险公司买单的一类。 出件最多，在店内堆放，有一个要点：保险公司扣残值就不会也不应该回收旧件，赔款收入少但从处理旧件上可以增加收入，如果保险公司没有扣残值回收旧件需要SA按照车辆确认，在实际中执行难度较大，拿走的就是钱。
第三，店里目前多数处理情况也分那么几类，与产值的比例有相对的趋同值。
废旧纸壳不怎么值钱的处理掉交给财务或者是车间的兄弟们买西瓜吃；拆解下来的旧件，把铜件、铝件、电瓶都分类放置好的准备卖掉的但财务没见收款；废机油有的是环保指定回收单位，一般给指定单位一部分，再有一部分自己卖掉。
这部分废旧处理的价值通过店的数据跟踪，我们用合资中端品牌为例：在维修产值100万的时候，废品处置收入可以达到1%-3%，一年维修产值1000万，就有10万-30万的废品收入，取中位值，1.5%-2%,较为合理。
比如：有广丰店产值90万，销售量50-60台，废品的收入就可以覆盖店总的工资，废品收入和产值比大概1.6%-1.8%之间；五菱宝骏的废品收入占比，可以超过2%高的时候达到2.6%；有个管理严格的一汽大众品牌店，除了废品外还有翻新品，达到产值的3%，还是在废机油都卖给环保体系的情况下；
废机油和结余新油，2000升新机油能出来1900升废机油，差不多没有损耗，还有种新油回收也是利润，一般出库5升机油可以剩余5-10%，有专用的控油设备但是没有新机油回到备件库的我们在审计中也见过，当然在财务“啥都管”的前提下，这些都是可以测算的。
车越高档客单价越高，废品占比越低，车越抵挡，客单价越低，废品占比越高。换下来的，最值钱的，含紫铜的马达、含铝的箱体、体量比较大的机油和废纸箱。
第四，假设“啥都管”的前提成立，怎么管。
这个“啥都管”不要是“看不惯”，应该是职责要求或者利益驱动，成年人都看利益，小孩子才看义气。
规范化最大的障碍是既得利益者，任何一个企业都有既得利益者，或明或暗的存在于业务层或管理层，普通的底层员工没有机会搭建利益结构，所以规范化真正的障碍是中高层或关键实权岗位。 近水楼台先得月，在总经理的领导下，服务部门的领导（服务经理、车间主任、配件经理）不要对这块收益动心思，一切就都好管理。
贪婪反映舞弊者个人的道德水平不高，是舞弊行为产生的根源，道德靠约束，双部门复核和双人复核机制会极大的减少舞弊的概率。稻盛和夫老师的会计7原则有一个“双重确认原则”，是最好的办法。
废品收入的价值管理部门财务部，处理收益财务收取，按科目入账；责任管理部门是行政部，定期询价，定期协同处理；执行指标责任部门是售后部，具体分类搁置、定期通知清理；
处理时，三到位：财务、行政、售后；或者两到位：行政、售后；缴款时要附处理物清单：金额、数量和单价，行政、售后、收购人签字。
不管啥，首先都要解决意愿问题，废品收入和结余机油收入有绩效激励机制是疏通，只是堵也不行。