都知道2023年是个买车的好年份，降价热潮来袭，加上7月国六B政策正式实施，车企必然会拿出前所未有的诚意来促进车辆的成交，提振销量。毕竟这不仅仅是跟风，也是关乎生死存亡的关键，今天我们就盘点一下，在2023年哪些车型最值的出手购买，这里就有7款，看看有没有你喜欢的。
比亚迪秦PLUS
五年前如果说比亚迪能够改变汽车行业，很多人都会觉得痴人说梦。现如今比亚迪却实实在在的在定义国内车市，从3月的销量榜单就不难看出，比亚迪秦PLUS凭借单月近4万的销量数据，秦家族车型累计销量破四万，成功的斩获全品类销量冠军。
比亚迪秦PLUS的成功，其实和比亚迪品牌的举起有着异曲同工之妙，经年累月的销量也证明了这并非昙花一现，而是技术积淀的厚积薄发。尤其是年初的油电同价，直接将价格拉低到10万以下，降低车型门槛，并非杀敌一千自损八百，而是比亚迪有降价的底气和实力。成功的在*级A**车领域将轩逸和朗逸拉下马，一改固有的市场格局，对国产车来说，意义非凡。
埃安AION Y
埃安品牌大概就是新能源领域里那个闷声发大财的角色，虽然论热度和话题度可能不如比亚迪或者特斯拉，但是它也一直都属于畅销行列，最早火的那一批电动轿车里就有埃安的身影。背靠广汽传祺，可靠性表现更出色，也经过了充分的市场验证，对比一些新势力品牌来说，埃安更放心。
埃安AION Y是刚上市不久的一款新车，造型很有辨识度，跨界风格浓厚，尤其是车辆头灯造型，个性鲜明，配上彩色饰条点缀的保险杠和车顶行李架等细节处理，更显年轻时尚，作为紧凑型SUV，轴距也是有2750mm，空间表现出色，地板纯平，乘坐舒适度更高。而且售价不到12万起，续航里程也有430/510/610km不同版本选择，作为家庭用车通勤角色游刃有余。
本田雅阁
2023年不仅适合买新能源车，燃油车同样有不少值得入手的车型，比如本田雅阁。作为B级车市场的经典标杆车型，凭借着动力、空间以及颜值还有保值率和口碑等综合表现，雅阁不管合适入手都很值得，但是2023年它值得是因为选择更多。
一来新车上市，别的不说新车的整体造型和设计令人眼前一亮，尤其是大尺寸熏黑处理的中网，更显年轻时尚。动力部分有改动，但不大，雅阁吃老本就足够，改动反而会让消费者失去信赖和安全感。二来新车上市老款降价是必然的，目前各地经销商已经给出超3万近4万的降幅，这放眼整个日系车领域也是比较少见的力度，所以这时候不管买新车还是买旧车，都是值得的。
飞凡F7
飞凡F7首月销量出炉，在4月月销只有1200辆左右，和预期有差距，但是也算是在情理之中。不少人想过它大爆的局面，毕竟新车上市当天官网都要被网友挤破了，但是实际销量刚破千，难免让人有落差。不过说情理之中也是因为，毕竟它是一款全新车型，消费者选择观望也是必然的。
但毫无疑问，如果要评选年度车型，飞凡F7绝对要在2023年的综合榜单占有一席之地，原因无他，太卷了。它的到来，释放了一个信号——帮大家把新能源车型的价格打下来。整合购买20万出头，对标汉和特斯拉Model 3，车电分离租赁电池售价还不到15万，换电不再是一家独大且价格更有优势，谁看了不得感谢一句飞凡F7。当然，F7的换电目前看不值一提，毕竟没多少换电站，而且只有电池租赁的用户才有换电资格。
但是抛开这些，飞凡F7的性价比依然爆棚。中大型车定位，内饰豪华，空间够用，静音效果上乘，只需要二十多万，性价比的确够爆。
理想L7
如果车市评选一个未解之谜，那里面一定少不了“为什么理想能卖的这么好”“为什么理想卖一款爆一款”？这的确也让众多消费者和车企摸不到头脑，尤其是理想在继理想ONE以及理想L8和理想L9之后，推出的这款被很多人评价“没有意义”的理想L7，在4月月销破万后，这个疑问更是达到了顶峰。
其实细细想来，理想L7能够畅销并不意外，毕竟它算是理想旗下门槛最低的产品，但尺寸空间以及配置整体表现，并没有打折扣，并且造型一如既往的沉稳大气，在盛行跨界风的当下，更显气场十足。而且理想的车型产品定位精准，用户群体画像清晰，它懂消费者要什么，并且能够给出消费者需要的，这一点听起来简单，但实际上却很难。更为难得的是，它还能够给出越级别的驾驶品质和体验，畅销也是情理之中。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y不管什么时候，都算是比较值得入手的产品，而说2023年最值得入手，大概就是因为价格。目前Model Y已经跌到了26万出头，算得上是史上最低的价格范畴，这时候入手的确比较明智。
选择特斯拉的理由很多，可能是因为品牌文化，可能是因为辅助驾驶系统，也可以是因为空间和续航里程，或者极简风设计理念，但是更多人都是为了保值率，在电车阵营，特斯拉的保值率算得上是天花板级别，Model Y三年保值率还有66.29%，即便转手亏损也更低。
腾势D9
之所以说比亚迪在定义国内车市，就是因为不仅在电动领域它收获颇丰，在各个细分市场，它都贡献出了对国产车来说极为关键的力量。上文提到了比亚迪秦PLUS在*级A**车领域，将合资车型拉下马登顶宝座。
在MPV市场也是如此，旗下高端品牌出品的腾势D9在4月也实现了月销破万，虽然还没有斩获MPV领域的冠军，但是凭借成交单价超42万辆的金额，足以证明，它在消费者心中的含金量和占比已经足以和别克GL8抗衡。在合资车制霸多年的细分市场，能够取得一点成就都算得上莫大的成功，更何况是腾势D9这般，比亚迪的确是给足了消费者惊喜。