读创/深圳商报记者 肖晗
记者从货拉拉获悉，其新业务——跑腿骑手已正式开放注册，开城初期，平台或“零抽佣”。
据了解，今年2月，货拉拉联合小拉出行在深圳宣布启动2023年“全民就业季”，计划在2月-3月共同提供30万灵活就业岗位。货拉拉在活动现场透露，跑腿业务骑手注册预计在3月开放，新业务随之曝光。
3月7日，货拉拉官方公众号正式发布消息，启动跑腿骑手招募。据了解，此次货拉拉招募的跑腿骑手年龄限制在18周岁-60周岁之间，上传身份证即可极速认证。骑手配送品类包括文件票据、3C数码、服装配饰、鲜花绿植、礼品蛋糕、电子配件、生鲜食品等大小件。同时，平台对骑手的配送形式没有限制，骑手在配送时采用“一对一”的服务模式，由骑手自主抢单，不强制派单。
为了拉新，货拉拉强调，即日起至7月31日加入的骑手，无需缴纳押金/培训费，不强制购买骑手装备，即可在开城后零门槛开始接单，且一直到7月31日期间，平台0抽佣。
此前，货拉拉联合创始人谭稳宝在今年2月表示，货拉拉将依据人气和线上骑手注册情况选择落地城市，于4月正式开放服务和骑手接单。
随着骑手招募的正式开启，货拉拉的业务边界拓展到“两轮”领域。目前，跑腿业务是同城服务业中增速最快的赛道之一。艾媒咨询数据显示，2021年中国即时物流行业规模达294亿单，同比增长38%，占全国快递业务量的1/4，用户规模达6.33亿人。预计到2025年，即时物流行业订单量将达到793亿单。不过，同城跑腿市场远非“蓝海”，面对闪送、美团、达达、顺丰等激烈竞争，货拉拉最终能否突出重围仍有待观察。
值得关注的是，货拉拉在四轮货运领域的优势未来有可能延续到同城跑腿配送中。目前已有部分同城配送平台在骑手两轮配送基础上，引入汽车配送服务。例如，达达近期就透露，其汽车配送服务已经落地全国近60座重点城市，包括北京、郑州、哈尔滨、福州、长沙、合肥等，累计配送的同城单量超过330万单，累计服务数十万个中小微商家和个人用户。达达方面表示，数据显示，在同城远距离订单配送中，汽车平均配送时长相比电动车快20分钟，有效地解决中小微商家和个人用户即时配送场景远距离、大容量、易破损和贵重商品的订单配送难点，助力商家降低即时配送成本。
记者留意到，目前货拉拉货车司机暂时并不可以注册成为跑腿骑手。但货拉拉方面也明确表示，后续开城后“会安排相应的其他福利活动”。
审读：喻方华