航空货运在疫情期间经历过空前繁荣，但现在步入深渊。分析人士说由于多数洲际客运航线已恢复，机腹货舱供应大涨；而两年前资金疯狂涌入，大买货机，带来了恶性竞争：不仅利润贼低，无利可图；而且简直，飞一趟赔一趟！
图：联邦快递MD-11货机 摄：拉上窗帘
除中国外，多数货运公司都在收缩。前不久亚马逊决定不再续租一大批767货机，本周又有消息说，联邦快递打算关闭在加利福尼亚、阿拉斯加和德国的飞行员基地，这三处基地分别位于洛杉矶、安克雷奇和科隆机场附近。
关闭基地并非关闭业务，它只是为了减少结构成本。由于飞行员不能“连轴转”，远程飞行后必须在外地或外国休息。所以业务较少时航司租赁酒店房间，业务巨多时就会长期租赁公寓，供很多人休息生活，有时还会雇用保洁和厨师，叫做“飞行员基地”。
图：壮观的联邦快递基地 网络图片
飞行员基地兴旺时可能会有上百人，他们可能是外派员工也可能是当地人。毕竟谁都有家有口，就近工作有利于生活美满。所以关闭飞行员基地是很痛苦的事情，比如国泰航空疫情期间关闭美国基地影响了约100名飞行员，约60名美籍飞行员因此离职。
联邦快递业务遍布全球，其总部在孟菲斯，在明尼阿波利斯和奥克兰（加州）设有基地。它以前在香港也有飞行员基地，但疫情期间关闭了。此次要再关闭三个基地，被认为下手“非常狠”。因为这样的话，它的海外飞行员基地就很少了——有人说只剩下广州。
图：联邦快递777-200F货机 摄：拉上窗帘
中国是现在全球航空货运的唯一亮点。由于国际航班恢复缓慢，特别是中美近乎断航，机腹货舱少得可怜。在这种情况下，全球各种货机都跑来中国拉货，热闹地很。有人说联邦快递的广州飞行员基地，因此得以保存。
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