网约车市场现在竞争的进一步白热化，又当初的滴滴一家独大，然后一变二[滴滴，快滴]，二变三，三变四，五福临门，六六大顺，七星高照。。。。。十八路诸侯纷纷杀入这个市场来，试图在这个海量市场分一杯羹。中国网约车用户大概有多大那？大概有多大那？3.3亿的用户量。从数字上看是可观的，而且每年都在保持10%以上的增长速率。那么有六个问题可以引起注意。
第一问，中国有多少家网约车平台那？
答：交通部刘小明副部长2019年2月28日国务院新闻发布会给了答案：一百一十多家。可谓是“百家争鸣”。
第二问，网约车的战场在哪？
答：一二线城市是鏖战的主战场，一线渗透率达到八成，二线紧跟随后七成多，三四线刚突破五成是下一步的增长点。
第三问，网约车市场规模有多大那？
答： 2018年二千多亿，2022年预估达到五千亿。对于一百多家平台来说，都有实现自己小目标的可能性。
第四问，网约车市场各家地位如何？
答：滴滴龙头，第一梯队，神州，美团，滴嗒，曹操，携程紧随其后属于第二梯队，两个阵营之间差距是相当大的，第二梯队加起来的市场份额也不足滴滴的。滴滴起步早，背靠大树财大气组收购了优步，合并了快滴，产品线全方位的。这一点上，美团挑战没有成功，别的平台基本上短期内也不会改变这个事实。
第五问：小平台和大平台如何博弈
答：滴滴已是霸主，美团不甘在千年老二，跟在后面烧钱，以资本快速占领市场，赔赚赚吆喝，以金钱换空间。天下功夫唯快不破，有钱可以为所欲为。小平台来说，大而全这一点其它几家目前做不到这样的规模，正面杠几乎是没有胜算，也不具备操作性。不如选择了对自己相对具有优势来在细分领域做特色。比如吉利戴姆勒搞高端专车出行，首汽做商务，携程依托自身的旅行资源，高德依托自己的地图资源，可以说来自不同行业的玩家越来越多，自身具备的长处导致了出牌方式也不尽相同，花样越来越多，市场越来越细分化。不同的用户，不同的偏好和选择，总有一款适合你。
第六问：传统车企为什么进军网约车市场
答：国家关于整顿网约车市场，清退不合规网约车的政策出台后，私家车跑滴滴已是过去时了，各平台都在由C2C转型B2B，必然需要购置新车，既然这个市场潜力大而且又是将来又是互联网人工智能出行时代，传统企业也想在新时代拥抱大数据，探索将来的企业出路，与其给别人当供应商不如自己来做，一举两得，何乐不为，省得以后连话语权都没有。
第七问，网约车能给新能源汽车带来什么
答：国家为了扶持新能源汽车搞了那么多年，除了烧钱补贴也未见销量有多大起色，这几次从一些地方像深圳，惠州，佛山都硬性规定了网约车必须是新能源汽车，吉利投资的曹操专车全部用的都是新能源，滴滴在达沃斯论坛上也宣称将来要全部换成新能源，或许中国的新能源汽车产业由网约车行业的出现又看到了一丝曙光，或者说加速了新能源汽车时代的来临。这对新能源汽车生产商是个利好消息，也是新能源汽车自己做网约车平台的原因。
第八问，互联网企业为什么看上网约车
答：网约车依托的技术基础是移动互联网、大数据、云计算，而这些正是互联网企业擅长的，现在互联网企业都在做生态，讲赋能，拿自己的核心去赋能给新事物来丰富自己的生态圈，高德，美团，携程的大数据进行对驾驶者进行精确画像促进智能出行，同时抓取来的新数据可以更好运用到自家生态圈别的方面上去。
第九问，将来谁是赢家，
网约车涉及的大致三个主要因素，1.技术上的，数据和算法，滴滴无休止的烧钱，一般认为是以金钱换空间，准确说是以金钱换数据，基于出行的轨迹得来的数据才能给精确匹配算法提供依据，滴滴目前积攒下的大数据以及派单智能程度是说一说二的，2.服务品质，以前是B2C比C2C要好，神州，首汽体验都优于滴滴简直不要太多，这个随着滴滴由C2C向B2C的转型，以后会怎么样目前还不清楚。3.经营策略，目前为止，还没有赚到钱的网约车平台，大家依旧在赔本赚吆喝，不是每个人都像滴滴，美团哪样能大把大把烧钱，和滴滴老大正面硬杠也不明智，很多企业选择了避开滴滴，做小众市场，但是在这个耗资巨大的新行业里短期内收益可能性几近渺茫，又有多少人能坚持下来那，就算滴滴这样的巨头，背后的资本还有多少耐心那？