要说在目前的国内SUV市场，最让人佩服的一款车型，我觉得非汉兰达莫属，至于原因我相信大家都明白，因为从哪一点来看，它都是一款"传奇"SUV。比如说销量，从上市至今，一直是同级别的销量王，更是"加价"王，但凡是身边有朋友购买过，或者自己曾去询问过这款车，一定知道一个现象，那就是汉兰达的走量车型并非低配，而是裸车价近30万的四驱豪华版。按照目前合资品牌中型SUV的普遍售价，汉兰达肯定是高出10万左右，因为途昂这个价位也能够买到中高配，更恐怖的是，汉兰达还有加价现象。
日前，我们就趁着消费者购车热情不高的特殊时期，进行了一次探店访问，就比如刚才介绍的四驱豪华版，官方指导价29.98万没得少，且还需"精装费"1万，大家应该明白什么意思了吧。
而且，目前多数4S店内，只有四驱豪华版与尊贵版的现车，其中车身颜色不同也需要不同加价。所以，为何汉兰达让人佩服？加价在如今确实少见，同级竞品哪一个不是靠降价才能换来高销量？但是，汉兰达即便是加价，也能在1月份销量破万，这也算是时隔1年，汉兰达月销量再次破万了，不少网友直言：看来真是不加价，买的人就少。
其实这也就罢了，丰田旗下热销车型加价我们可以理解，这算是丰田品牌的特色，可刚上市的威兰达目前加价现象倒是不多，主要是没有太多现车，提车可能要等4-5个月。但威兰达即便加价我们多多少少可以理解，毕竟是新车上市，全新设计和平台让整车配置和产品力都在同级车型中属于一流，消费者购车热情高，自然会有一定的价格浮动。可是，汉兰达作为一款多年不改款换代的"老将"，为何还能保证如此高的产品力？就以走量的四驱豪华版车型为例，你认为一款30万级的合资SUV应该有什么配置？
有人说，现在最流行的驾驶辅助系统，也得保证足够出色的豪华感，因为这个价位完全可以选择一些豪华品牌旗下的中型SUV，而对于合资品牌来说，也都是旗舰级车型，用料和配置自然是最顶尖。但是，汉兰达都不能满足你，关于它的设计无需多言，多年不曾改款还是老样子，中庸大气的外观还算是符合主流审美，但是内饰部分可就太朴素，甚至说是廉价。
比如，驾驶辅助系统，哪怕是最顶配车型也还是主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航等，车道保持辅助、全速自适应巡航是全系均无，甚至连电子手刹和自动驻车至今没有。
当然也有人说，选择汉兰达是冲着它的品质和出色可靠性，要么就是大空间，所以这也是为何7座版车型走量的原因。但咱们来看汉兰达尺寸，4890*1925*1715mm的长宽高对于中型SUV来说确实称得上最佳，2790mm的轴距就显得中规中矩，对比锐界也不过如此，更别提和超5米长的途昂对比。
所以，它的7座布局真就那么出色？第二排确实没有问题，但是第三排可就显得鸡肋，虽说不显拥挤，可头部和腿部空间一般，虽说在海外汉兰达第三排也能坐3个人，但真要是长途乘坐显然不如途昂，毕竟途昂在7座状态下后备厢进深为600mm，汉兰达只有430mm。
此外还有动力部分，2.0T+6AT肯定不算是最佳，尤其是现在8AT都横行的年代，这套动力总成也只剩下了可靠。当然，汉兰达这台型号8AR-FTS的发动机，与全系进口的雷克萨斯NX（300）属于同一系列，且开过汉兰达的朋友都知道，驾乘体验是很舒适、轻松的。
不过，在起步时，真要想快人一步，肯定不太现实，毕竟它是一个居家好手，在高转速下的爆发就差强人意。那汉兰达为何会如此火爆？还真是靠着出色的可靠性，再就是上市多年，没听说它出过什么大问题，而且因为多年加价稳定，二手车保值率相当出色，加之丰田优秀的口碑，它热销至今并不奇怪。但我们想说的是，加价买也确实没有太大意义，因为按照此前规划，新一代汉兰达应该会在年底左右发布，明年初上市。
总结：虽说汉兰达现在更多的是被我们吐槽，因为部分表现不能说是最佳，但它依旧是最畅销的SUV之一，被国人越捧越红，连加价也不愁卖。所以，只要说起中型SUV，几乎第一时间都会想起汉兰达。所以，可能它的设计不算时尚，配置也比较一般，甚至对不起它的售价，但口碑注定它的销量不会差。当然，我们还是希望，它可以尽快更新，以更出色产品力来服务消费者，让它的佳话继续流传下去。