2月23日，睿蓝汽车旗下首款车型枫叶60S正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为13.98万元和16.98万元。值得一提的是，睿蓝汽车推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。其中“车身销售”也是电池以租代购，后期采用换电的模式。

定位*级A**纯电家轿，最高续航415km

枫叶60S定位*级A**纯电轿车，其采用了枫叶家族化设计语言，前大灯采用远近光一体式鹰眼前组合大灯，配合乘风破浪式前保险杠，辨识度还是有的。

新车的长宽高分别为4730/1804/1530mm，轴距达到了2700mm，这让枫叶60S后排腿部空间也达到了920mm，同时还具备430L后备箱空间及17处储物空间，整体空间的实用性较高。

新车的内饰采用了中国风设计，两侧门把手处有中式回文纹路，中控副仪表台的灵感来源于中式古韵飞檐建筑造型。整体给人的感觉质感不错，同时黑色为主的内饰也比较实用居家。

配置方面，枫叶60S为用户提供了一键启动、电子驻车、AUTOHOLD 自动驻车、自动空调、空调后排出风口等实用性配置；安全性方面还配备了博世最新9.3版ESP车身稳定系统，全系标配ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等。

动力方面，枫叶60S配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程最高可达415km；此外，该车还搭载了五合一集成电驱动总成，峰值扭矩能达到230 N·m，支持普通、经济和运动三种驾驶模式。

换电模式靠不靠谱？

简单了解完产品，咱们再来聊聊它的换电模式到底靠不靠谱？

首先，睿蓝汽车宣称电池可以“以租代买”，但并未说明租用的价格，像这种价格不透明的，很难不让人联想到其中的猫腻。

按照官方的说法是，到2025年建设5000座换电站，覆盖100个主要城市。要知道中国大陆共有661个城市，换句话说，一直到2025年，你在中国超过80%的城市中，都无法享受到它的换电服务，现在换电站还没建起来，换电的体验会更差。本来是想提升便利度的，现在来看，这个换电还不如充电方便。

除此之外，换电还有一个问题，就是由于电池的情况参差不齐，很难准确掌握剩余续航里程。这块电池80%的电量能开300公里，换了块电池后，同样80%的电量可能只能跑270公里。假如你要跑长途，这30公里可能会影响到整个出行计划，是真麻烦还是假便利，一想便知。

结语

总体看下来，枫叶60S的产品力只能算中规中矩，毕竟跟他价格差不多的埃安Y（10.46-15.76万）续航已经可以达到600km了，配置上也搭载了L2级智能驾驶辅助，智能化程度比枫叶60S更高。说白了，枫叶60S目前在细分市场没啥拿得出手的优势，所谓的换电模式也还在“画饼”阶段。这些反映到市场表现上，可能就不是那么好看了。