首先说说我为什么选购宝马i3，因为家里已经有一台燃油车了，我和老公两个人上下班开一台车需要绕路，所以乘着国家新能源补贴的尾巴打算增购一台纯电轿车，看了不少的造车新势力，蔚来ET5有些超预算了，小鹏P7那时候还没改款，买老款觉得不太舒服，Model 3的内饰有点太“毛坯”了，家里也比较信任BBA品牌，而BBA品牌之中，这个价位可以选的纯电轿车只有i3了。
（先看一张官方图）
这款车终端优惠还挺高的，我买的车型是2023款 eDrive 40 L 曜夜套装，落地价格大概是30万出头，在我们的预算可以接受的范围之内。提车到现在也有一个多月了，跟大家分享一下我的用车感受，给考虑这款车的人提供一个参考。
外观内饰
因为家里有一台油车了，宝马i3的这套设计语言在我看来非常熟悉，天使眼大灯、高低双腰线、L型条状尾灯都有保留，它在宝马3系燃油车版的基础上，增加了一些新能源汽车的元素，比如说封闭样式的双肾格栅、格栅内部设有的i标识、格栅与两侧大灯内部增加的蓝色元素点缀等等，整个外观给我的第一感觉，不算特别惊艳，但是辨识度很高，还挺时尚的。
坐进车内，还是跟宝马3系燃油版几乎一致的设计风格，14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘组成的贯穿式双联屏，内饰用料保持了宝马一贯的水准，基本上日常手能碰到的地方都有软性材质，从鸡腿档把换到拨片式换挡开始还有些不习惯，但是使用下来，觉得还挺好用的，而且中控区的储物空间增加了，可以放点零钱、口红。
这台宝马i3的车内还有一个我很喜欢的地方，依然保留了不少的实体按键，我和我老公都觉得，什么功能都用大屏来控制，有些奇怪，也不利于行驶安全。
选车就和买包包一样，品牌、品质、眼缘缺一不可。这台宝马i3的设计也许不算非常惊艳，但是对我来说就是看对眼了。
驾驶和续航
自从买了宝马i3之后，老公都想跟我抢这台车开，一方面是想省点油钱，现在油价多贵啊，因为家里有充电桩，每公里只需要几分钱，另一方面，这款车确实很好开。
这台车的提速很快，老公说同样是从起步加速到时速100，只要5秒多，太专业的词汇我说不好，反正就是觉得动力很跟脚很平顺，和燃油车开起来完全不一样，这台车是有空气悬架的，可以调节悬架高低和软硬，压过减速带和窨井盖，车内的震感比较小，也不像有些车开起来忽忽悠悠的，底盘还是挺紧致的。
另外，这款车有个功能我觉得特别适合我这样的新手女司机，那就是50米循迹倒车功能，我们住的是老城区，经常有一些狭窄的小巷，本来路就窄，再碰上会车就费老劲了，有了这个功能就可以原路倒回去了。
续航方面，这一个月我跑了不到两千公里，满电续航大概能跑四五百左右，我的路况是高速市区各一半，高速续航折扣率高一点，但是市区续航是真扎实，有时候甚至能够做到1:1，前段时间气温高的时候，我甚至开出了11的电耗，比官方14.3的电耗低，可以说是反向虚标，我感觉脚法优化一点，完全可以开到500+。我感觉相比一些造车新势力，宝马i3的续航标的是比较保守的，我老公说要是造车新势力快80度的电池，敢标700公里的续航。
车机智能化
中控大屏的功能还挺多，QQ音乐、微信、喜马拉雅、腾讯小场景、天猫精灵都有，它的语音识别系统还挺好用，开车的过程中导航、听音乐、打电话动动嘴就行了，就像副驾驶坐了个闺蜜帮*操我**作一样。不过这个车机的流畅度好像不如我们看过的几台造车新势力车型，习惯了也没觉得有什么了。
辅助驾驶方面，这台车我看了配置表，好像只有主动刹车、车道偏离预警，但是没有车道居中保持和ACC自适应巡航，像造车新势力那种打了转向灯就变道的功能，就更不可能搭载了，智能驾驶辅助的确是这款车的短板，但是对我们来说，这款车主要就是市区代步，太高阶的驾驶辅助也用不上。
结合这一个多月的用车感受，整体还是比较满意的，这辆宝马i3的外观、续航、性能、舒适性，都让我们挺满意的，如果再选择一次，我们还是会选择这款车。未来我们也会持续跟大家分享这款车的用车感受，特别是用车成本、保养成本和故障率方面的用车体验。