2022年，澳大利亚新车销售保持稳定。全年新机动车销量为1,081,429辆，超过100万辆。与2021年相比增长了3.0%。但是比起疫情前，2018年1,153,111辆的销量还有一定的距离。数据显示，澳大利亚的汽车销量还没有修复疫情前的情况。
中国品牌在这个市场崛起。MG以49,582辆的销量排名第七，相对于2021的第九位攀升两级。2018年是名爵MG在澳大利亚第一全年销售的年份，当年年度销量为的3000辆。2021年开始跻身前十榜单。4年之后的2022年卖掉了接近5万辆。增长速度超过了历史上在澳大利亚的任何其他汽车品牌。连续两年跻身十大品牌的阵营。
长城哈弗年度销量25,042辆，卖出超过2.5万辆汽车。销售排名第13。比起2021年18,384辆的销量增长了36.22%。远远高于行业平均水平。
比亚迪销量2113辆 ，不过他是在2022年比较后的时间才开始在澳大利亚销售。并没有全年销售。期待比亚迪2023年横扫澳大利亚。
特斯拉虽然未能跻身前十，但是成为澳大利亚电动汽车的领头羊。2022年特斯拉在澳大利亚的交付量达到创纪录的19,594辆，接近2万辆。比起2021年12000多辆的交付数字要多出不少。不过电动汽车在澳大利亚的份额并不高。2022年全年澳大利亚的电动汽车销量为33410辆，市场份额只有区区3.1%。其*特中**斯拉就占据了接近三分之二的销量。
特斯拉在新车销量排行榜上排名第16位。
澳大利亚汽车市场依然是一个日韩汽车主导的市场。最好卖的10个品牌中，中国，德国和美国代表各1个。其余的席位由日韩品牌瓜分。
领头羊依然是丰田。2022年的新车销量为231,050辆，大约占新车总销量的五分之一。也就是说，5个新车买家中，有一个买了丰田。这是继2008年的238,983辆和2007年的236,647辆之后，丰田在澳大利亚的第三高纪录。而且丰田已经连续第20次赢得这个市场年度冠军，霸主地位无人可以撼动。
马自达以95,718辆的销量排名第二。但是销量不足老大哥丰田的二分之一。而且相对于2021年销量下跌5.3%。表现也弱于行业平均水平。
2022年还出现了一个新的情况。起亚以78,330辆的销量排在了第三名。同比增长15.3%。是销量前十的品牌中，增长第二多的品牌。起亚无论从销量的绝对值还是增长的幅度都跑赢了同集团的大姐现代汽车。这是这两个韩系姐妹花在澳大利亚新车市场上的第一次。
现代汽车销量和去年持平。卖出汽车73,345辆，同比增长0.6%。古人说不进则退，确实是真理。现代汽车在澳大利亚保持了六年的桂军位置，就这样没有了。
