苏州，这座古典与现代结合的都市
发展脚步从未变慢
近年来
苏州频频上榜各项重量级榜单
都证明了苏州速度的无与伦比
和它的城市影响力不断扩大！
未来苏州的发展规划也牵动了无数人的心
今天，小鱼就要和大家介绍的这个地方
3年投资452亿！
未来发展不得了......
在过去的一年里
苏州相城借力多重战略机遇与
得天独厚的交通区位优势
规划建设“五大功能片区”的布局已全面展开
城市发展，交通先行
“交通强区”是时代的召唤
2011年，京沪高铁全线贯通
设立在相城区的苏州高铁北站
也成为重要的交通节点
相信大家都体验过高铁的便捷与高效吧
以高铁北站为核心，建立起了
“轨交+中环+高铁”的苏州北部立体交通体系
与周边城市形成“一小时经济圈”
正在推进使相城实现
由“节点”到“枢纽”的战略性转变
如果说苏州北站的开通
让相城交通迎来一次腾飞
那接下来这一系列动作
又给相城交通带来了跨越发展新机遇！
根据今年相城*会两**上的政府工作报告，2019年相城将立足 国家级高铁枢纽 和 长三角核心区域城际铁路网枢纽 定位，编制苏州北站一体化综合规划，打造通苏嘉甬与京沪高铁、沪苏湖与苏锡常城际铁路 “双十字” 枢纽中心。
根据“苏州交通运输‘十三五’规划”，相城将规划建设锡太高速。锡太高速是除沪宁、苏沪、沪苏浙等高速外，又一条苏沪通道，同时还是太仓港的重要集疏运道路。
快速路方面
构建了“二纵三横二连”的路网格局。“二纵”指国道524（省道227）和 省道228（苏虞张公路）；“三横”指朗力福大道、太阳路和春申湖路；“二连”指相城大道和高铁连接线。
快速路网布局方案：“二纵三横二连”快速路在路网形态上将会自然形成两个“环”——在已有“井”字加环基础上，朗力福大道快速化，结合新区S230、园区唯胜路，打造市区层面的外环；同时，相城大道也将进行准快速化改造。
通道建设方面
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保证至周边6个紧邻市、区，至少有1条便捷联系的高速公路通道；
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每个街道保证1条高速公路和出入口（内部或紧邻）；
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市域5个紧邻区、市，至少有2条快速路或交通性主干路；
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区内各片区间均有2条以上快速路或交通性主干道联系。
建设现代化
交通强区
三年预计推进铁路、轨交、道路、航道、公交项目共93项，总投资达452亿元
2018年1月14日，相城区举行交通基础设施、民生建设项目集中开工活动，年内首批含春申湖路快速化改造等在内的24个项目同时拉开建设大幕，城市功能开发也迈入新阶段。
其中作为重大项目的春申湖路快速化改造工程、G312与G524（原S227）互通节点改造工程项目、G312与S228节点改造工程项目格外引人关注。
苏州国际快速物流通道二期
——春申湖路快速化改造工程
是苏州中环快速路北线的重要组成部分，更是相城连接城市东西方向的重要快速通道，对完善全市快速路网系统有着举足轻重的作用。
工程西起于S228互通立交，向东进入园区后，将与现状中环北线高架相接。工程主线按城市快速路设计，采用双向六车道标准，以高架、隧道结合的方式敷设，设计速度为80公里/小时，项目相城区段计划2020年11月竣工。其中与G524节点改造工程实现城市快速路与国道的快速连接，高效提升通行能力。
G312与G524（原S227）互通节点 改造工程
是苏州“五横四纵”干线路网的重要组成部分，保障国省道网络的畅通；也是苏州市快速路网和苏州北站集疏运体系的重要组成部分。该项目施工里程总长4.2km，是沟通常熟、市区、工业园区及无锡的重要节点，计划2020年竣工。
G312与S228节点改造工程
增设四条匝道，完善张家港与无锡方向、张家港与园区方向的沟通；增设一条匝道连接至春秋路，完善快速路与黄埭镇区的沟通；立交桥西侧的地面道路两侧向外扩建，缓解地面道路交通压力，计划2020年竣工。
轨道交通“大蝶变”
以轨交为主骨架的公交大格局将成为最主要、最便捷、最舒适的群众出行方式
根据规划，已明确2、4、7、8号4条线路经过相城区。
先行开通的轨交2号线、4号线，相城段共18.8公里，设站14个，日均客运量7.6万人次。
轨交7号、8号线获国家发改委批准，积极推动线位优化，力争双线2019年动工建设；到2035年，预计有10多条线途经相城，总里程将达200多公里，实现“五大功能片区”全覆盖。
轨道交通8号线（相城段）
为古城外围与互动南北向的骨干线路，连接高新区、姑苏区、相城区、园区，同3号线共同完善线网换乘功能。
轨道交通7号线（相城段）
为古城东侧南北客流的重要通道，连接相城区、园区、吴中区等多个城市中心，不仅是高铁苏州北站的重要客流疏散线路，而且强化了高铁新城、湖西核心区(CBD)及太湖新城之间的联系，更是苏州轨道交通线网的重要支撑。
相城位于苏州市域中心，
拥有独特的区域优势；
相城作为长三角交通枢纽，
拥有独特的交通优势；
相城是苏州唯一连接太湖、阳澄湖的板块，
拥有独特的生态优势。
相城作为苏州未来重要的城市功能承载区，也是“一带一路”与长江经济带的重要交汇处和区域发展的战略要地，凭借独特的区位和交通优势，正在实现由“交通节点”到“交通枢纽”的战略性转变，不断拉近与外界的距离，凸显出苏州市域新中心、长三角交通新轴心的功能和地位。
