前段时间，各地都在要求平台加快清理不合规车辆和驾驶员，停止对不合规车辆和驾驶员派单，并及时处理车辆和驾驶员的违规行为。但现在却有不少合规司机向媒体反映，说他们此前按规定办理了相关的证件，接单的数量却比不合规车辆的驾驶员少很多。这是怎么回事？
郭师傅今年37岁，去年7月份加入快车司机的行业，他与汽车租赁公司签订合约，以租代购了车辆跑“滴滴”。郭师傅说，当时租赁公司在他买车之前承诺，买车办理合规以后，第一不会怕被抓，第二会优先派单给合规车。
办理了网络预约出租汽车运输证和网约车驾驶员从业资格证后，郭师傅每天勤劳接单，正常情况下，一天的流水大概有五六百元。但不久后，接单量突然发生变化，一天的流水只有一两百块钱，少了一半多。其它司机也发现，自己每天接单量和流水变少了。
从9月份开始，郭师傅他们每天的接单流水最低的时候只有180多，平均下来每天流水在三百元左右。而在流水排名里，无证的司机当天流水排名显示，排名第一的近千元，三百多元的流水只能排在三百多名。
司机群里，有证的网约车司机们纷纷抱怨：“三小时才不到60元的流水”、“两个小时了都接不到单”，他们怀疑，整改后，平台更倾向于优先派单给没有网络预约出租车运输证的司机。
合规网约车司机魏师傅说：“私家车车主，很多也是我们身边的朋友，我们看得到，他服务分也比我们低，他们一天跑多少流水，也有给我们看，所以说他们也不想去走合法化，反正他们那个能赚钱，我们这个成本很高的。”
合规司机的成本高在哪里？主要有两点：一、车辆成本高。许多司机是从租赁公司以租代购符合规定的车辆，付了首期，每个月再交三四千，一辆车价格比外面4S店至少多出三四万。二、保险费用贵。因为办了运输证，一年保险要一万三，明显比私家车贵得多。
在流水不变的情况下，合规司机去除油费等开支，都没什么钱赚。现在派单量反而减少，就算每天跑十几个小时，也是入不敷出。而没有证的司机，在平台这里照样能得到奖励，接单量和每天流水和以前相比也没什么差别。
无证在接单营运的时候被执法部门查到有平台会处理，平台客服表示，“派单都是一样的派单，如果扣车是在订单行驶中发生，您只要保留您的证据材料，人车一致，扣车的话，是由我们这边的工作部门进行回复，您到时候给我们这边来电。”
这样的情况下，做合规网约车有什么盼头呢？谁愿意赔了夫人又折兵？谁还敢投入成本去*证办**呢？
不想*证办**的，右下角点个“好看”再走吧。
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