随着疫情防控政策的全面放开，很多人预测我国经济会很快全面复苏。但中国各大港口的一些反常景象，却反映了事情没有这么简单。 空的集装箱在港口里堆积如山，马路上很多集装箱卡车排成了长队却无单可接，有的轮胎早没了气，有的司机干脆提前回家过年了。

港口是宏观经济的晴雨表，本来年终岁尾正是最繁忙的时候，现在却出现了不同于以往的情况。 那么，这些现象背后有什么原因呢？该采取什么措施扭转这一情况呢？

一、出口压力巨大

我国出口量和出口金额在最近两个月持续下跌，这对于长期保持世界贸易第一顺差国地位的中国来说，是以前未曾有过的现象。 刚发布不久的11月份出口数据显示，当月我国对美国出口量下降25%，对欧盟下降15%，对其他主要经济体也都是下跌状态，只对东盟增长了5%，涨幅也远小于之前同期水平。

出口量的不断下跌，导致之前奔赴各国的集装箱回流到港口内，无货物可装，造成空集装箱堆积的现象。 船上的空集装箱尚且用不完，更用不上集装箱卡车从仓库将货物运至船上，众多卡车司机望眼欲穿依然无活可干。

二、多种原因导致

1.全球通胀影响

美国通胀率一度达到8.6%，为40年来最高值，欧盟、日本等发达地区和国家也深受通胀之害。沃顿商学院研究报告认为，通胀在未来两至三年都将持续维持高位。全球性的通胀造成原材料价格上涨，中国是世界经济的重要组成部分，自然难以独善其身。物价价格的飞速上涨，使世界财富缩水明显，需求减少导致中国出口减少。

2.能源危机波及

今年受国际因素影响，西方国家普遍陷入能源危机，很多国家储备的能源仅能支撑到明年秋冬之交。中国作为最大的原油进口国和能源消耗大国，因为原油等能源价格上涨的原因，造成企业生产成本升高，工业类产品价格上涨明显，运输成本升高，自然会影响出口商品的竞争力。

3.疫情带来的不确定性

受新冠疫情反复和实体经济低迷的影响，2022年全球不少企业停工停产，不少实体店倒闭关门，人民生活水平明显下降，满足基本的吃穿住用行都已捉襟见肘，更拿不出闲钱购买其他商品。全球人民都在勒紧腰带过日子，中国的出口下降自然也是预料之中的事情。

三、如何扭转颓势

我国的出口贸易一直以来以发达国家为主，美国、欧盟、日本等占据了我国总出口量的一半还多。但受上述多重因素影响，这些国家短期内难以解决自身经济问题，已没有多大空间供中国来争取和挖掘。 因此中国必须转变思路，寻求*局破**良策。

聚焦发展中国家。 不同于发达国家各项基础设施建设均已完善，发展中国家的基建处于快速发展阶段，对建材、能源、机械等的需求均为刚需，不因全球经济的好坏而有所变化。中国对东盟出口能够逆势增长，充分说明了这一点。中国不妨将出口贸易重新洗牌，更多向发展中国家倾斜。

提升产品不可替代性。 更多提高出口产品的科技含量和质量水平，提升“卡脖子”产业的自主生产率和出口率，不断促进由“中国制造”向“中国智造”转变。要增强出口产品在国际贸易市场上的不可替代性，用生产效率的不断提高和科技的不断创新，抵消成本的上涨，尽量维持出口商品的价格优势。

精准对接世界需求。 准确分析不同市场不同时期最急需的商品，做到供给侧与需求侧的精准对接，做到对症下药有的放矢。要做好针对性前瞻性预测性工作，实现批量定制按需生产。要准确分析季节气候特点、国际因素、重大活动开展对商品需求和世界经济的重大影响，实现出口商品种类和数量的精细化调节。

结语

受到国际国内多重因素影响，我国的进出口贸易承压严重，最近几个月更是连续下跌。 各大港口空港堆积、集卡无单可接的现象，从一个侧面反映了问题的严重性。 还有哪些因素导致了这一局面呢？还需采取哪些措施来扭转颓势呢？欢迎大家关注我们，并留下您精彩的观点！