电池太贵坏了更换费用太贵
这是网络里最常见的谣言，也是最不负责任最懒惰的造谣者才能编出来的谎言。只要动动手指头上上网就可以发现，现在的新能源车关于电池的保修大多为8年或10万公里电池衰减30%以上免费更换的政策。也就是说至少在8年中你不用担心电池衰减的问题，而且每年保养时和每次慢充行车电脑都会做一次电池平衡。所以电池使用年头长衰减的问题比燃油车长时间使用马力缺失的问题低很多，若死抓住电池衰减的问题为何不把燃油车马力衰减的问题一起拿出来说说？
夏天电池衰减严重，不能开空调
要说电池对于环境的要求确实有一定范围，但大多体现在低温上：
气温过低会造成锂电池的化学反应速度会受到温度影响。手机长时间在低温环境中，会使电池化学反应迟缓，导致电池放电电流变小，降低电池的容量，例如手机就可能出现电量用得快、黑屏、死机、触摸屏失灵、无法上网等情况。当从寒冷的室外进入温暖的室内时，温度的变化还可能导致手机内部凝成水雾，出现电路板短路或其他故障。
而且低温环境中为了维持人类生活环境需要开启空调，而电制热的方式只有一种：电阻丝速加热。这种速制热方式非常的费电，加上冬季寒冷环境会让电池电量急速衰减。笔者驾驶的几款新能源到冬季无节制的开加热和速充里程最多可衰减45%。
夏天酷热气温看起来会是另外一种令电池加速消耗的环境，但实际情况是怎样的呢？
- 高温环境是会对电池产生副作用，但需要达到60度以上的温度才会令电池化学反应变化。人可能连50度都扛不住，所以在30多度的气温加上电池散热系统的辅助，这个环境是电池非常舒服的工作环境。
- 格力空调的广告告诉我们变频空调一晚只需一度电，而且要制冷最少10平米的面积。现在新能源汽车也在大幅采用变频空调技术，其中的翘楚是荣威（涡旋式电动压缩变频空调）。笔者其中一款新能源就是荣威的E50，夏天实际使用发现走快速路和高速开窗和开空调里程基本一样，而且风吹的人真挺凉的。
- 绝不会像冬天一样瞬间掉电，说这些的是将低温环境遇到的问题又在高温下复制了一遍。
所以请转给你身边的人，新能源技术确实不是很成熟，尤其体现在续航里程和充电时间上。加上基建设施不完善，目前只能作为一线大城市作为缓解排放的先行军。但毕竟是未来趋势，笔者购买新能源后已经慢慢将燃油车淘汰至两台了。百公里4元钱的能源费用真的是汽油车不能比拟的，开玩笑的说现在坐地铁都不让了因为成本高。