新春伊始，滴滴出行就主动宣布平台要进行自省自查，并暂停新司机注册审核7天。这种主动发现问题并解决问题的姿态，让大家对滴滴有一种耳目一新的感觉。毕竟在以前的很多时候，滴滴都是靠监管部门和用户推着向前进步。不过这一次滴滴的自查主要是针对“以租代购”等危害滴滴司机利益的行为，并不包括大家最为关注的网约车合规问题。
对于网约车合规化这个老大难问题，从2018年因顺风车安全事件而进入整改以来，滴滴展现出来的姿态就一直是在尽全力推进，却始终看不到比较突出的进展。这一年多管理部门的清理期限设置了一个又一个，约谈了进行了一次又一次，现场检查的罚单也开出了不少，但滴滴总是表示“还需要一定的时间”。对此，管理部门似乎已经不能继续容忍了，对滴滴网约车合规化的要求越来越急。
说到对滴滴等平台网约车的合规化管理，上海交通管理部门的做法无疑走在了前列。线上线下相结合的管控模式，高频次的严查严处，上千万的巨额罚单，多部门联合约谈，甚至提出了启动暂停互联网服务、下架App等程序，这种做法也得到了交通部的认可和推广。然而直到去年年底，在滴滴和美团这两个主要平台，违规派单依然存在，黑名单预警情况突出，有关部门不得不继续严厉查处。
最近又有另外一个城市加入到了严查违规网约车的行列，这就是德阳。不过这一次的矛头直接指向了滴滴出行。前不久，德阳交通管理部门在回复网友关于滴滴平台给不合规车辆派单的问题时，曾表示由于滴滴平台未按要求完全清退违规车辆且拒不整改，已经上报上级部门，将按程序依法暂停发布和下架该市的滴滴APP。近日，德阳交通部门再一次组织了对滴滴进行约谈，引人注意的是这一次是11部门联合约谈滴滴，甚至包括了税务、银行等部门，堪称最强阵容。
在约谈中，交通管理部门对滴滴持续向不合规车辆和驾驶员派送订单的行为进行了通报，再次要求滴滴出行立即采取有力措施整改违规行为，并表示决不姑息滴滴违规派单。对于这次约谈的效果，很多网友并不看好。前不久那位太原的网约车租赁平台老板，就因为自己的合规车辆不能接入滴滴平台，控诉滴滴向无证网约车派单，滴滴虽然及时道了歉，却仍然表示合规过程还需要时间，希望社会能予以理解。
其实社会公众对于滴滴的合规化一直都能够理解：不是滴滴不愿意合规，实在是一些滴滴司机合规的积极性低，也有的地方是想合规却不够资格。合规不但会增加跑网约车的成本，关键是由于目前网约车数量太多，司机合规后的收益得不到保障，很多司机就一直在观望之中。而滴滴平台由于合规比例低，如果一刀切不向无证司机派单，乘客的出行又得不到保障，的确是一种两难的境地。
显然，这种僵持状态如果太久，并不利于网约车行业的稳定和健康发展，但如何打破这种僵持，滴滴作为行业规模最大的代表，理应主动承担起相应的社会责任。此外，由于现行的各地网约车标准和要求不一致，让滴滴执行起来也难以适从，尤其是一些地方对于驾驶员和车辆的门槛限制，也让平台和司机多有怨言。如果能够从新经济业态的特点出发，同时融合传统出租车的管理需要，从交通部的层面出台网约车合规化的统一办法，或许能够更有效地解决司机和车辆的合规问题。