近日，中国船舶集团有限公司与法国达非海运集团在北京正式签署合作协议，协议包括建造两型16艘大型集装，相传金额达210多亿元人民币，创下中国造船业一次性签署集装箱船最大金额的新记录。这次订单包括12艘15000箱甲醇双燃料动力大型集装箱船。该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程零排放，拥有完全自主的知识产权。该型船可承载15.6万吨货物，这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力相船订单。
这当然是一个好消息了，一个成语叫什么叫投桃报李。因为马克龙访华这次带了大量的企业家，得有60位，还有20来个艺术家，所以他这个团凑起来近百人，从规模上远远超过去年，就是德国的总理沃尔茨当时访华是闪电式的，只有一天带了12位德国最重要的企业家。人家马克龙当时说，我跟你一块儿作伴行不行啊，德国说不行不行，你自己来，那这次马克龙来了，带了60位企业家，就是法国最主要的企业就都来了。
我们也关注了空客，空客在中国这大生意，中国大手笔买飞机空客的飞机。当然，我们说空客可不能说是法国企业，它是几个最重要的欧洲国家就联合起来振兴欧洲的航空业。最后出来的一个硕果空客，原来空客也是从无到有挑战波音，现在基本上是这个双雄并起，就是波音和空客基本上都能站到全球市场的半壁江山。
但是空客本身呢现在似乎是能压波音一头，因为波音自己不争气嘛，那飞机连摔两架，那么就带来全球对波音飞机的一种不信任，这种不信任，需要非常慢的长的时间，你波音得证实自己，在这个过程之中，那么空客肯定人家就要乘胜追击过关斩将，现在在中国市场，你看一个是拿大单，再就是在天津港第二条总装线，就是空客的那个a320的总装线。另外又和中企签约买了50架直升飞机。这赚了一个盆满钵满吗嘛，那咱们有没有收获呢 ，这个消息传出来了，不是在天上，是在海上。法国达飞这是中国就自己造船史上前所未有的一个大单，这是咱们挣钱，人家掏钱买咱们造的船，而且还有一系列的，比如说帮他维护维修什么的，就一系列单，所以这叫投桃报李。
这个法国人跑到中国来挣钱这没有问题，那法国人也得让中国人挣钱，这大单达飞这个单，达非是法国最主要最大的乃至欧洲最大的一个航运企业，可以这样讲，那么用中国的船这个单下去之后，对整个中国造船业在全球的位置。当然指的是民用船，那恐怕是就相当稳固了。原来中国和韩国不是还争吗，韩国还略为落败，但是中国接这一单下去，锁定一个胜局中国造船业这真的是雄起，让人就非常高兴。这代表着法国包括法国为代表的欧洲对中国造船业的这种认同和肯定。
法国，你要知道，在历史上法国造船也是很牛的，我们就说液化天然气船，实际上最早是法国人先搞出来的。那技术很牛，但是法国研发出来就是提出这个概念，你做出船来你的成本做成好贵啊，那你就比不上日韩，那现在日韩又比不上中国，就是我的质量很好，而且我成本很低。那法国r ng船呢现在自己也不造了，如果买的话，可以考虑买中国的，特别是现在整个欧洲在和俄罗斯真的切断能源贸易之后，就是以前是可以靠这个管线运输，那现在就得靠液化天然气就是lng船了，那你得买船，要么你租，那么中国确实是一个很好的选项，当然韩国也是这个选项内，我们不能否认，主要就是这两家在争。那如果中国法国关系密切，那在这个领域多合作没有坏处。
先说造船，你要知道在1949年就是中华人民共和国成立的时候，中国是个什么样子，就是中国人的平均寿命还不到40岁，那基本上都是文盲啊，当然那个时候也有不是文盲的，比如家里念念私塾，能认字能读书，你都能看。但是那和近现代自然科学完全是不搭界啊，就这么一个状况，那你要说当年中国那个时候的造船业恐怕还不如大秦国鼎盛时期，就是那个洋务运动的时候，那要知道打海战的还有中国人自产的军舰呢，可是到了1949年，基本上什么都没有了。
当时有这个所谓国民*党**舰队有投诚的起义的，那基本上算江防舰队，那能不能下海都两说。而且那时候最好的船就是解放军建立海军的
时候，能拿到最好的船其实是什么呢？是日本投降后，日本大船都被毁掉，小船几个战胜国分了，当时这个国民*党**海军分了几条船，那我们拿到手有这个重庆号，这是一条玄阳舰英国船啊，这舰后来起义最后被迫自沉了。所以当时我们能拿到的就是日本人在二战时候的那种，就是三流的小船炮舰就那个，甚至当时有什么想法去香港买一批船，这个船能不能弄回来之后，能跑就行，上面装上炮，咱自己用就这么可怜。
这当时那我们的造船也不支撑我们的海军发展，没这个能力。到了就是改革开放之初的时候，当时还得说，这香港还没回归吗？这个鲍玉刚，香港的船王鲍玉刚，他是希望就是祖国大陆能够发展吗他是下单，那也是很忐忑的，就是当时我们的造船业能不能满足人家的要求，后来造了长城号散货船，从那个时候开始，我们的造船业才真正的就是开始这崛起，开始能够造船能够卖船，在全球的这个就民船市场上想办法占有一席之地。那当时那个时候正是人家日本韩国人最牛的时候，那我们能分一杯羹就很不容易，而到现在，我们基本上是力压韩国，成了全球第一。
就说民船拿订单拿的是最多的，那到现在欧洲老牌的这个造船大国法国找中国定船才合算呀，中国造又是质量好，而且现在是造高性能环保的用甲醇的，同时相对来说，价格肯定比法国自产要好得多要低得多。而且法国人能不能自产都两样说，因为他成本太高，就不合算了。顺便说一句，法国他就那个军工*器武**在全球范围内，它是有比较完整体系的。全球有完整体系的，美国得算一个，中国可以算一个，法国能算一个，瑞典可以算半个，俄罗斯都不能算，但是法国*器武**最大的特点是什么就是贵，他造不了太多，卖不出去太多，所以他贵。那民船恐怕也是这个样子，甚至说民船其实他的状况更糟。
因为民船是要在全球市场竞争的，他还不像*器武**那个东西，比如说可能我想买美国飞机，人家不卖，那我买法国的吧，可能有这个选*民择**船，那就看谁的质量最好价钱最低了。那法国没有优势可言的，而且法国的造船业现在恐怕也是有点自顾不暇，比英国可能强也有限，那笑话也很多，比如他那个戴高乐航空母舰，这个航空母舰核动力四万吨，全球除了美国，就是人家法国有核动力航空母舰很牛吧，他用的是潜艇的反应堆，在这个船造之初，全世界都知道他船跑不了多快，因为这个潜艇反应堆功率不够。
还有一个笑话是他自己没法造预警机，也没法造弹射器，后来找美国买，被美国敲了一笔竹杠，那只有我美国能卖给你，我说多少钱就是多少钱。而且法国航空母舰跑道在设计上还给短了4米，他那个从美国买的预警机就没法降落，最后咬着牙反正延长4米的甲板吧，就是法国人干的事，法国造船业就这个状况那没办法。
那反观中国，中国造这个福建舰，那怎么也是八万吨吧，我能做我造船也强，那你法国要合作买吗，说空客，我承认你很牛，我可以买你的飞机。那论造船，你买我可以的。而且双方如果愿意，将来确实有非常多的这个合作的可能空间很大，这是从造船业传来的消息。
很多人都认为中国都有c919了，为什么还要买空客呢，第一点就是虽然我们已经有了c919，但是我们现在最大的麻烦是什么呢？产能跟不上，因为这个毕竟不是*用军**飞机，它是民机商用，所以它更多的要考虑市场，要做市场化的路线，尊重市场的规则，那成本也是一个重要的考验。我看到一个数据，到2025年，我们c919年产不过50架，那远远满足不了我们的需求啊，所以这个时候你只能向外买飞机。
我们是最近这几年一直在买空客，那你说为什么呢，那我觉得无外乎两个因素，一个因素确实和经济有关，查一下最新的中国和欧盟之间的这个贸易额，你就会惊掉下巴。贸易有很大的，但是中国的顺差很夸张，就是中国卖的欧盟的和欧盟卖到我们的啊，就是你要算的话，中国的顺差是3900，就接近4000亿欧元。就这样我们卖到欧洲大概得6000亿，他卖到中国大概2000亿。
这一看，这差额将近4000亿，就是我们巨大的顺差，那你这么玩下去人欧洲确实玩不起啊，说是要跟中国脱钩，他也不是没道理，他这么下去都没钱了啊。所以说，这此一时彼一时，那有的时候相互照顾一下他对方的生意，也是有必要，就是买他的飞机。可以的，他只要过关，达到我们的标准买就买了，而且你要知道，这个买飞机，它可不是一锤子买卖。这飞机买了之后维护啊升级啊就是一系列的事情，改进改装什么的，那这个单要持续的时间就很长， 那就是说双方的关系如果比较稳定，大家往长远看比较乐观，那咱就签这个约，如果没谱，明天可能就打架，那就别签了，对吧？所以签这个单确实就意味着双方的关系是比较稳定的，换句话说，这个单本身也会保证和促使双方的关系稳定。
就是c919现在产能不够，但是恐怕会逐渐的产能上来的，要不我们研发他干嘛，研发了些c919，可以作为一个筹码，我压你的价，便宜点，如果不便宜我用我自己的。我等两年，我用我自己的便宜点啊，这可以压价。另外确实这也是一个就是时机窗口。逐渐的c919会唱主角，会大行其道，就是同新款就同级别的飞机，在中国就不好卖了，所以现在是最后的机会。你卖就卖了，你要卖不了，等c919产能起来，你就没机会了，那现在等于说，我理解空客是抓住最后的时机窗口了。卖了跟中国合作，大胆有了挣中国人的钱了，那么波音就没这个机会了，你等c919产能起来，波音同款就是同类的飞机就没机会了。
所以空客现在恐怕真的是抓住最后的机会，能捞一把是一把，而至于波音的那你就只能眼巴巴的看着，你恨得脑子撞墙去呗，老想去吧，就这么回事，就这么残酷，这就是市场，你跟中国脱钩，你让这个让那个各种*压打**各种边缘化中国，那换来就这结果就是这个样子。你要说芯片我们现在最高端的，我确实造不了什么几纳米制程的，我做不了我承认，那我就努力想办法追上来，但这需要时间。可在另一方面，那人不是只靠芯片过日子。
国家和国家的贸易，一个国家大家需要的东西多了去了，我们就拿飞机来说，那我买空客不就完了吗，而这个对欧洲，对欧盟来讲还意味着什么？因为这几年欧洲的经济状况很糟，包括马合龙这次来他国内还闹，就是退休金那个养老金那事儿，他拿这个大单拿回去，它可以交差的和中国贸易和中国维持稳定的经贸关系，对法国，对欧洲意味着什么？这不很简单一目了然吗？那你美国不愿意维持这个关系，可以啊，你看看波音的下场不就完了吗？
在全球，全球范围内有能力就是下这种大单的国家不多，你可以说印度算一个。那你等印度大餐，你慢慢等，那祝你成功。这是我们说这个状况，那最后我再感慨一下什么呢，就是说这不是冯德莱恩在中国也讲和中国脱钩吗，实际上不可取。其实和中国脱钩这个事我始终其实就不理解，我就想不明白，你脱什么钩，全球范围内200来个经济体， 那全球发达的经济体没有几个，欧盟是其中之一，是一个相对发达的经济体，这个市场很大，对我们来说很有诱惑性。是实事求是，我们要承认。
但是翻回来，在全球范围内，全球第二大经济体是中国，中国虽然还是一个发展中国家，但我们是全球第二大经济体，我们有非常庞大的市场，也可以有自己比较稳定的内循环。我就问这个市场你要不要，中国人的钱是不是钱你想不想挣，就这么个问题，你要想挣，你就得维持一个好的关系，我们中国人讲互利共赢，你不想挣，那你就闭关你就脱钩就完了，这很简单。
那欧洲你犹豫什么，一方面，美国施加压力，你也得跟着喊两声。但另一方面，中国这个市场摆在这儿，你又舍不得，那就是现在这个状况。你看马克龙来，这家伙在广州，是用三种文字，法语中文还有这个英语，喊这个友谊万岁，在讲这个东西对呀，你到中国来你还能喊别的吗，就这个样子，就是我们讲互利共赢，求同存异，君子和而不同。你理解了中国人的这种传统思维，理解了中国人这种政治智慧，其实很多事情就可以有解，所以这次我们看到就是不管是造船业的大单，还是这个空客，在中国的这个赚的盆满钵满，其实说明的问题是是一样的，就是大家合作，相互尊重，互利共赢，求同存异，就都有未来。如果大家更多的是这种合作，而贸易尊重，那战争就会少，和平就会多，那这种趋势如何选择难道看不清楚吗。