最近在搜索2022年9月新能源汽车销量时，发现“埃安”这个品牌报导的文章很多，其中大部分内容都是在夸它：连续多个月成为造车新势力的销冠，以及成绩背后的原因分析。
图片为新能源汽车产业文章截图
对此，我感到好奇，“埃安”这个品牌，何以在造车新势力当中，发展如此抢眼？于是，查了查资料，发现是广汽旗下的品牌，之前的公司名称叫“广汽新能源汽车有限公司”，2020年11月，公司名称变更为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。
图片来自天眼查
原来如此，但既然是广汽旗下品牌，那怎么能叫造车新势力呢？如果新品牌，就是新势力，那上汽的飞凡、北汽的极狐，长城的欧拉，长安的深蓝，东风的岚图等等，也可以叫造车新势力，这个有点反直觉。
就好比，你原来是游戏的资深玩家，另外再弄个青铜小号，就说自己是新手，这个说不过去。如果这样，那真正的新玩家，肯定是打不过你的，所以把埃安叫造车新势力并不合适。
另外，我还担心是不是媒体为了制造噱头，故意说成新势力的，所以又进一步查了查相关的文章，直到看到今年广汽集团的年报发布会，才发现，并非是媒体有意误导。
今年3月底，广汽集团总经理冯兴亚，在年报发布会上，为埃安立了三个flag：
一是：埃安要成为新能源领域的领导品牌；
二是：要将目前“蔚小理”的格局改成“埃小蔚”；
三是：2022年要挑战24万台销售目标。
比亚迪一个月的销量，就接近20万，冯总的目标，不是向比亚迪看齐，而是对标“蔚小理”，这就让某些媒体误导用户有了由头了。
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作为新能源企业的领军者，比亚迪像一座无法逾越的高山，横亘在所有车企的前面，但车企的划分，通常分为两种：一种是传统车企，一种是造车新势力；但因为造车新势力进入市场时间晚，所以一般销量排行，都不会拿比亚迪与之比较，而是专门有一个造车新势力汽车销量排行榜。
广汽埃安，在传统车企销量排行，占不到什么优势，就跑到新势力这边来凑热闹，看着实在是难为情。可能也只有在新势力面前，自己的品牌才有一定的优势，但这个优势也仅仅是销量上。
其他方面，如产品定位：提到换电与服务，别人首先想到的是蔚来；提到智能与年轻，别人想到的是小鹏；提到续航与奶爸出行，别人想到的是理想，用户的心智并未受销量的变化而转变。
另外，定位高端智能的埃安，在价格上卖的好的车型，普遍在十几万，这与主打三十万以上的蔚小理来说，没有什么可比性，所以谈销量并不能代表，自己能干翻蔚小理，如果非谈销量的话，那五菱宏光MINI，早就可以凭一己之力，把蔚小理给干掉，但情况如何？品牌定位、车型定价并没有因此得到拉升。
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再者，埃安的车型销量，如果掰开来看，里面有不少的数量是由网约车、出租车等营运车辆的“B端”市场贡献的，而非像蔚小理，都是靠C端个人用户支撑起来的。
广汽旗下有一个出行平台“如祺出行”，主要提供网约车、租车等服务，而这些车辆当中，其中有不少就是埃安的车型。这种左手到右手的能力，是很多车企无法具备的。
图片来自如祺出行官网截图
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埃安之所以这么做，可能一部分原因，也是为上市做准备。但是媒体的销量榜首报导，却有极大可能让不明就理的用户，产生误导。
图片来自新浪财经文章截图
当然，这种行为本身不算欺诈，只能算是玩了文字游戏，特别是在如今竞争激烈的新能源领域，各家车企都使出浑身解数，蹭流量、打擦边球也是常有的事。
为此，怕自己先入为主，误解了埃安，就查看他以往的对外宣传，不看则已，一看，又看到了一个大瓜。
2021年广汽埃安在发布会的海报上打出：我们即将发布的电动汽车，8分钟可充满80%，续航更是达到了1000公里。
图片来自广汽埃安发布会海报
没想到发布会第二天，中科院院士欧阳明就在一次公开会上，点明了“石墨烯”的有关*局骗**，并强调说：“如果有人告诉你，这车能跑1000公里，几分钟就充满电，还安全、成本又很低，以目前的技术来讲，他一定是个*子骗**。”
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这是哐哐的打脸啊，中科院院士欧阳明，就差指名道姓了。
之后，广汽立马发表声明，声称：充电快的是石墨烯基超级快充电池，长续航的是硅负极电池。
图片来自广汽的说明
那么，中科院院士，说的*局骗**，主要是指哪些呢？个人觉得，主要是三个方面：
1、石墨烯能不能做成电池呢？答案是：不能。我们称呼电池，都是以电池的正极材料称呼的，如：锂电池、钠电池、钒电池等，而电池的负极普遍用的都是石墨。
2、那负极用石墨烯可不可以呢？答案是：可以，但石墨烯之所以叫石墨烯，是因为它是一层碳膜，如果是多层堆叠，那就变成了石墨了；
另外，石墨烯的成本，一克是1000元左右，而石墨的成本，一克是0.5分钱左右，按照1KWH锂离子电池用820克计算，一辆普通特斯拉 model 3的电池容量为55KW，如果都用石墨烯材料，那成本是1000元 * 820克 * 55KW =4510万，光是石墨烯就4510万元，这种车，谁能买得起？
3、1000公里续航的电池8分钟充电80%不可能实现。但1000公里续航的电池是可以实现的，一颗特制的10C电池，也能做到8分钟充电80%，只是电池续航里程，可能只有200多公里。
这两点之所以不能同时满足，是因为除了电池、充电桩本身难度以外，国家电网这一端就不太可能。目前国家电网，支持的最大快充功率是30KW，而要想实现1000公里续航，那电池容量就要是100kWH以上，8分钟充80%电量就是80kWH，充电功率大概600kW，电池充电倍率要6C。
而充电功率600kW，国家电网充电桩功率是30KW，这中间相差20倍，目前没有任何一个电器系统，能够支持这么大的电流（功率=电压*电流，以800V电压来算，要750A电流）。
图片来自百度截图
从历年宣传来看，埃安是有这个传统的，说好听点，是玩文字游戏，说难听点，就是涉嫌炒作忽悠了。
汽车的前市场如此，后市场其实也差不多，很多公司的产品不怎么样，忽悠能力却是很有一套，忽悠不了行业内的人，就到行业外去找韭菜。
但那些能被你忽悠的人，往往都是相信你的人，忽悠一次可以，第二次别人就会远离你，所以从长期来看，讲诚信要比忽悠人，未来的道路更宽。
对于一个上市公司来说，如果它不讲诚信，受伤的是那些股民，他们相信你，买了你的股票，却被蒙在鼓里，最终不得不割肉。
对于一个投资机构来说，如果创业者来不讲诚信，那给出的几百上千万钞票就会打水漂，而通常投资人却毫无办法。但后果是，创业者再融资，之前的投资机构，就绝对不会再与之合作了，而且投资机构也会把风险规避的霸王条款，增加到其他创业者的头上。
所以你看，当一个企业或者创业者不讲诚信时，除了坑了投资人，还会增加不少的社会成本。
创业投资如此，交朋友也是，如果自己的运气不好，被朋友给坑了，少则让你短期肉疼，多则让你长期缓不过气来，甚至，有些死在朋友的手中，都不知道是怎么死的。
有人说，那我不交朋友行了吧，话虽这么说，但人这一辈子做事情，总归需要有人帮助的时候，所以如何选择伙伴，至关重要。好的朋友是人生的财富，而坏的朋友就是人生的负资产。如何规避损友，是我们不得不学习的能力。
曾国藩有一个原则，就是不给损友第二次机会，永远不来往。他曾在家书里写过这样一句话：“袁婿荒唐……，永远绝之”，这里的袁婿，指的是曾国藩的四女婿，他沉迷赌博饮酒，负债累累，最后将父亲一生藏书全部卖光，成为有名的败家子。曾国藩非常坚决断其关系，拒绝来往。
曾国藩对待损友的原则，值得我们学习。我曾经就在这方面吃过亏，一而再，再而三的帮助一个朋友，不懂得止损，最后把自己拖得精疲力尽。
虽然不给损友第二次机会，也会让自己错失一些机会，而且人也有可能会变好，但是，一个人的时间和精力是有限的。除此之外，还有很多更重要的人，值得自己倾心投入。
写在最后
忽悠不是一种能力，而是一种互害的行为，看似短期得利，实则长期失利。流水不争先，争的是滔滔不绝，只有以诚信为河床，才能在人生的这条长河中，不断向前流淌。