卖房续命的海马，现在过着还好吗？
前段时间，在车圈一直没有什么存在感的海马突然上了一次热搜，不过海马上热搜的原因和车没有太大关系，而是它要卖房了…
400多套房，涨价近七倍，表面看上去海马似乎发了一笔横财。
可是海马却一点也高兴不起来，因为他们卖房赚的钱是用来填上造车这个坑的。事实上，海马汽车在前两年一共亏损了28亿多，而这次卖的房子绝大多数都是面积不大的员工宿舍，就算这些钱全部砸到造车上，也只能是小巫见大巫。海马想要逆风翻盘，回到前几年风光的日子，可以说是几乎不可能了。
海马汽车如今的尴尬处境，可以说是众多失败的国产厂家的一个缩影。海马会走到今天这一步，从它的发展史也许就能看出来了。
海马汽车的历史，要追溯到1988年，当时的海南汽车冲压件厂决定自立门户造车。由于没有造车经验，海南冲压件厂就低价引进了福特在菲律宾经营不善的生产线和设备，然后把公司名字改成了海南汽车制造厂。
看上去海南汽车厂捡了一个大便宜，但它们只引进了生产线和设备，却并没有向福特购买车型和技术。说白了，海南汽车厂买了一条不能生产福特车子的福特生产线。于是在接下来一年多的时间里，海南汽车厂居然是靠生产煤气灶来过下去的。
后来事情终于有了转机，海南汽车厂找上了马自达合作，合作谈判的进程也是十分顺利。1992年，海南马自达正式成立。虽然在合作初期双方并不愉快，也有过短暂的分手，但后来还是谈妥了，马自达也是拿出了自己压箱底的宝贝车型给海南汽车厂生产，当年火遍全国的普力马，323（福美来）都是很好的例子。
但是，马自达与海南汽车厂的合作，不过是为了和与海南汽车厂有合作关系的一汽牵线搭桥罢了。于是2005年，一汽马自达成立，马自达也直接把自家的王牌车型马自达6交给一汽生产，更惨的是马自达又和长安好上了，长安马自达由此诞生，新款马3的生产权也被马自达交给了长安，海南汽车厂彻底被抛弃了。
和马自达分手以后，海南汽车厂把公司改名为“海马”，这也是后来不少人把海马汽车与海南马自达画上等号的原因。于是，海马靠着马自达留下来的老本，推出了福美来2代，新款普力马，海马3，海马2（丘比特）等车型。但这些车型上或多或少都有着马自达的影子。
虽然海马也尝试过真正自主研发一些车型，但苦于技术还欠些火候，这些车的产品力大都不怎么样，销量也拿不出手。
等到海马终于意识到问题的根源，开始闭门修炼，终于在今年拿出一款中国芯十佳发动机时，大多数人已经把海马这个品牌忘得一干二净了。
回过头来看海马的发展史，海马在发展的过程中一直陷入了一种恶性循环，靠着抱大腿和吃老本在当年还勉强过得下去，最后终于跟不上时代节奏了，就只能靠借鉴来继续混日子。等到海马如梦初醒，决心闭门造车，终于有产品力的车型来时，却为时已晚。
其实现在汽车行业竞争越来越激烈，很多国产品牌都在面临着向海马一样的生存难题，但自身难保的海马至少已经帮各家车企去掉了一个发展的错误答案——一味只靠别人是没有出路的，唯有自身拿出长远的发展规划才是王道。