有不少的人试图在某乎里寻找到“海员生活的场景”，我也曾经这么干过！
你要问我：“怎么样？你看到的和你体会到的一样吗”？
“嗯~一千个人眼中，有一千个哈姆雷特吧!”
即便如此，你还是想知道当海员是怎样的体验？
那么今天我就来回复一下：
周游列国很好啊
世界的搬运工/卑微的代购员
当一个海员在众人面前介绍自己职业的时候：
“那你岂不是去过世界上很多很多个国家！”
“边工作，边旅行可真棒！”
但当我们在亲人朋友面前说要出海的时候：
“这次跑哪里？ ”
“能不能帮忙买一些东西？”
“你妹妹想要一台相机，都缠着我半年了，你看看这回能不能帮忙买一下。”
这跑腿的活，说出来都是泪啊！
曾几何时，我背上行囊，告别了父母，离开了故乡。怀揣满腔热血登上“梦想号”，誓言要走遍世界的每一个角落，看遍世间风景，体味人生百态。
然而每当我到港口，有机会下船放松一把时，才发现什么理想啊、什么航海梦啊，都是“扯淡”。
我不过就是家里人的一个代购员！
作为一个不爱逛街的我来说，硬生生被家里的姐姐、姑姑们训练成了人肉带货小达人。
日本的药妆、希腊的橄榄油、法国的包包、智利的红酒、卡拉奇的皮货、德国的香肠......不胜枚举。
对于代购这件事情，只要有了第一次，接下来就会有无数次。代购真的不是你想的那么容易，你要排得了队，还要识得了货。
我现在可不得了！
什么lv哪一年出过哪一款限量版，什么红酒哪一年份的葡萄质量最佳，什么chanel哪一款香水用的什么前调......
我一个糙汉子，竟然也有这本事。
原本下船的时间就有限，往往就会因为带货而弄得匆匆忙忙，真是有苦说不出啊！
休假时间好长哦
羡慕吧，没有工资也真香吼
“什么？休假4个月，太爽了吧！”
“不敢想，我年假才5天，还不能一起休。”
圈内的人都知道，我们上了船，就没有星期天休息一说，更没有法定节假日工资。“吃了睡、醒了干”，大概就是这样的状态了。
岸上人大都做五休二，遇上了节日还能回家看看，转了正之后还能享受公司的年假。
所谓国家法定休息日和公司年假，就是放了假之后，工资还能一分不少的发放给你。
那么又有多少人关注到，船员休假的时候就等同于待业，是没有工资可以拿的。不管一年是跑6个月的船还是跑8个月的船，下了船之后，就是无收入人群中的一员。
在船上工作的时候，更是一刻也不能放松。可悲的是你不在船上，根本不知道我们每天都在忙个啥，或许还会认为我们除了卸货装货就没事可做了。
船舶就是一个生产车间，每天24小时都在生产劳动。只要上了船就没有休息放假，船员都是轮流值班，休息的时候也要保持随叫随到。
一切顺利的话就是日常工作，但是万一出了什么事，不眠不休连续作战几天的情况都是有的。
船上工作很轻松吧
满身的污渍，太难了
你们眼中的船长只是需要站在船头，“指点江山”吧！
实际上，船长在船工作期间，除了要在宏观计划上做出决策之外，还要在细节上监督与检查执行者的成果。虽然说平时不用值班，但在船工作就是要24小时保持待机状态。
船长之外的大副、二副、三副除了保证航行安全值班以外，还要负责船只货物装卸、救生消防等工作。
说起来简单，其中辛苦又有谁知道，就以驾驶为例：每人每天8小时驾驶值班时间，在驾驶室工作是站着的，一天下来，那腿受得了。
大管轮、二管轮、三管轮、轮机长则负责船只机舱人员的日常管理，以及主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其他机械设备的维修保养。
普通船员要将执行做到最好，日常工作包括“敲锈、刷漆、缆绳、扫舱、洗舱、冲甲板、上高作业、舷外作业、锚机加油、舱盖加油，还有值班操舵等等。
看似简单的敲锈、刷漆工作，也是需要耗时耗力的。每次也都是需要好几位海员一起负责才能完成，船体本来就容易生锈腐蚀，所以需要经常护理。
敲锈时，要敲得平整，不能损坏损害钢板本体。
刷漆时，漆的颜色、厚度、方向、纹路都需要注意。
往往一天工作下来，兄弟们都抹得跟个花猫似的。爱干净的船员，表示太难了。
总的来讲，海员是一个很辛苦的职业。就目前现状来说，无论是发展前景，受尊重程度，社会地位，船员这个行业，都是不被看好的。
还请社会，能够温柔相待！
在船上呆的久了，看着圈子里的人来来去去，我只想说珍惜当下，也当理解离开。
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