日本的赛车主题动漫几乎很少会出现本土品牌以外的车，让某一辆“*口车进**”成为主角之一的话，那也算是对这一品牌至高的肯定了。头文字D里出现过的“*口车进**”除了夏树做的平治以外，我实在是想不到了。而湾岸中的保时捷更是一度神一般的存在。可见日本人对于保时捷有多么的肯定。
在路上如果看到一辆“脏范儿”的本田，黑杠、掏洞，再加上水管排气，你一定不会感到惊讶，但是如果一辆保时捷一车“脏范儿”你敢相信么？外露的油冷、不对称的灯眉、日本电车拉环，以及前后配的轮毂，这些竟然出现在了一辆保时捷上，而且还是辆保时捷Macan S。
一直以来，从没有任何一种改装风格能满足所有人的欣赏品味。作为众多改装风格中，比较小众的风格来说，“脏范儿”还是比较吸引我的，虽然我的车没有范儿，就只剩下脏了……那就多看看别人的作品学习学习吧。
在拍这辆车之前，我没有跟同事说要拍的是一辆什么车，但是我早早就为这辆车挑选好了BGM，当我给同事听完给这辆车精心挑选的音乐之后，他们无一例外的都认定要拍的一定是辆日系车。可我却说要拍的是辆保时捷Macan，于是我在他们磨刀的时候翻出了这辆车的照片，他们看完之后都默默的放下了屠刀……
很多姿态玩家前后配轮毂顶多是数据上的差异，而“脏范儿”根本不用考虑数据和外观的差异，好看就行了，这辆Macan前后用了不同颜色的rotiform LVS三片锻造，不过数据方面还是非常考究的。前后配轮毂的行为最初其实只是在赛道上方便换轮胎，作为一辆赛车你管它轮毂样式一不一样呢，轮胎是我需要的就ok了。谁也想不到，这么草率的行为竟然会成为一种“潮流”
暴露在外的油冷，这又是一件从赛道走向民间的改装。最初日本JTC Group A组别，为了更好的散热，几乎无一例外的将机油油冷外露，虽然我没有赶上那个年代，但是这一“骚操作”确实影响了之后的很多改装玩家。斜置的油冷虽然不是那么规矩，但是却多了几丝“暴走族”的味道，至于散热效果嘛，这个油冷更多的作用只是摆设
我与车主其实早就认识，但是我到现在都有些不敢相信，我们上一次见面竟然是在赛道。那时候他的Macan还征战过赛道。现在竟然已经用一套AirLift Performance避震加AirLift 3H气动让车趴在地上了……我一度都不敢相信，我竟然和车主认识。“没做成全国第一辆气动Macan，那就做全国第一辆气动Macan S吧”。
SUV做低趴真的是一个比较别致的想法，毕竟作为一辆保时捷SUV来说，升高加AT胎的配置放在一辆Macan上可能会比趴在地上更奇怪。
在这个主路限速80km/h，所有人却都不开过50km/h的路上，就不要激进驾驶了，做个乖乖的“儒行者”就可以跟上所有人的节奏了
虽然拥有左侧插钥匙的“权利”，但是日系车才是他的菜。如果没有一些老车的限制，可能他的座驾早就不是一辆保时捷SUV了……
相较于对于某一品牌的热爱，对某一种文化的热爱可能更为重要。跨越品牌之间的隔阂与差异，欧洲车也可以玩的很JDM，可能有人会无法理解，但是总会在人群中找到懂你的一波儿人。
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