司机师傅们一个个被踢出微信群，老板也失联了。8月27日，数十名司机师傅来到了成都某汽车租赁公司讨要说法。
01
不还款怕被拖车还了款车辆难过户
此前，师傅们在这家公司以“以租代购”的方式“购”得了不同的车辆从事网约车服务。签订的合同显示，根据车辆的不同，师傅们支付了相应的首付，并约定了每月的还款金额。36期之后，即可过户获得车辆所有权。然而，没等到车辆过户，公司老板却突然失去了联系，公司也人去楼空了
一方面，在以租代购过程中，除了该公司外，不少师傅手中的合同中还涉及多个不同的其它金融公司以及车辆贸易公司，所涉关系较为复杂。
另一方面，则在于具体的用车环节，“合同中涉及到金融公司的还款，原本这一块是公司在处理，现在就要自己来，如果不还款，就可能面临被拖车的问题，如果还了钱，老板跑了，到时候车子又很难过户到自己名下，要处理也非常麻烦。”一名师傅说。
02
使用权和所有权分离存在风险
以租代购是一种融资租赁业务，客户以长租形式，按月支付租金（月供），到约定期限后获得车辆的所有权。此模式一是解决车辆牌照问题，二是解决司机承担高首付的压力。
这当中主要的法律风险在于，作为承租人，在承租期没有届满之前，车辆的使用权和所有权是分离的，承租人只拥有车辆的使用权。期间，若因公司经营不善等，如融资租赁公司资产被查封，或者经营跑路等，作为租赁物的车辆也有可能被查封，承租人利益就很难得到保证。上述网约车司机就遭遇了此问题。
且由于合同期长，出租人、承租人、车辆三者皆存在变数，风险概率较大。主要存在“抵押权人优先实现抵押权”的风险、“承租人延迟还贷，出租人收回车辆”的风险、“交通事故保险受益人争议”的风险、“完成还贷后所有权人不配合过户”的风险，以及“车辆损毁后，承租人难以赔付，导致个人债务”的风险。
这种业务模式是网约车发展过程中为适应各方利益调和而产生的阶段性产物，与现行法律法规、经济运行规则相违，不具备长期存在的基础。
8月31日，西安市交通运输局出租汽车管理处处长王健表示，现阶段将对网约车总量适度管控，严格禁止“以租代购”车辆进入网约车市场
03
当前市场上还有哪些租赁模式？
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融资租赁
市场上拥有融资租赁牌照的租赁公司几乎为零，具备融资租赁资质的机构通过与租赁公司合作的模式，采取对C授信，B端担保的模式，向司机放贷购车。
出于风控考虑，车辆大部分挂靠租赁公司牌照。租赁公司通过给融资租赁机构做业务及贷后管理等服务收取费用获得收入。此模式对于租赁公司而言风险和压力相对较小，收益较可观，目的其实更多是为了囤积车辆牌照（指标）。
然而，最近滴滴公司在部分城市开始施行取消融资租赁车辆的平台准入政策，此举措一度使得运力市场风声鹤唳。
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经营性租赁
租赁公司通过自有资金或金融方式购置车辆，通过网约车平台认证并取得“网约车运输证”，再以纯租赁的方式租给具备“网约车驾驶员证”的驾驶员从事网约车运输工作。
企业通过收取租金的方式偿还车辆的月供，赚取一定的差额以及资产残值。此模式属于重资产模式，非常考验企业经营的综合实力，如资源能力、销售能力、运营管理能力及财务运作能力。经营性租赁是网约车业务链中向司机提供车辆的一个环节，但该模式参与网约车行业的关联性低，在未来网约车发展中可能逐步被边缘化而最终被淘汰出局。
3
雇佣分成模式
雇佣分成模式是由经营性租赁衍生出来的产品，租赁公司以自有资金或融资方式购置车辆，以保底收入+提成模式招募司机，司机只需交一万元左右的保证金即可上岗，通过不同级别的跑单流水拿到不同的薪资及提成收入，车辆的维修保养及保险等全部由租赁公司承担。
该模式最大的优势在于不必担心收租率问题，而风险在于司机的离职率管控。导致司机离职的原因多种多样：
订单量不足，司机跑单流水少，最终收入不高；
租赁公司服务不好或出现克扣工资等行为；
司机受到外因诱惑，嫌收入不够高，被挖墙脚或转其他途径继续从事网约车驾驶工作等。
以上模式是目前较常见的租赁模式，服务对象以滴滴为主。
最近，滴滴出台了统一租车平台，以“中心库”统一收发车，司机只能通过滴滴旗下的租车平台租车，且只有“经营性租赁”一种租车模式可选，线上签订合同，线下提车。原来的DP/CP公司被剥夺了业务自主权，资产被放到“中心库”统一管理，还需支付管理费用；而司机也只能由“平台”进行签约，自己成了平台的线下免费网点和“中介”。
04
未来的几点思考
目前网约车行业的架构是聚合平台+平台+网约车运营公司+司机。当网约车行业剔除补贴、厂商非市场成本上车等因素进入正常发展阶段后，这个行业的利润只能来自运费。
自然，有限的收入来源被更多的环节瓜分肯定不是最佳状态，因此，不必要的或者作用小的角色可能会淘汰出局。
未来网约车行业可以想象的格局可能是这样的：
- 聚合平台，仅承担将乘客与运力匹配的撮合交易角色，它的资源来自于两者地理空间的匹配和运费结算。
- 网约车运营公司，承担目前出租汽车等客运企业这样的承运人角色，它是车辆的资产所有者或管理者，负责司机管理，服务质量等责任。
- 网约车司机，不承担经营风险，根据劳动量获得报酬的劳动者。这应当是网约车行业中每一个角色根据其资源和能力的最佳占位。