特斯拉的成功，引发了汽车行业前所未有的变局，催生了众多怀揣“梦想”的造车新势力。 造车新势力中的“先发者”，如蔚来、理想、小鹏已先后完成上市，但也有更多“先发者”倒在了通往成功的半路上。
作为疫情之后首个全球影响最大的国际车展，2020北京国际车展成为了检验造车新势力“含金量”的磨刀石。相比往年，车展上大量造车新势力已不见了踪影，但也有以天际汽车为首的“后来者”，以*局破**者的姿态，超越一众“先发者”，携刚刚上市的天际ME7强势亮相北京车展。
作为天际汽车首款车型，天际ME7的上市对纯电动中大型SUV市场形成冲击。除了全新产品外，本届车展上，天际汽车也带来了为用户构筑的新渠道和新服务体系，而天际汽车与完美世界的深度合作也开创了车企和游戏公司跨界合作的全新营销模式，为用户带来了全新的多场景用车体验。
以产品和价格说话
天际ME7的补贴后售价为21.88-28.98万元，蔚来ES6为25.8-52.6万元，比亚迪唐纯电为27.95-31.48万元，广汽新能源埃安LX为22.96-34.96万元。不难发现，整个纯电动中大型SUV市场，产品价格大多集中在30万元左右区间，而天际ME7的出现却打破了这一局面，为消费者重塑了中高端纯电动SUV市场的价格体系。
作为定位中高端智能电动SUV的天际ME7给出如此“不计成本”的定价，是否意味着产品要比竞品差呢？在小米诞生时大家也都是这么想的，但结果却证明价格低不代表产品不行。无论是小米还是天际汽车，他们的出现只是让行业的价格体系回到了更合理的区间而已，是为了给消费者提供价值远超价格的产品。而单论产品力，天际ME7比更高价格的同级产品也不遑多让，甚至更有优势。
单说颜值，天际ME7就拥有极为出色的造型设计。在设计趋同化愈发明显的汽车设计领域，天际ME7凭借更新潮、更先锋的设计，从一众纯电动产品中脱颖而出。新车的造型由前保时捷设计师、现任天际汽车设计副总裁的Hakan Saracoglu操刀，以“先锋重构美学”的设计语言打造。该设计也斩获了多项国际设计大奖，甚至获得了有工业设计界“奥斯卡”之称的德国iF设计大奖。
天际ME7的内饰设计也极为注重科技感和豪华感的营造。整车五块超大屏幕的加持，相比传统同级产品双屏式设计更为出彩。前排贯穿式设计的三块智能屏幕配合后座上两块屏幕各有各的用处，液晶仪表的行车信息显示，中控屏的行车功能控制，以及前排右侧和后排两块多媒体屏为车内乘客带来的娱乐体验，天际ME7对驾乘者的针对性设计，足以看出天际汽车“被用户定义”的造车思维。
除此之外，天际ME7采用的星空氛围座舱设计，拥有256种色彩的环抱式星空氛围灯；而整车内饰又大量使用了软性材质进行包裹和覆盖，几乎触手可及之处都能够带来极为出色的触摸质感，这也是天际ME7追求极致品质的表现。
天际ME7最让人眼前一亮的无疑就是高度智能化的科技座舱体验，5+X交互式智能座舱天生为天际ME7带来了更多智能化的用车生活，为用户提供了一个移动的办公、社交、与家人分享的空间。通过在UI设计上的大胆革新，天际ME7车机界面采用扁平化设计，显得更加简洁，Dock栏功能设置更加“人性”。同时，Magic-3D交互界面将52个车控场景、100种镜头运动进行了三维虚拟可视化设计，使用户在进行车辆设置时可实时看到相应反馈。
与此同时，天际ME7还搭载了AI智能助手，能够实现语音对车辆部分功能的控制。此外，Face ME人脸识别、整车OTA升级等功能也让用户享受到了智能科技带来的便利用车生活。
自动驾驶方面，天际ME7搭载ME Pilot智能驾驶系统，达到L2.5级自动驾驶辅助水平，其搭载22个传感器，采用视觉传感器和雷达传感器相融合的方案，可实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项核心功能。
此外，天际ME7还兼顾了电动车的续航里程和电池安全性，采用了622体系软包电芯，系统能量密度可达165Wh/kg。新车提供410km和530km两个NEDC续航版本选择，160kW最大功率的电机能让整车0-100km/h加速时间控制在7.9s，很好的满足了用户的日常用车需求。
渠道、服务、营销 三大体系全面开花
天际汽车的核心管理团队是一群有着20年以上传统车企工作经验的汽车人，因此他们对传统车企渠道的优劣势非常清楚，而作为造车新势力中的一员，他们又对“新零售”拥有独到的思考和见解。这种独特和丰富的经历，也让天际汽车构筑起与互联网出生的蔚来、理想和小鹏不同的新零售、新服务和新营销体系。
“我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”在天际汽车董事长、CEO张海亮看来，智能电动车为市场带来的颠覆性影响不只是车内的几块屏幕，而是“不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景以及不断升级的有车生活”。
对于用户而言“有车生活”从购车阶段便已经开始，而天际汽车在“一城一策”策略下所搭建的渠道网络，开创了融合造车新势力“自营”模式和传统车企“授权”模式的混合渠道模式，让消费者能够便利地体验和购买天际汽车的产品。
基于“一城一策”的策略，天际汽车将专注于品牌、产品、服务等各环节的用户体验设计，而合作伙伴在场地、人员、获客等落地环节发挥区域优势。这种共创模式改变了传统主机厂与经销商的简单买卖关系，双方都可以发挥所长、轻装上阵，聚焦用户服务。
如今的经济社会不再讲求“大而全”的模式，而是更加细分化，更趋于“擅长的企业做擅长的事”。传统车企转型困难的重要原因之一就在于以往的销售模式是“自上而下”的形式，整个销售渠道完全由主机厂说了算。
但当下，个性化需求日益提升，“自上而下、大而全”的模式，并不能很好的适配不同的消费者。天际汽车的“一城一策”，能够“因地制宜”，很好地为消费者和用户带来更加契合需求的销售和服务体验，为更多车企渠道改革提供了重要的范本。
截止目前，天际汽车已在全国包含上海天际中心在内的17个城市，落成和在建了25家门店，到2020年底将发展到20个城市的30家门店，而到2025年将覆盖全部的一线城市、二线城市和部分三线城市。
“天际汽车自诞生初期，就把用户放在首位，致力于构建‘以人为本’的极致服务。我们关注更广泛的主流用车场景和消费者痛点，打造了‘365’全场景服务体系，为用户创造有价值的差异化体验。”天际汽车CMO陈敏告诉记者。
为此，天际汽车构筑起了全新的服务体系，除自建服务网络之外，天际汽车还积极联手社会资源进一步满足用户需求，目前已与包括国家电网、星星充电、中国平安、e代驾在内的十多家战略合作伙伴建立了广泛合作关系，将在网络、充电、保险、出行各个方面向用户提供最优质的服务。据悉，天际汽车的“朋友圈”还将进一步扩大，引领车生活的全面升级。
新服务体系也是传统车企近几年转型的方向之一，天际汽车走在了传统车企的前面，其本质就是以用户为核心，构建全服务的生态体系，能够从全方位、多角度为用户解决用车过程中的各种问题和需求，让用户在整个用车生命周期内不再有任何困扰。
而面对时代和车市的快速变革，天际汽车同样开创了全新的营销体系。北京车展上，天际汽车宣布与全球知名游戏公司完美世界旗下《神雕侠侣2》手游达成战略合作。这也是天际ME7第一次跨界互娱领域，并且在车展现场还推出了内置《神雕侠侣2》手游的天际ME7运动套件特别版。
随着合作的深入，双方还将在联合开发、携手运营等方面加强沟通与合作，共同探索未来智能网联汽车与互动游戏娱乐的新方向。与此同时，天际汽车还将继续寻找更多合作伙伴，扩展跨界营销合作的更多可能，让“前所未有的想象和智能化技术都有可能在天际ME7上实现。”
业界普遍认为，汽车将变成工作与家庭之间的第三空间，包括自动驾驶、智能化座舱等技术都在为汽车成为第三空间打下基础。但值得注意的是，第三空间意味着汽车将在工具属性之上，融入更多角色和元素。
天际汽车率先和游戏公司深入合作，实现强强联合，为汽车向第三空间转变打下良好的基础。未来必将会有更多车企进行类似的“跨界合作”，毫无疑问，天际汽车已经走在了行业前端。
当传统合资品牌尚未真正转战新能源车市场，即便是首款合资品牌纯电动平台产品大众ID.4也要到明年才上市的时候；当造车新势力也经过多年发展赢得了一定的市场认可度和基础的时候，天际汽车的入局恰如其时。凭借更具竞争力的产品和价格体系，凭借创新的新渠道、新服务和新营销三大体系，天际汽车成为了造车新势力的*局破**者。