美国的平均车龄是 12.1年 ，欧盟是 11.8年 ，说出来你都不信，1919年至1981年生产的汽车，一战时期的老古董，在美国仍有500万辆。
一车传三代，人走车还在。
这两年欧美通胀，很多车主钱包紧张，购买整车意愿降低，而且加息后银行车贷也不太好批了，车主们更愿意翻新旧车、买二手车。
年景不好时，就是修三年、补三年、修修补补又三年。
但老外们骨子里那种到处度假浪的习惯是改变不了的，上半年忙*工罢**很累，下半年得度假放松下，二手车就成为最适合的旅行交通工具。
二手车火热后，潜在维修频率增加，对汽配需求将变大，但预计集中在低端市场。 因为计划买新车的车主，消费降级二手车后，采购需求也是降低的，对配件的要求那就主打一个价格亲民。
而考虑到汽车科技含量越来越高，配件安装调试更复杂，车主DIY越来越难，小B汽修店和零售店的DIFM模式，有望成为更主流的业务增长点。