2022年年末，波兰迎来了第一批韩国坦克和自行火炮，分别是10辆K2黑豹主战坦克和24辆K9A1雷霆式155毫米自行榴弹炮。
运抵港口
很明显，这批韩国*器武**是从海上运过来的，收货的波兰港口是其北部的格丁尼亚港。
不过仔细探究一下，运坦克和自行火炮并不是把*器武**塞进船里那么简单。
波兰在今年夏季搞了一个庞大的换装计划，要在2035年把坦克、装甲车和自行火炮的总数扩充到大约4000辆。
除了进口美国的M1艾布拉姆斯主战坦克之外，波兰计划从韩国进口624辆155毫米K9系列自行火炮和820辆K2系列主战坦克。
计划非常庞大，所以*器武**交付也是长期的工作。
以本次运输为例，实际尚这些坦克和自行火炮的运输要考虑方方面面的问题。
首先，海运是比较经济且运输量很大的运输方式，所以波兰方面选择的也是海运。
重*器武**能装箱运输吗？
K2坦克长10米，宽3.6米，高2.5米。
K9榴弹炮长12米，宽3.4米，高2.73米。
海运40尺高柜（加高集装箱）内长12米，宽2.35米，高2.69米。
显然坦克和自行火炮的尺寸过大，不太适合装进集装箱运输。
波兰和韩国的办法是直接把这些*器武**装在货船上，使用其它措施来保证运输。
有趣的是，运输这些*器武**的货轮是由德国公司运营的，叫珍珠号。
这艘船总长153.44米，宽23.2米，最大速度17节，常规航行速度是15.5节。
其右舷配备了两台大型货运起重机，每台载重量为400吨。
左舷配备了一台较小的货机，载重量为80吨。
都足以把这些坦克和自行火炮装上和卸下轮船。
这些*器武**装上船后，用特殊的捆扎方式固定在船上，保证他们在货仓里不会随意移动。
而且，为了防止海上的水分和盐分腐蚀这些重*器武**，所有坦克和自行火炮都用特殊的覆盖物保护。
装船
不过，对于坦克这样的*用军**重*器武**，以及各种民用的重型车辆来说，其实用滚装船来运输是最合适的。
滚装船有专门的坡道，可以让运输的车辆本身从船上开上开下，又或者让港口的运货车辆直接上船进行装卸。不知道为什么，这次波兰人没有选择这种更加方便的方式。
轮船俯视
装船之后，这艘船从韩国航行到波兰用了35天这是正常的航行时间。
如果苏伊士运河或者直布罗陀海峡关闭，船运时间还要延长14天。
有人可能问，现在苏伊士运河或者直布罗陀海峡关闭已经不太可能了吧？
然而并不是！
比如2021年3月23日就发生了苏伊士运河货轮搁浅事故，货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，直接堵住了河道。直到3月29日，“长赐号”才摆正船身恢复了正常航线。
这次搁浅事故事实上造成了苏伊士运河在6天内无法通行船只，有450艘船只被迫停船等待事故的处理，还有更多的远洋船只真的去绕道非洲了。
由此可见，这也是国际*器武**运输中一个不可忽视的隐藏风险。
12月5日，运输车进入波兰的格丁尼亚港。
傍晚，港口开始卸货。
12月6日，波兰举行了接收仪式，波兰总统率代表出席了仪式。
之后继续从船上卸下*器武**。
波兰人用港口上的起重机从把坦克和自行火炮卸下，装载了重型的半挂运输车上。
有人可能要问：
坦克和自行火炮自己能开动，为什么不直接派波兰士兵来把它们开走？
原因是*器武**是有寿命的，这些履带式*器武**是有摩托小时的。
吊装
能少用它们自己的行驶系统就少一点，减少损耗。
另外一个问题是坦克和自行火炮对地面的压强比普通车辆要大，用它们自身的动力行驶，恐怕会损坏港口通往军营的路面。
坦克和自行火炮要装在半挂车的对称平面上，这种方式在公共道路上行驶时才能保证安全性。
由于这种半挂车的宽度、长度和重量都比较大，所以波兰方面制定了专门的计划是安排运输，最终送到指定的波兰部队当中。
目前接收坦克的是波兰第20机械化旅。
而接收自行火炮的是第11炮兵团。
运输
波兰*队军**为什么选择韩国生产的*器武**？
从技术上来看，这种选择是很有依据的，无论是K2主战坦克，还是K9自行火炮，都是西方掌握的核心科技。
K2主战坦克中：
120毫米主炮技术源自德国的55倍口径120坦克炮。
坦克装甲是美国的出口装甲技术（注意不是贫铀装甲）。
坦克发动机是德国的1500马力MTU系列发动机。
火控和电子设备疑似都是美国的技术。
K9自行火炮中：
155毫米52倍口径主炮疑似英国AS90的技术。
装甲类似K2，是美国技术。
发动机同样是德国的MTU。
火控和电子设备是美国技术。
而且，上述*器武**在设计时遵照了北约标准。
也许韩国人在看待K2坦克和K9火炮的时候，会觉得到底不是100%纯韩国研制的，有一点遗憾。
但是在波兰*队军**看来，这些*器武**虽然外壳是韩国的，但是核心技术都是西方发达国家的，用着放心！
至于双方在洽谈的时候，有没有感觉到对方的气质“竟能如此相像”？“贵国贵军，恰如我国我军”的感觉，我们吃瓜群众就不知道了。
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