就在上个月底，四代飞度如期上市，对于很多车迷来说，这一代飞度非常值得期待，不仅仅是因为价格，还因为它的配置和外观。下面就让我们来深度品评一下四代飞度吧。
首先整体外观轮廓来看，四代飞度和前几代没有太大区别，就是在车身线条方面，四代飞度的线条更多，整体外观设计也更加复杂，看得出来，本田设计师是想打造出来一款独具一格的产品。不过在我看来，四代飞度并没有让我很心动的感觉。
国产版四代飞度的车灯造型比较激进，而据我所知，海外版四代飞度车型就是呆萌的圆形。之所以有这么大变化，还是本田害怕国人不喜欢圆形车灯，继而影响四代飞度销量，所以他们才临时将圆形车灯修改成这种眼睛造型。
除了车灯造型有小改动外，车灯配置方面国产版还要比海外版高一些。就拿顶配飞度来说，它不仅是LED光源，还有大灯延时关闭和自动头灯，最让人意外的是，它居然还配备了自适应远近光！10万出头的合资车带自适应远近光！这本身就是四代飞度吸引人的一个配置点。
尺寸方面，四代飞度长宽高为4090*1725*1567mm，相比较老款，四代飞度车长短了6mm，但宽度增加了30mm！这也让本来车内空间很大的飞度，坐进去感觉更加宽大。满足了人们对于一款小型车，车小空间大的要求。
此外我还注意到，四代飞度A柱增加了一面三角窗，这个设计最早我在雪铁龙毕加索上见过。它的好处是可以减小A柱盲区，提升行车安全。
轮毂方面，四代飞度轮毂增加了一寸，从15寸变成了16寸。16寸轮毂从感官上看着更加美观，再加上它的轮毂造型采用五幅樱花花瓣设计，这种日本元素也让我觉得，设计师非常用心，增加了这台车的品质感。
四代飞度车尾设计非常简洁，咋一看和劲客车尾有几分类似。熏黑尾灯算它车尾为数不多的年轻化元素。除此之外，我还真没找到多少新东西。总的来说，四代飞度的车尾略显平庸。
和外观相比，四代飞度改变最大的地方，首推内饰！四代飞度的内饰非常有科技感，多层中控台设计看着也动感。再加上它座舱内有黄绿色条纹点缀，整体内饰给人一种年轻感。
配置方面，四代飞度在配置上可谓下了不少功夫，首先气囊增加到6个！再就是胎压报警标配，主动刹车、车道保持顶配、次顶配都有配备。唯一的遗憾是车联网还没配备，在21世纪的当下，着实有些可惜。
四代飞度的仪表采用7英寸全液晶材质，而且这款仪表全系标配，更为关键的是，这款仪表质感不错，信息显示也很全面。所有功能布局也很合理，界面丝毫没有凌乱的感觉。和老款相比较，四代飞度仪表科技感提升明显。
和仪表盘不同，四代飞度的中控屏稍显逊色。缤智上的本田DA屏继续用在了飞度上，8寸的尺寸在这个时代只能说中规中矩。这款屏全触控是亮点，还有支持电话交谈的麦克风。不过可惜的是，飞度的这款DA屏功能依旧比较单一，依旧不带导航，稍显遗憾。
四代飞度车内空间依旧很夸张，不过在座椅配置和用料上，依旧没有什么提升。织物材质和只有高低调节，让人有些失望。好在魔术座椅得到了保留，总算是给我一些小惊喜。不过仅仅靠魔术座椅，很难让四代飞度杀出重围，它后期还需要改变才行。
发动机方面，原本本田计划的1.0T继续跳票，实际上本田1.0T地球梦发动机早已在凌派上使用，然而出于对国人接受能力的考虑，四代飞度沿用了1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，只能说是够用，谈不上有什么惊喜。而作为一台家用车，这样的动力数据也没什么好吐槽的。
传动装置方面，CVT几乎就是本田的招牌变速箱，也是本田最好用的变速箱、消费者最熟悉的变速箱。对飞度这样的家用车来说，CVT或许是最好最实用的变速箱。
总结：对大多数人来说，飞度就是省油和勤俭持家的首选，不过本田似乎不这么认为。四代飞度取消了手动挡车型，最大速度增加到190公里/小时。这些都在告诉每一个人，飞度早已今非昔比，它早已成为一款可持家、可运动的日系小车，也更值得大家下手了。