近年来，网约车整体市场仍呈上涨势头，用户不断增加，平台端呈现“一超多强”局面。
滴滴一家独大，滴答、一喂顺风车等奋起直追。
但现在有越来越多的司机开始抱怨跑滴滴真的不挣钱，每天工作12小时以上，累死累活也只能赚点日常开销，吃饭的钱。
司机嘴上这么说，却还是一直在跑，一边跑一边骂，这不是自相矛盾吗？其中的原因究竟是什么？
一、家庭责任
跑网约车的有专职司机和兼职司机，大部分兼职司机并不靠这个吃饭，所以身上的压力不大，我们主要聊的是专职司机。
这些专职司机大多是年龄偏大的人，再就业或选择其他工作的难度非常大，上有老，下有小，有些还要自己购买社保，家庭压力非常大。
现在已经过了网约车的红利期，17年之前跑这个的确实能挣钱，一天10个小时，流水+奖励+补贴，起码1200以上。
我记得14，15年，网约车大战最激烈的时候，在线一个小时，有无接单，一个小时补贴100块钱。
后来慢慢减少，到现在，每天的奖励就只剩点渣渣，还不一定拿的到。
老师傅们在这一行干了也蛮久，为了生存，为了家庭责任，只能任其压榨，剥削。
这也是很多师傅边跑边骂的主要原因，但又没有更好更适合的工作供师傅们选择，所以只能坚持，也不知道什么时候是个头。
二、营运车强制报废
滴滴、滴答、一喂顺风车等平台上都有很多的专职司机。
这些专职司机有一部分是咬咬牙买辆车，办个营运证，准备好好开网约车赚点钱。
问题是转营运之后，车辆就有强制报废的规定。
而且营运车辆你想卖都卖不掉，过不了户，营转非以后，到了年限一样强制报废。
转营运之后，保险费也大幅上涨，不管你跑不跑，每年的保险你都要交。
如果现在放弃不跑，8年或60万公里之后车辆就强制报废了。
另一部分是被租赁公司诓骗，以租代购，每月背负高额的车贷，或者是被租赁公司或平台用虚假的广告宣传诱导，租车跑，背负每月的租金。
一旦不跑了，交付的押金根本要不回来。
无论是哪一种，司机们都只能硬着头皮继续开，就算挣不到钱，也得把成本捞点回来吧？
滴滴在前期投入了大量的资金争夺市场，这几年占据市场垄断地位之后，开始疯狂割韭菜。
资本永远是无情的，它追逐的永远是利益，为了收回前期的投入和获得利益，滴滴让越来越多的司机失望透顶。
“再失望也得开！”司机无奈吼道。