最近，在头条上看到一些文章与视频，指向中国制造业的崛起，吃掉了韩国支柱产业的市场份额，迫使韩企垄断暴利难以为继，这才导致韩国人仇华。
这些鸡血文看上去都似曾相识，例举的数据似是而非，但结论都是指向中国人抢了韩国人的饭碗，还称中国在韩国传统制造业的强势领域，已经赶上并超越。这些观点并不理性，缺乏事实依据，狂妄自大，还有为韩国仇华找借口之嫌。
全球范围内，邻国产业同质化确实普遍存在，地理、气候、文化相邻相近，相似的资源禀赋很容易形成产业雷同，相互学习借鉴中更进一步趋向同质。
但中韩是不同规模的经济体，中国地域辽阔孕育了丰富的多样性。实际上中韩存在激烈竞争的产业其实不多，被聚焦的集中在造船、半导体、新能源车、消费电子这四大赛道。具体细化下来，半导体可分为显示面板与存储芯片，新能源车还包含了动力电池，消费电子主要在手机与黑电。
一、造船业
韩国是造船强国，中国造船业以前是大而不强。近些年，中国造船业先后突破了LNG、邮轮、海工船建造的一些核心技术瓶颈，开始收获LNG、邮轮这些高价值船型的订单，但中韩船舶工业的主要竞争热点，还是在LNG与环保动力集装箱船。
韩国造船业从1975年造船业起步，几乎从零开始，用25年完成了对日本的超越。到2000年，韩国造船业的收获全球订单份额达到45%，成为全球第一，而当年我国造船业的份额只有5%，国际造船市场完全是韩日两强争霸。
规模孕育质变，随着中国制造业的突飞猛进，对运输船舶需求的激增，推动了造船业进步一日千里。至2010年，中国拿到当年全球新船建造订单的40%，一举超越了韩国31.2%，全球第一次属于我们。2022年，我国船企新接单全球占比升到48.5%，韩国占比为37%。
从以上数据可以看出，中国造船业接单超越韩国在2010年就实现了，近10多年来，在中国造船订单激增的同时，韩国造船企业的全球市场份额不降反升，中韩企业抢走的是原来另一个造船大国日本的订单，日本船企如今的全球份额已剩下不到15%。
以绝对订单量看，2010年韩企订单量为1262.9万修正总吨，2022年为1564修正总吨，十二年间，韩企订单量还增长23.8%。
再从手持订单量来看，中韩竞争的建造船型在当前市场上都供不应求，两国造船企业手持订单都排到了五年后，没有出现某些人宣扬的中国抢单导致韩企饿得慌。
需要补充说明的是，传统造船业的利润并不高，人工占到船舶出厂成本三成左右，随着韩国整体居民收入提高，人力资源成本上升，一定程度削弱了韩国造船业的竞争力。许多欧美造船强国都先后舍弃了传统船舶市场，专注差异化、高附加值船型。
从韩国船企多年的经营业绩看，亏损是常态，然而韩国仍以*国体举**制向船企输血，政府通过补贴大力扶持船企抢单，企业罔顾利润、不惜压价恶性竞争，誓与中国在造船规模上争高低。
韩企这种非市场化做法看似很不合理，其实有内在诱因，前期通过烧钱抢市场，靠资本垄断掌握市场主导权，后期通过市场垄断获取暴利。此前，韩国正是通过这样的手段，步步紧逼财务状况不佳的日企竞争对手，成功压缩了日企市场份额。但这一次，面对的对手是体量更大的中国，又故伎重演，结果把脚踢到了铁板上。
近两年韩国船企随行业周期回暖，利润有所回升，但传统的造船业是发达国家的黄昏产业，主动引导企业差异化竞争，开发LNG、海工船等高附加值船型才是出路。欧洲能源危机给了韩企难得的转型机会，韩企擅长的LNG船市场供不应求，可以适当舍弃一些附加值不高船型，培育小而专精的单项冠军也很美。
总结：无论是国家还是市场主体，都没有理由与资格去排斥市场竞争，韩国造船业是踩着日本崛起的，中国造船业这10多年来成长过程中，韩企的市场份额并未减少，全球造船业市场规模也是在成长的，未来深远海石油钻探开采平台与养殖工船，会进一步推动造船市场整体需求增长。此外，中日韩三国在东亚构筑起来的产业链，也让三国企业都受益，是东亚造船业竞争优势之一。
二、半导体
韩国是半导体强国吗？其实是要打问号的，因为半导体产业链很长，韩国人的很短，我是说韩国半导体产业链很短。在芯片领域，韩国几乎建造不了任何高精尖的芯片生产设备，关键的原材料也基本依赖进口，所以日本一制裁，韩国企业就慌了，总统也跪了。
三星、SK这几年凭存储芯片赚得盆满钵满，但韩国半导体产业存在少数企业垄断，三星、SK、LG三雄争霸，芯片设计薄弱，产品结构单一，致使产业波动性很大。
2022年之前，在芯片领域中韩根本就不存在竞争，中国还是韩国芯片产业崛起的推手，因为三星、SK的存储芯片根本就没有国产替代，中国人能选择的就是在韩国、日本、美国三家中选择买谁家的。三星、SK都已经在中国西安、大连、无锡投入巨资设厂，而美国英特尔把大连工厂也卖给了SK，所以无论情感还是利益上，我们都更愿意买韩国人的。
现在我们的长存与长鑫也开始在存储芯片上有所建树，但迄今那点市场份额几乎可以忽略，长存NAND闪存全球份额只有4%，长鑫DRAM内存份额还不到2%。
2022年下半年以来，中国从韩国进口的存储芯片大幅减少，唱衰韩国的声音就在中国网上传播，恶意揣测中国不买了韩国芯片了。现实情况是全球市场需求整体下滑造成的，尤其是中国消费电子出口大幅下降。
2022年中国手机出口下降了13.8%，家电出口下降了13.3%，电脑出口更暴跌了25%，国内市场需求也出现了萎缩，彩电零售下降5.2%，手机下降13.2%，PC出货量大跌15%，作为消费电子组件的存储芯片需求下降，这是不可避免的。
2022年中国进口集成电路（芯片）5384 亿件，同比下降 15.3%，按价值算只下降了3.9%，也就是进口单价反而更高了，国内芯片产量也严重下滑，同比下降了11%。
2022年是半导体显示的寒冬，消费电子需求没有了，自然也用不上显示面板了。我国最大两家显示面板企业营业业绩，都遭遇断崖式下降，华星光电亏损了97．47亿元，而前一年有百亿盈利；京东方营收也下降19.3%，利润75亿元，同比下降 70.91%。两家韩企冰火两重天，三星显示营业利润2350亿人民币，利润同比下降16%，LGD则亏损了175亿元。
总结：韩国半导体企业业绩下滑的主因，是全球市场整体需求减少，而并非因中国替代，韩企利润来源的存储芯片卖不出去也是同因，长存与长鑫现在充其量只是入局者，远未对韩企形成竞争压力，相反，中国政府处罚违规的美光，还间接帮助韩国企业出货。显示产业虽然存在中韩竞争，可三星显示一家的利润，就是我们京东方的31倍，LGD亏损的原因也是高端电视销量萎靡，面板自然也卖不动，LGD的大尺寸OLED面板还没有有力竞争者，它是输给市场需求。
三、汽车产业
中韩汽车企业竞争也仅限于中国国内市场，虽然近三年中国汽车出口突飞猛进，并在2022年首次突破300万辆，但并未给韩企造成太大压力。
全球汽车出口市场足够大，竞争品牌众多，传统汽车强国早已将出口落地生产，所以韩国车企面对最大的竞争对手，不是中国企业，而是德国、日本这些传统汽车工业强国。2020年中国汽车出口才100万辆，韩国同年汽车出口189万辆，同比降21.4%，已经连跌四年了，下跌显然与中国关系不大。
从2020-2022年，中国汽车出口大增，电动汽车增幅引领，韩国汽车出口也触底回升，显示中韩汽车出口时间上的同步性，而同期日本汽车出口在下降。中国的电动车市场在全球异军突起，韩国因地理上更贴近中国，发展电动汽车获得了更多来自中国供应链的助力，日韩汽车出口一降一升很能说明问题。
中韩新能源车在国际市场虽存在一定竞争，尤其是中低端是韩国车的主打市场，但中国供应链为韩国新能源车提供了竞争优势，在北美一些中国品牌无法进入的市场，韩国电动汽车竞争优势很大。
汽车动力电池是一项新晋产业，韩国在手机锂电池行业，也没有相对中国的绝对竞争优势。2010年以前是日本电池的天下，到2015年，全球20大锂电企业有15家是中国企业。但依靠三星的垂直整合，占据了一定的市场份额。三星为了扶持自己的电池企业，也付出了惨痛的代价，发生了轰动全球的Note7爆炸门。
韩国动力电池企业，先前在国际市场上存在感并不强，正是借助中国市场成长起来的，韩企生产动力电池主要原材料与构件，八成来自中国，这也是韩企的竞争优势所在。韩国三星、SK、LG三大动力电池在国际市场上攻城掠地，抢夺的也是日本松下、索尼、AESC的市场。
在中国国内市场，手机锂电起家的比亚迪，早期毫无疑问的动力电池王者，宁德时代快速崛起后，就一直是全球最大的动力电池企业。因为全球电动汽车看中国，一国吊打全世界，带来动力电池需求激增，韩国动力电池企业有什么存在感？
总结：韩国汽车产业的对手不是中国，新能源车反而因中国市场而崛起，韩国动力电池企业从来就没有领先过中国，所谓中国企业抢了韩国支柱产业的份额，属于倒打一耙。再者，动力电池市场需求释放也是近期的事，近几年市场也一直处于供不应求状态，各家电池企业产能都在扩张中，而且订单是翻倍增长，能吃下多少尽凭本事。
四、消费电子
1997年以前，韩国还是垃圾电子的代名词，随着亚洲金融危机暴发，韩日多家企业陷入困境，很多都资不抵债，三星负债甚至高达180亿美元，近乎公司净资产的3倍。韩国政府最终为救助三星选择了妥协，调整产业政策，允许美国财团收购股份换来融资，拯救岌岌可危的电子产业。
日本人的保守，宁愿让肉烂在锅里，也不肯出售部分核心产业资产来获取战略投资，最终导致半导体、消费电子等产业向韩国转移。
韩日两国政府不同态度，也代表了两国的社会文化与产业界的心态，一个激进、一个保守，造成的结果也迥异,，这或许是日本更早进入老龄化社会的宿命。
获得融资与韩国政府追加注资的三星，逆周期扩张，在顺周期里收获巨大，人才、技术从日本向韩国转移，三星、LG从此崛起为世界巨头企业。而日本企业受不良资产与财务状况拖累，一直在收缩业务还债。
有了美国财团的保驾，韩企与日企在北美市场受到待遇也有所差别，这也是为什么美国*压打**日企，却扶持韩企的原因。
就中韩消费电子竞争来讲，白电技术含量相对不高，很早就是中国的天下，中国70-80年代从日本转移技术与生产线，很早就实现了自给自足与规模出口。
韩国黑电以前也不算太强，伴随着中韩在液晶面板规模上超越日本，彩电也变成只有中韩竞争，因为面板占彩电成本比重达到60-65%，自有面板资源可以极大压缩彩电成本。在中低端市场，韩企从来就没有获得过竞争优势，韩企利用其在全球更早建立的渠道优势，占据高端彩电市场最大份额。
如今，全球十*彩大**电代工企业全是中企，十名以外也是，有自有工厂品牌有长虹、创维、康佳、海信四家。由此可见，全*彩球**电生产已被中国垄断，而这种格局多年前就已形成，韩企三星、LG也是找我们代工。这些代工企业既做代工，同时也是面板供应产，
茂佳的自有面板是华星光电，视讯是京东方旗下的企业，富士康收购了夏普面板工厂，群创、康冠都也有自己面板资源。
手机品牌代工也是主流，也只有三星手机自己还搞生产，但也有一部分三星手机是由我国闻泰科技代工。在2021年LG退出全球手机市场后，韩国手机品牌只有三星一棵独苗。
全球手机市场头部企业就是5-6家，中韩竞争实为三星面对一众中国品牌，在2016年出Note7爆炸门事故之前，三星在中国市场份额仅存4%，且下滑曲线明显，都刹不住了。到2018年，三星手机在中国市场份额已经只有1%了。
总结：手机是中韩竞争相对最激烈产业，三星全球渠道护城河够深，中国品牌在国际市场对三星冲击有限，中国手机品牌很难进入北美电信运营商渠道，功能机时代就积累的渠道布局，这些都为三星的全球市场托底。因而，三星品牌手机与家电，都获得了相对稳定的市场份额，反而在华为受到美国*压打**后，中国企业手机全球市场绝对份额在下降。
综合来看，以上列举的四大产业中，韩国也是后起之秀。动力电池作为新兴产业，中韩起步就是并驾齐驱，韩国并没有优势，未来有望成为韩国的支柱产业，但过去不是。
消费电子与造船业崛起较之中国早了10-15年，这正是韩国汉江奇迹与中国特区奇迹时间落差。韩国为首的亚洲四小龙，更早收获了全球制造业产业转移红利，不过基础并不牢靠，也缺乏老牌制造业强国深厚积累，没有形成技术护城河，只是韩企擅长规模化赚快钱，守不住优势是正常的。
韩国政府产业扶持政策催生了寡头垄断
韩国半导体产业起步较早，80年代初，三星、LG、现代从美光获得了DRAM存储芯片技术转移授权，韩国政府也承担上企业的六成研发经费，还有美国也有意*压打**威胁到自身半导体产业的日企，对自日本进口芯片征收100%惩罚性关税，韩企因为弱小得到了豁免，等于变象扶持韩企，淘到了发展的第一桶金。
亚洲金融危机后，依靠政府与美国财团资金扶持三星逆周期大举投资，从陷入困境的日本、台湾企业挖人抢技术，最终在存储芯片与显示面板产业完成对日本的赶超。
韩国这些产业能够发展壮大，离不开政府的扶持政策，过度产业扶持就是一种典型的国家资本主义形态，由此也产生很大的弊端。因为企业一次次危机都有政府兜底，失败的成本太低，而成功的诱惑很大，刺激了企业当家人经营策略上冒进，容易滋生摊大饼式盲目扩张，企业风险管控能力很弱，国家资本主义形态还催生出寡头垄断。
寡头垄断激进扩张策略酝酿产业危机
三星、LG、SK、现代、大宇五巨头包办了韩国制造业。三星、LG、SK代表了韩国动力电池，三星、LGD统治了显示面板，三星、大宇、现代垄断了造船，现代大宇代名韩国汽车，LG化学、SK主导了韩国化工。巨头垄断削弱了韩国内部竞争，压制了小微企业创新，导致创业环境恶劣。
企业大到大而不能倒，每次这些企业遇到危机，政府都要为它们善后，用纳税为企业经营决策失败买单。
就以让人津津乐道的企业逆周期投资来说，有多少企业在企业经营困难之际，决策者还有魄力去投资扩张，又有何能力能够做成？ 显然得到了政府出手相助，但也助长了企业贪大求全，缺乏对自身清晰定位，企业的决策更加激进。
比如尝到逆周期投资甜头的三星，面对这一轮全球半导体需求萎缩，别的企业限产的时候，三星的产线仍然一刻不停运转，还继续追加投资建厂，导致堆积大量库存。近段时间以来，韩国企业向我国市场压价倾销闪存就是例子，并以倾销扩大市场份额，*压打**竞争对手，对我国相关企业造成很大负面影响，也影响了芯片产业复苏。
野心膨胀加深韩国对华产业竞争焦虑
客观上说，中韩企业都有盲目扩张行为相似性，存在一些产业重叠，还是韩国人有自卑与骄傲自大的双重人格，行事偏激，什么都要与人争，总想争个赢，不懂得取舍，过度的野心膨胀，也是韩国对华焦虑的原因。
韩国作为一个中等规模人口的国家，要跟中美这样的经济体拼产业规模当然没有优势。但很多韩国人没有意识到是自己的问题，反而觉得是别人压缩了它的发展空间，不顾自身现实条件，不惜成本，也要倾注所有资源一争。
细腿撑不起身子，能力追不上野心，勉为其难最终让自己很受伤，造船业连年亏损就是很好的例子。
韩国受美中战略竞争裹胁滋生负面情绪
另外，不可忽视的是中美战略竞争背景下，韩国作为美国盟友，也承担了很大的压力。美国一方面通过官方层面对韩国政府施压，要求韩日加入对华产业围堵；背时里通过情报部门搞小动作，影响社情舆论，利用韩国人仇华厌华制造韩中对立，来达成自己目的。
现在的人工智能已经成熟到能够与人正常交流，利用它们在中韩两国论坛与开放社区上，筛选放大一些制造矛盾的负面言论，是完全可以做到的。之前科技红人马斯克就爆料推特存在大量机器人虚假帐号。
当前的韩国尹锡悦政府，有彻底倒向美国意思，尹锡悦在美国的一系列言论，都在公开附和美国的遏华战略，中韩隔阂进一步加深。但我们应该有更清醒的认识，别逞一时口舌之快，刻意夸大事实去渲染两国产业竞争，甚至发布虚假信息搬弄是非，对国家个人都无益。
产业竞争不是零和游戏，也不是你死我活的斗争。市场竞争主体也有合作，三星也采购京东方的OLED屏幕，苹果向三星买手机组配件，特斯拉用比亚迪的动力电池，复杂的市场多方竞争中，对手也可能是你成功的助手。产业链上的企业亦敌亦友，市场不是一个站着，另一个就得趴下的角斗场。
韩国的造船、电动汽车、动力电池利用中国产业链受益很大，中韩产业互补远大于竞争。两国是迎邻，和则两利，合作才能双赢，零和博弈只会导致相互伤害。