编者按：新冠疫情爆发以来，许多车企为了缓解自身压力，使劲浑身解数进行创新营销。威马汽车在2月首次推出了针对EX6 Plus的直购政策，经过我们的分析计算如果运用得当，消费者还是能获得一定实惠的。短短两个月后，威马再次推出了针对EX5的直购政策，此次它能否给消费者带来实惠呢？
在国内疫情阴霾尚未退却的2月，威马汽车首次推出了直购计划，当时针对的车型是EX6 Plus 400轻享版，也就是EX6的最低配。
直购计划的一系列玩法让人眼花缭乱，搜狐汽车·E电园也在第一时间替消费者做了一个计算，结论是若采用电池买断方式，那么两年内买断，消费者最终花费是要低于正常的购车零售价的；若采用官方回购的方式，那么四年内交给官方回购，其价格是比直接卖二手车的价格要划算的。感兴趣的网友可以点击回顾链接进行回顾。
威马“半价购车”是否真划算？算笔账来教你避免被套路
看来此前针对EX6 Plus的直购政策如果运用得当还是能给消费者带来实惠的。在2个月后的4月7日，威马又推出了针对EX5 400 Mate威盟版（EX5的入门版）的直购政策，其细则和此前的直购有所区别，今天我们再帮您计算一下，如果采用直购方式购买EX5，如何操作才是最划算的。
[ ·威马EX5直购政策解读· ]
此次直购政策针对车型是威马EX5的入门版EX5 400 Mate威盟版，NEDC续航里程为400km。这款车型补贴后售价为13.98万元，如果通过威马直购，只需花费6.66万元即可提车，随后消费者可以像选择手机套餐一样，根据自己行驶里程选择阶梯式合约套餐。这种方式有些类似“以租代购”的融资租赁购车模式。
采用威马直购EX5 400 Mate威盟版，第一次只能选择签订两年使用合约，满两年后车主有三个选择：
1、 继续签订3年使用合约；
2、 选择花费37900元买断电池；
3、 选择官方回购，回购价格为60900元，不过前提是要先买断电池。
如果车主选择第1项，那么累计使用满5年后，车主还有两种选择：
1、 车辆直接收归私有，无需花费电池买断费用；
2、 选择官方回购，回购价格为20900元。
注：如果车主选择≤1500km的套餐，而实际行驶超过了1550km，那么即为超限。套餐自动升档为＞1500km的套餐，不过这时消费者当月使用费变为2199元。
值得一提的是，如果采用威马直购的方式购车，消费者还享有套餐内免费公共充电权益，也就是使用公共充电桩充电免费。关于免费充电，官方的描述是“使用威马即客行充电APP，其接入包括国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商在内的超20万根公共充电桩，覆盖全国260个城市。”
根据威马直购条款，消费者用直购方式购车第一次签订合同的年限为2年，2年使用合约到期后，车主可选择续约3年，同时也可选择买断电池或官方回购。
这也就是说，车主只能在使用“满2年”、“满5年”这两个时间节点进行诸如买断电池或官方回购的操作，其它时间如使用第1年、第3年等合同履行期间是无法进行操作的。
[ ·威马直购EX5如何最划算？· ]
根据上文所述的退出方式，综合起来直购模式一共有5种方式可供消费者选择。那么车主该如何选择呢？本文这一部分为大家细致地计算每一种退出情况，车主所花费的金额，得出如何选择对车主来说是最为划算的。
选择一：使用满2年后选择“买断电池”
车主签订第一个2年合约期间无法进行买断，2年使用合约结束后，花费37900元买断电池，根据所选套餐不同，车主的总花费分别为142876元和152476元。此时车主完全获得这款EX5的所有权。
和裸车价格139800元相比，采用这种方式直购似乎价格高了些。不过重点是，合约期间，车主采用公共充电桩充电是免费的。
计入充电费用的话，【选择≤1500km的套餐，2年行驶里程为36000km，EX5的电池容量为52.56kWh，电费按照1.2元/kWh计算，EX5实际行驶里程按照300km保守估计】，2年充电费用为7568.64元。
那么车主的总花费就变成了142876-7568.64=135307.36元，总开销低于139800元的裸车价格。
如果选择＞1500km的套餐，那么所节省的电费是更多的，也就是说开的越多，在电费方面省的越多。
选择二：使用满5年后选择“买断电池”
使用满5年后，由于无需花费买断电池费用，那么根据不同套餐，车主最终的总花费分别为162540元和186540元。此种方式车主总花费是较高的，不过考虑到可以免费使用5年的快充，计入快充电费后，结果如下。
采用上述相同方式计算电费，【选择≤1500km的套餐，5年行驶里程为90000km，EX5的电池容量为52.56kWh，电费按照1.2元/kWh计算，EX5实际行驶里程按照300km保守估计】,5年总电费开销为18921.6元。车主综合电费的实际开销为162540-18921.6=143618.4元，总体还是高于139800元的裸车价。
所以采用5年合约选择≤1500km的套餐是不划算的，不过对于月度行驶里程较长的车主来说，5年期间使用免费电费较多，那么还是存在最佳平衡点的。经过计算，如果您月度行驶里程大于3705.29km，那么选择5年合约计入电费的总价格是比裸车价要低的。
计算过程如下：
【设5年总行驶里程为X，那么等式为X/300×52.56×1.2=186540-139800，得出X为222317.35，即5年总行驶里程，除以60得出月度行驶里程为3705.29km】
注：由于电费计算假设满电形式里程为300km，电费1.2元/kWh，不同车主不同地区会有所差异，各位看官可根据自身实际情况带入公式计算，得出最为接近您的里程平衡点，本文电费计算数据仅为参考。
小结：如果选择买断电池方案，那么车主使用满2年后进行买断其计入电费的总花费是低于139800元的裸车价的。如果使用满5年后进行买断，如果车主月度形式里程大于3705.29km，那么选择该模式的总开销是比直接购车划算的。不过如果不计入公关充电桩的电费，总开销是略高的。
选择三：满2年采用“官方回购”策略
使用满两年后若采用官方回购策略，根据选择套餐不同，车主的总开销分别为81976元和91576元。和采用正常模式购买车辆，两年后售卖二手车（2年平均折损率按64%计算得出二手车折损价格89472元）相比，则采用直购模式选择≤1500km套餐少亏损7496元，选择＞1500km套餐多亏损2104元。
若计入上文计算出节省的7568.64元电费，那么满2年选择回购是整体比正常售卖二手车的方式要省更多费用的。
注：二手车平均折损率数据来源中国汽车金融暨保值率研究委员会
选择四：满5年采用“官方回购”策略
采用满5年官方回购的方式，计算得出车主用车5年后分别亏损141640元和165640元，和正常模式购车并五年后售卖二手车（5年平均折损率按78%计算得出二手车折损价格109044元）相比，则采用直购模式选择≤1500km套餐多亏损32596元，选择＞1500km套餐多亏损56596元。
若计入上文计算出节省的18921.6元电费，≤1500km套餐比卖二手车多亏损13674.4元，按照＞3705.29km计算电费，多亏损9856元。
小结：若车主选择官方回购方式退出，那么满2年后同时选择≤1500km套餐进行官方回购，那么是比相同情况下售卖二手车划算的。若计入电费，则满2年后选择官方回购，整体是要比正常售卖二手车划算得多的。
若车主选择5年后进行官方回购，那么整体是要比售卖二手车的亏损要多的，这种方案是相对不划算的。
注：由于新能源二手车折损率有较大波动，本文对比计算结果仅为参考，实际情况大家可以更具实际情况进行计算。
写在最后：此次威马直购的玩法，经过我们的帮大家的细致计算，对于消费者来说还是有利可图的。这个模式最为重要的一点是合约期间快充免费，那么如果车主的日常行驶里程越长，那么计入电费后是比直接购车越划算的，各位可根据自身实际用车情况选择最为合适的直购方式。