随着科技的发展，现在坐火车只要刷身份证就能进站乘车了。纸质车票已经渐渐地淡出了我们的生活，慢慢地成为了历史，成为了人们的回忆。
对于我们新中国火车票的发展史，一般的说法是经历了硬板票、软纸票、磁卡票这几个阶段。所以在人们的认知里“硬板票”是新中国的第一代火车票。
硬板票正面
硬板票反面
虽然硬板火车票在新中国火车票的历史上使用的时间最长,也最为人们熟知。但笔者通过对自己的火车票藏品的整理和一些网上资料的查阅，发现建国后刚开始的那几年，所使用的火车票并不是硬板票。所以以手上现有资料给大家展示一下新中国建立后所使用的第一代火车票。
1949年新中国建立后的时间较短，手头资料欠缺，所以从1950年开始。
（一）1950年的火车票
50年火车收款证
应该是车票和行李票的信息写在一张票上。这是一张印刷的格式票。
50年火车收款证
票面上带有了编号1538。
（二）1951年的火车票
手写抚顺-沈阳
手写火车票，盖有火车站的章，比较简单。
四平-沈阳
不知哪里-无锡
北京---保定
这些票都很简单，应该是刻了一个木戳随便盖在纸上，具体信息手填，盖一个车站的章就行了。不知道那时候有没有造假的，这些车票的防伪真的太差了。
下面是一些比较正规的票
瓢儿屯--沈阳
这是竖版的，同时期应该是横版的较多。
锦州--沈阳
杭州--?
大官屯--沈阳
（三）1952年的火车票
基本上延续了51年的样式，主要有竖版和横版两种版式，四种样子。
讷河--满洲里
满洲里--海拉尔
这是两种竖版
通辽--乌兰浩特
新祺周--？
这是两种横版。
（四）1953年的火车票
1953年的火车收款证明书，继续延续了1952年的竖版横版，并且固定下模式，一直沿用到1957年左右。
鞍山---灵山
牙克石---海拉尔
溪口--广州
黎塘--露圩
韶关---广州
后面这三种竖版收款证明成为固定形式的竖版收款证明，一直用到硬卡火车票完全使用起来。
樟树--南昌
这种横版收款证明成为固定形式的横版收款证明，一直用到硬卡火车票完全使用起来。
从1954年起，火车的收款证明基本上就是横竖这两种版式，一直用到硬卡火车票广泛使用起来。
在1949年至1957年间，也许存在着硬卡火车票的使用，但笔者在资料中一直鲜有发现，只发现几枚。
56年柴河--林口
56年二道河--柴河
56年滨江站台票
到了1958年，硬卡火车票就广泛大量的出现在了人们的生活中。
通过对于现有资料的梳理、分析，笔者认为在新中国成立后的1949年至1957年之间，火车票是以收款证明书的形式出现的，这是一个不可忽视和磨灭的阶段。
所以我认为：新中国的第一代火车票是铁道部的各式各样的收款证明书。
以上浅显己见，不足之处，不吝赐教 。并以粗俗短文，抛砖引玉。