纵观自主品牌车企的开始至现在，都从当初的孤陋寡闻升级至现在享誉盛名，每一部品牌的成功背后都有着自己无可替代的辛酸史，可是在众多自主品牌当中无论从技术研发还是驾驶品控都有着不错的表现，可偏偏销量总是提升不到最好的效果，它就是最早研发发动机的自主品牌之一的奇瑞。
说来也怪，奇瑞汽车的产品力让大家说起来也是相当可以的，也中了那句“叫好不叫座”的话语，每次的销量榜单的前几名似乎都要与奇瑞说再见，一览奇瑞车型的价格表从奇瑞瑞虎3x的官方指导价4.99万元至瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的官方指导价17.18万元，产品力仍没有突破20万元大关，为了提高自己的产品力，让更多的人认可；2月1日，奇瑞汽车宣布，奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受整车终身质保政策。
这不可谓是一剂苦口利于病的良药，也是即2023年特斯拉降价后的又一优惠狂潮，这么看来，2023年对于各大汽车品牌来说可不简单，对各位消费者来说才是实实在在的欢乐，也间接地表明了自己旗下品牌的可靠性。
不过享受终身质保也是有前提条件的，只有达标才可以享受啊；第一便是首任车主，这也激发了很多没有考虑过奇瑞汽车的车主，在优惠+终身质保的便捷条件下，也会让更多的人会着意的关注奇瑞汽车。
第二便是非营运性质的车辆，对于那些买了车专为于出租业务的车，是不享受终身质保政策的，也许大家会觉得不必担心，没有人会承认自己跑过网约车？哪有那么简单，据悉一定会对车辆的行驶里程限制一些数量，说到底还是要保证购买车辆后用于家用，大约保证在每年3万公里左右里程。
第三也是必不可少的，那就是必须保证全程保养记录在4s店经销商，这也是最为绑定限制最大的；首先，大家知道在经销商处正常保养，费用还是比较大的；其次，车辆也有限制，5000公里和6个月哪个期限到都要按规则进行保养，这也是最鸡肋的规则，违反哪一条规则都将会对终身质保带来不便。
还有就是此终身质保只针对发动机以及变速箱等重要机械结构，像其它的一些电子零部件还是不在质保范围当中的。种种条件还是比较清晰的，限制也比较明了，奇瑞的这次活动看起来声势浩大，可种种前提表明都站在了条条框框和利润前提之下，不可谓不精打细算，你觉得奇瑞汽车的这次活动能够提高限量吗？