就在前两天，从开建起就一直饱受关注的上海S7沪崇高速（S20-月罗公路）终于正式通车了！
之所以受关注度这么高，就是因为有了S7的这条高速，可以通过S20轻松通达市区，未来二期工程将延伸至宝钱公路。
这为整个上海北部地区新添了一条进入市区的快速通道，受到利好辐射的可不单单是一个板块和区域那么简单，这个我们后文再详细说
让我们先实地去看看，究竟这波重大利好是纸上谈兵，还是雪中送炭：
▼S7往月罗公路方向
▼一路上都能看到醒目的通信标志
▼S7（G1503）的高速进口
目前不收费
▼上海S7沪崇高速公路入城段俯瞰图
作为上海规划高速公路网“十二射”之一，S7沪崇高速是东北方向的重要“射线”。
S7沪崇高速分两期建设，这次竣工通车的是一期（S20-月罗公路），主要利于宝山、嘉定的对外沟通，为罗店、顾村的日常出行提供新的通道，也有助于缓解S20及S6的交通压力。
正好借着这次S7高速的正式开通，和大家聊聊上海今后的一些趋势与走向。
一、忽冷忽热的宝山楼市
马上就要起变化了
1、独特的地理位置
宝山很特别，特别在他的地理位置，上海有两个不是郊区的郊区，闵行算一个，还是一个就是宝山。
我们来看下上海地图，宝山地倾东北，也是上海江海联运极佳口岸，这种独特地理区位，让宝山位置看起来偏僻，其实是非常接近上海几何市中心的。
最直观的感受就是：在宝山主要板块地铁直达人民广场南京路的时间，几乎和市区的杨浦差不多在半小时内。
宝山有很多楼盘，都很靠近中环。
以即将开盘的大华公园城市为例，自驾只需要10分钟就能到达大宁核心商圈，走南北高架的话20分钟就能到人民广场。
再加上宝山又在2035规划中被划入了主城区，可以说地理位置是宝山楼市的“底气”。
2、交通的便利条件
宝山的交通用我现在的概括就是一个成语：如虎添翼。
本身就有着“*轨双**交”的加持，1号线号称“上海大动脉”，在建的18号线号称“上海换乘王”。
特别是18号线，规划可以和15条地铁线路实现换乘，贯穿了宝山、杨浦和浦东。
如今又添上了S7沪崇高速的这双翅膀。
S7高速就位于宝山顾村、罗店等大型居住社区的西面，以罗店为例，从月罗公路~S20，实测只要7分钟，意味着罗店到外环的时间也已经全面缩短。
独特的地理位置加上便捷的交通资源，也就是说：
宝山的区域人口导入势必大量增加聚集，从原有的单一地铁人口导入模式，变为快速路人口导入模式。宝山也将从北上海区域，变为“大上海”区域。
因为根据上海2035规划，宝山将成为上海引领长三角城市群的北部枢纽，并打造成活力科创产城、高效便捷智城、生态宜居绿城。
所以未来宝山、嘉定的房价因势而涨，也是必然的，同样以宝山为例：
之前，作为“房价天花板”，央玺稳据6w+的均价，不升也不降。
但S7高速如今已通车，未来在交通等多重效应的带动下，这个天花板还能守住吗？
如今看来，即使是均价徘徊在2、3字头的项目，未来上浮的可能性，完全可以预料到。
▼附上S7周边的新盘，投资+自住的，可以看起来了。
宝山北部
嘉定东部
宝山南部
二、联动长三角
多区域连成半小时生活圈
此次通车，也让宝山、崇明、嘉定有望形成“一小时生活圈”，可快速连通中环、外环。
未来，根据规划，S7主干道还将串联崇明三岛、西部、都市区和杭州湾北岸四大板块，直接连通长三角交通布局。
而S7公路南接“S20—S4”后，也将崇明新城、宝山新城、嘉定新城、闵行新城、南桥新城和金山新城 连成一线。
从长三角一体化的角度来说，这也大大方便了常州、太仓、启东等长三角板块“进城”的方向。
以太仓为例，
S7作为上海西部地区南北向重要通道，通车后不仅可以分流沪太公路等平行干线道路的交通压力，同时将为沪太两地居民带来极大的便利，缩短太仓浏河、港区进入上海市区的时间。
我们再看太仓自身的交通建设：
沪通铁路一期、苏南沿江铁路、太仓港疏港铁路、沪通铁路二期、北沿江铁路、苏锡常城际铁路以及上海市域铁路嘉闵线延伸线。
随着长三角区域一体化发展上升为国家战略，太仓的核心思想就很简单：抢紧机会，通过构建交通枢纽，深度融入上海，能多深入就多深入，走的是沪太同城路子。
之前我在上一篇买房送宝马！上海多个地王赔本赚吆喝，有的10个月卖不出一套！中，就和大家分享过：上海下一阶段的主打趋势在外环，并且辐射环沪地区，向长三角一体化扩展。
我们不难发现，现在上海的两大：热点临港、大虹桥，都不在市中心，而环沪那些卖的特别火爆的楼盘，例如花桥、太仓、嘉善几乎都有同样的特点：不是上海，就在上海。
可以说长三角一体化的国家战略下的上海，正慢慢的向外拓展，衔接，它更整体化了。同时这也是上海楼市降温下的一次自救，俗话说得好：大手牵小手，走路不怕滑。
今后的上海，不会再是那个独立超然于长三角的高耸山峰，它会更像一颗参天大树的树冠，底下连着长三角地区无数的根脉组成的树干，它们紧密相连、互供养分，各自开出更茁壮的枝桠。
