# 今日看点

从中国至美国的集装箱运价创下历史新高

8月下旬起，各大船公司开征上调新一轮各种附加费

欧美线货机被下令暂停过夜，致航空运价将「一飞冲天」

中美运费突破2万美元创新高！极端运价将持续到春节

全球海运费用正在不停歇地以“火箭式”冲顶，“坐地起价”四字，足以描述当前的全球海运市场现状。航运公司的业绩“扬眉吐气”，而外贸出口行业，可谓是难上加难，一箱难求。

目前，从中国至美国的集装箱运价已突破 2万美元/40英尺集装箱 ，创下历史新高。

新的中国到欧洲运费则接近 1.4 万美元。

“坐地起价”主要是这几个因素导致的：

① 全球经济反弹、大宗商品需求复苏；

② 美国购物旺季即将开始，零售商订单剧增，给供应链持续增加压力；

③ Delta变异病毒的加速传播，导致全球集装箱周转率放缓； 该病毒变种对亚洲部分国家和地区影响较大， 并促使许多国家切断了海员的陆路通行。这使得船长无*轮法**换疲惫的船员， 船员的工作时间超过了2020年*锁封**的高峰期。

④ 此外，7月中下旬欧洲(德国)的洪水、7月下旬和近日在中国华南沿海地区发生的台风进一步破坏了尚未从第一波大流行中恢复的全球供应链。

这些都是导致货柜运费再创新高几项重要因素。

海运咨询机构Drewry总经理Philip Damas指出， 目前全球集装箱运输已变成了一个高度混乱、供应不足的卖方市场； 在该市场中，许多航运公司可以收取正常价格的四到十倍的运费。Philip Damas称 ：“我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了。” 他补充说，他预计这种“极端运价 ”将持续到2022年中国春节 。

目前最新的波罗的海日运价指数显示：

中国-美东航线 每个集装箱运价达到 20804美元， 比一年前攀升了超过500%。

中国-美西 的费用 略低于20000美元 ，

而 中国-欧洲 的最新费率接近 14000美元 。

在有些国家疫情反弹后，一些主要外国港口的周转时间放缓至 7-8天 左右。

各大船公司上调新一轮各种附加费

在当前海运“高烧不退”的情况下，8、9月旺季来袭。近日，多家船公司又公布一批各种附加费。

马士基 将从8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国，到澳大利亚墨尔本、悉尼、布里斯班的所有货物，征收 旺季附加费（PSS） 。

其中，每20英尺集装箱收取750美元，每40英尺集装箱收取1500美元，每45英尺高箱收取1500美元。

达飞 将于9月5日起对从东北亚、东南亚、中国、中国香港、中国澳门以及印度至南美东海岸的货物， 上调超重附加费（OWS）。

根据公告，上调范围为：每20英尺干箱，集装箱毛重等于或超过18吨的，上调300美元。

MSC地中海航运 将于8月15日起开征 服务中断附加费（SDS） 。适用范围为所有从亚洲发往欧洲西北大陆（NWC）的货物，具体费用执行标准将另行通知。

中国全面暂停欧美线货机过夜, 航空运价涨定了

近期，中国因为疫情严峻，中国商务委员会、物流等部门联合会议决定， 本月10日最后一班开始，欧美线所有货运航班暂停过夜到8月底， 航空货运承揽业者指出，这项决定将使得欧美线货运机位严重不足，运价将一飞冲天。

事实上，近日航空运价已经先涨一波，长荣与华航已相继调涨台湾出口至大陆各航班运价，涨幅在20%至30%之间。 业界估，在这一波限飞令后，航空运价恐怕会持续大涨，业者则说「涨定了」。