近些年来，新能源品牌层出不穷，但是能在高端市场拥有一席之地的自主品牌却是不多。而随着生活水平的提升，大众对于车辆的需求也变得更加多样化。尤其是年轻人市场，每个年轻人的购车清单中一定会有一辆空间够用，又外形炫酷、性能拿得出手的中大型车型。
在茫茫车海中，想要寻找这样一辆心仪的车座驾并不是易事。但在7月11日之后，小编就发现了一款比较切合上述要求的国产新能源电车，那就是吉利极氪001。作为吉利旗下的新能源品牌，极氪一直有着极高的关注度，其产品极氪001未经上市时便已经是自主新能源的顶流车型。
2022款极氪001在7月11日正式发售，该车型共四款车型，售价区间为：29.9-38.6万元，此次上市新车在现款WE和YOU版本的基础之上增加ME版售价为34.9万
新款车型在外观内饰方面没有进行调整，依旧采用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。车身尺寸方面为长4970mm/宽1999mm/高1560mm，轴距为3005mm。
而在动力上，除单电机基础款，双电机款的最大功率均为400千瓦，最大扭矩为768牛米，拥有544马力的电动机，官方0-100的百公里加速为3.8秒，
可能不少朋友还记得，早前ZEEKR 001的车主和媒体经常吐槽该车车机卡顿，极氪官方也关注到了这件事。于是在7月11日，ZEEKR 001宣布老车主更换8155芯片不要6999，不要3999，直接0元的消息。
本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为消费者带来放心、快捷的更换体验。
官方数据显示，换装8155平台的极氪智能座舱2.0，车机启动唤醒仅需2秒，低温低电量或手动重启时，冷启动速度提升3倍，触控屏滑动操作的滑动帧率提升66.1%，车载应用打开时间平均1.3秒。换句话说，极氪001所做的这场“芯脏”手术效果立竿见影，将大大提升车主使用体验。
按照现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元，而新老消费者全部免费的升级决策，在立项之初就已明确，开创了软硬件免费升级的先河。
此次新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳。
另外，极氪001结合实际路况，围绕日常行驶的三个高频危险场景，推出“羚羊避险”功能，让驾控更安心。
当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式，安全流畅的主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。
极氪让智能驱动系统实现进化，带来了量产黑科技——闪电切换智能四驱系统。闪电切换能够在0.4秒的眨眼瞬间，实现后驱/四驱的智能切换。通俗来说，你可以通过闪电切换功能实现得到后驱、四驱两种不同驱动力分配的驾驶体验。极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。
日常通勤用后驱，省电更省心。选择经济模式时，在拥有后驱体验的同时，能够减少能耗，续航里程表现比综合工况更优。
选择舒适模式，适时四驱可兼顾市区、盘山等综合路况。普通路段由单电机驱动更省电。
如果遇到高坡、碎石、泥土路，四驱模式将会智能切换，让车辆稳定行驶，高效脱困。
当遇见气候、路况不佳状况时，运动/雪地/沙地/越野/个性化驾驶模式匹配的全时四驱，能让行驶更稳健，高效解决转向不足、甩尾或滑移的安全隐患。
与此同时，专为电动车全新研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率。可在轮端出现打滑迹象时，更快地协助驾驶者快速稳定车身，强化整车极限操控能力。同时也为高速安全避险带来更高保障，并提升行驶极限。经测试，在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。
极氪在基于闪电切换智能四驱系统上，为性能爱好者打造的漂移模式正在开发测试中，新开发的模式能让更多消费者体验到漂移乐趣。
随着极氪的不断进化，赢得了消费者的信任，也赢得了外界的呼声。此次发布会还推出了智能蓝牙钥匙，所有新老车主均可免费领取。极氪的这波操作，结合软硬件的同步升级，提升用户的用车安全与体验，构建了属于极氪品牌的新能源“进化论”。对于消费者而言，这显然是一件好事，这也意味着极氪产品和品牌在向上的道路上，又迈出了良性的一步。
如果您想购买一辆集颜值，操控，性能，豪华的新能源轿车，那么小编劝您一定要关注一下这辆被誉为“国产帕拉梅拉”的极氪001。