自2010年至今，美国已售出了超过200万辆电动汽车。即便如此，电动汽车仍只占道路上汽车的1%，也就是每100辆车中一辆。
2021年，美国销售了31万辆电动汽车，其中大部分在加州。预计到2030年，仅加州就将有400万辆电动汽车上路。
尽管特斯拉在市场上占据主导地位（66.3%），但丰田凯美瑞是美国最畅销的电动汽车。
特斯拉的Model 3是美国第四大最受欢迎的电动汽车，仅次于凯美瑞、本田雅阁和本田思域。
46%的美国人仍不太可能考虑将电动汽车作为他们的下一辆车。
平均而言，一辆电动汽车比普通汽车贵10108美元。但与汽油动力汽车相比，电动汽车行驶20万英里可以节省4,380美元。
对于习惯于高耗油的美国人来说，对电动汽车的态度仍褒贬不一，并反对(51%)逐步淘汰汽油动力汽车。但这并没有阻止电动汽车市场的飙升，因为这项新兴技术被早期采用者所掌握。只是它们远未被普遍接受。
为什么电动汽车不受欢迎?
67%的美国人认同电动汽车对环境更好，但人们不相信它们的可靠性和价值。34%的美国人认为汽油动力汽车更可靠、更实惠。
在这方面，尤其值得注意的是，年轻一代的美国人迟迟没有表现出这种信念:购买电动汽车。
即便汽车制造商在拼命生产，也未必会受到欢迎。根据调查公司JD Power的一份新报告，在美国消费者中，恐怕不会考虑将电动汽车（EV）作为他们下一辆汽车的人正在稳步增加。
根据5月1日发表的这份报告，EV在美国汽车销售中所占的份额从2020年2月的2.6%提高到2023年2月的8.5%，但3月因刹车事故下降到7.3%。对此，JD Power认为，与其说是季节性因素导致的增长放缓，不如说是电动汽车销售已面临瓶颈的迹象。
对于不考虑电动汽车的理由，最多的依然是充电桩不足和价格，此外还有对续航距离的不安、充电所需时间、停电等围绕电网的担忧。价格方面，由于联邦税的扣除规则是不确定的，因此能否享受到可以承受的价格的扣除也不透明，这一点也让很多人感到困惑。
很显然，大多数人是担心被这些汽车的成本所拖累。
当然，这样的调查必须关注人口动态。在婴儿潮一代（出生于1946-64年之间）以上的年龄层中，大部分人回答不会考虑电动汽车。这并不值得奇怪。
但令人惊讶的是，即使是被称为“市场未来”的Z世代(1995 ~ 2004年出生)中，回答不考虑电动汽车的可能性“非常高”或“比较高”的人也高达33%！
年轻人越来越意识到拥有电动汽车的经济效益
调查显示，65%的Z世代消费者承认，给电动汽车充电的成本低于给汽油车加油。根据美国能源部的数据，给一辆电动汽车加油的成本几乎是汽油车的一半，在美国，每加仑汽油的平均价格为2.64美元，每加仑电动汽车的平均价格为1.24美元。
问题在于，购买电动汽车虽有联邦税收优惠，不过一旦制造商的销量达到固定的20万辆，这些优惠就会减少。目前，特斯拉的车型已处于激励淘汰期，最初的7500美元税收抵免现在降到了1875美元，直到今年年底。在一些州，电动汽车车主甚至被要求每年缴纳汽车费，有11个州的车主支付的费用甚至超过了汽油税。还有，电动汽车的许可费往往更高，在佐治亚州，注册一辆电动汽车要比注册一辆普通汽车多花320美元...
这些钱的问题还不算太大，最让他们担心的是里程焦虑---担心汽车跑着跑车没电了，而前方又没有充电桩。
从不同的角度来看，这也可以说是理所当然的反应。虽然汽车行业和美国政府正积极推进从内燃机(ICE)车向电动汽车大转变，但对于大多数人来说，很难也不一定想要放弃长期以来形成的习惯。如果已习惯的东西很舒适，也就意味着很少会遇到预料之外不可控的事情。就汽油车而言，永远不用担心加油站就在不远的地方，加油几分钟就能马上跑。
而电动汽车的充电基本上都是在家里进行的，这对于是否要换车犹豫不决的人来说，在长途驾车兜风的时候，中途能不能找到充电站成为最大的不确定，就算找到了车也不动怎么办。而且，在充电的时间里，该做些什么来度过呢?
喜欢顺其自然
当人们感觉到一些变化需要是被强制的时候，最容易产生强烈的抵触情绪。如不久前，美国政府制定了高燃效标准，鼓励汽车制造商生产装有小型发动机的小型车时也是如此。当时的消费者和现在一样，明确表示了对SUV等大型车的喜爱。
“为了提高燃效而让汽车行业生产紧凑型车，就像为了减少肥胖症而让服装行业只生产小尺寸的衣服一样。”这是通用汽车(GM)前副总裁拉茨经常在演讲中常说的一句话。
环境保护是推动电动汽车转换的主要动力，确实有不少消费者也重视这一点。但对于认为保持现状的生活更轻松、安定、从容的人来说，维持现状就是优先的。
去年年底，通用电气首席执行官兼董事长巴拉回答了一个关于有些人是否永远不会考虑电动汽车的问题时说，“这可能只是一小部分”，并认为，随着电动汽车的主流化，认可电动汽车的人会越来越多。但从这份报告来看，对电动汽车的*制抵**似乎是根深蒂固的，甚至可以说是变强了，除非它未来的发展能进一步优势化。
尽管如此，下一代汽车的发展趋势表明，电动汽车的发展不会放缓。