作为三位一体核力量空中发射平台，战略轰炸机向来是大国空军远程“杀手锏”，同样也是大国空军实力的象征。美俄自二战后先后进入喷气时代，冷战开启你追我赶逐步形成均势，在几十年间各自装备了战略空军三剑客，也成为这个领域的绝对主宰居于垄断地位。战略轰炸机不仅表现在体积大，还高度集成了各种最先进的子系统，只有全球最顶尖科技大国美俄才有能力研制，俄罗斯稍逊一筹拥有全球仅次于美军的战略轰炸机力量。
相比之下，同属航空第一梯队的中国空军，目前只拥有一款轰-6中型轰炸机。这款“大杀器”源自苏联50年代技术图-16的仿制品，双发全程高亚音速突防，不仅速度上不去就是航程和载弹量两个指标也不给力，在相当长时间内完全不足以形成有效战略威慑。自己造不出来考虑到战略威慑的重要性，很自然就会想方设法购买真正意义上的战略轰炸机，只不过这种大杀器等同于核武不是用钱就能搞定。
全球主流战略轰炸机对比图
虽然以中美俄三家关系只有俄罗斯才有出售的可能，但俄罗斯*器武**库中有三种装备不卖，包括战略核潜艇、战略核*器武**，以及战略轰炸机。不过凡事皆有可能，特别是穷到叮当响时吃饭这种民生问题更重要，参考一个例子印度就曾两次以10亿、30亿美元，以租代售从俄罗斯手上拿到“阿库拉”级攻击核潜艇。当90年代中俄军事合作逐步升温，一时之间关于中方采购图-22M“逆火”以及图-160“白天鹅”的传闻不时出现，甚至精确到中方已经获得不少于12架图-22M，或者4架图-160战略轰炸机。
但传闻毕竟不是现实，这两款战略轰炸机最终都没能进入中国，在双方军事合作过程俄罗斯对中国求购图-160战略轰炸机。经历了从联手美国阻挠，到耗时多年重新打造，拒售态度一直很坚决。
图-22M“逆火”战略轰炸机
图-160“白天鹅”战略轰炸机
把*弹氢**投到美国，图-160“ 白天鹅 ”超音速战略轰炸机研制背景
冷战开启，军事实力强弱成为美苏全球争霸的基础，上世纪50年代随着*弹核**这种大规模*伤杀**性*器武**面世并成熟。由于其强大的毁灭性成为争霸必备，但是在拥有核*器武**之后如何将它投放到对方国土是个难题，在弹道导弹还不成熟时期远程大型战略轰炸机成了首选。二战期间美国本土远离战火没有遭到战争破坏，同时作为世界工厂又赚了不少钱，科研实力强再加上基础打得好战略轰炸机研制处于全球领先地位。
实力雄厚的美国，很快从螺旋桨进入喷气式时代，先后打造了B-29、B-52战略轰炸机。更是从高亚音速时代进入超音速时代，陆续推出B-47“同温层喷气”、B-58“盗贼”轰炸机，特别是代表当时最先进水平的B-58“盗贼”超音速轰炸机，给未来战略轰炸模式带来巨大的影响——水平临空轰炸成为过去式。后续60年代，美国3马赫XB-70“女武神”超音速战略轰炸机首飞，先进有人驾驶战略轰炸机（B-1）开始研制，在超音速战略轰炸机领域再次跑赢苏联。
XB-70“女武神”轰炸机
B-1B“枪骑兵”超音速战略轰炸机
作为战略竞争对手，苏联虽然在战后借鉴德国技术基础上，先后推出图-4（仿制B-29）、图-16中型轰炸机、米亚-4大型轰炸机等型号。特别是具备洲际打击能力的米亚-4“野牛”令外界无不震惊，但只有苏联人自己心里清楚什么叫外强中干，米亚-4高亚音速轰炸机完全弱于对手。在解决了高亚音速喷气式轰炸机之后，更加先进的超音速战略轰炸机成为必需，1955年，苏联政府下令要求各设计局提出研制战略轰炸机方案。
具体性能要求，巡航速度1800公里/小时，最大航程12000公里，经过空中加油最大航程15000公里。很快初出茅庐的米亚舍夫设计局就推出精品，1959年10月，M-50“野蛮人”超音速战略轰炸机首飞，不过由于经验不足加上发动机推力太弱，最大飞行速度仅达到0.99马赫，跟预想中的性能差距太远。有时航空工业发展就是这么现实，决心再大基础不牢注定一事无成，再加上赫鲁晓夫更崇拜战略核导弹而忽视空中力量，直至1967年美国B-1和XB-70带来巨大压力后，不得不再次启动新型战略轰炸机招标。
米亚-4“野牛”战略轰炸机
M-50“野蛮人”超音速战略轰炸机
三选一，图波列夫捡了个大便宜，图-160最终成型
随着招标启动新型战略轰炸机性能出炉，最大航程13000公里，最大巡航速度3500公里/小时。亚音速及高空环境下最大航程18000公里，海平面高度最大航程13000公里，主要配套核导弹包括重型Kh-45和轻型Kh-2000空地导弹，如有必要也可以拉点常规*药弹**。从性能可见这就是一款远程战略核轰炸机，主要考虑亚音速大航程巡航以及超音速突防能力，其实从性能制定之初就决定了未来轰炸机离不开可变后掠翼设计。
苏霍伊设计局提交效率最高，由于之前已经设计了T-4“红色女武神”超音速战略轰炸机，最大起飞重量125吨，最大飞行速度3200公里/小时，最大航程7000公里。单从数据看只有飞行速度能满足要求，但是采用三角翼设计的亚音速性能太弱，无法兼顾巡航需要的长航程。因此在它的基础上将三角翼更换成可变后掠翼，改进后的新型号称之为T-4M，最大起飞重量149吨，可以携带4.5吨重的KH-45空地导弹以及18吨常规*弹炸**。
T-4超音速战略轰炸机
T-4超音速战略轰炸机 三视图
T-4M采用RD36-41四发布局，最大飞行速度3200公里/小时，高空超音速航程7000公里，高空亚 音速航程10000公里。虽然在60年代这种性能已经很不错，但要达到设计航程至少得经过两次空中加油，而且最大的问题是进气道占用了机腹空间，没有内置弹舱就意味着外挂阻力太大无法获得最大速度。被退回修改后却一直没有起色，苏霍伊干脆另起炉灶于1969年拿出T-4MS方案，和原型相比完全是一款新机型。
为了获得更大的机体空间，采用升力体飞翼式布局，变后掠翼设计得非常小，如果全后掠时整个飞机就像一个三角形。T-4MS最大起飞重量170吨，最大载弹量45吨，最大飞行速度3200公里/小时。高空超音速最大航程9000公里，高空亚音速最大航程14000公里，可以携带2枚KH-45空地导弹以及24枚KH-2000空地导弹。这身材已经不能用苗条来形容，为了扩大机内空间苏霍伊无所不用其极，将机体无限拉宽内部空间是有了，但整体飞机很庞大在雷达上应该更显眼。
T-4M战略轰炸机方案
T-4MS战略轰炸机方案
T-4MS战略轰炸机方案
接下来是年轻的米亚西舍夫设计局，虽然M-50“野蛮人”超音速战略轰炸机没能成功，但这家后起之秀一点都没有气馁。根据新式轰炸机指标要求，很快就拿出5型10多个方案，相比苏霍伊的保守作风上手就是可变后掠翼设计。发动机布局要么在机体两侧，要么在机身下方和后来的F-111和米格-23相类似，总体气动布局以鸭翼加可变后掠翼，可变后掠翼加常规布局为主。
特别是M-20IV可变后掠翼加常规布局方案，四台发动机以短舱方式分布在机翼下方，总体造型和后来的图-160成品类似，所有方案最大起飞重量介于300-325吨之间。成立时间最短的米亚西舍夫设计局可谓年轻气盛，纯粹以设计方案来看相当超前，满屏都是科幻感就是实现起来很考验扎实的工业基础。
M20I-2两侧进气方案
M20II-14固定鸭翼加科幻机翼方案
M20IV-23可变后掠翼方案
图波列夫设计局姗姗来迟，虽然长期从事大型飞机研制经验最丰富，但在这款新式战略轰炸机方面表现却很低调。1967年空军提出招标要求，直到1970年图波列夫设计局拿出图-160M方案，方案很有个性和米亚舍夫设计局相比更注重实现可能性。没有完全按照军方要求，而是基于长期对轰炸机研制经验设计，强烈要求空军将3.2马赫高速下降到2.3马赫。因为无限追求高速带来的风险太大，在机体结构和其他技术上所冒的风险远大于收益，于是将自己的图-160最高速度锁定为2.3马赫。
1970年到1972年间，图波列夫设计局开展了图-160M系列方案研制，各方案全都采用三角翼布局。发动机布置和机身或机翼融合，目的都是提高升阻比，使其在高空超音速条件下获得更大航程。1972年，苏联空军对苏霍伊T-4MS、米亚西舍夫M-20，以及图波列夫图-160M方案进行评估，最后居然是压扁的T-4MS获胜。显然三家方案都达不到军方要求，为此第二阶段竞争正式展开，不过空军吸收了图波列夫设计局的建议，将最大飞行速度下降到2.3马赫。
图-160M早期方案
图-160M后期方案可折叠翼尖
图-160M最终型号方案
经过三年多的等待，好不容易进入第二轮竞标，此时第一轮获胜的苏霍伊却选择放弃，转回到自己更擅长的战术战斗机研制，还好没掉大坑要不然就没有后来苏-27的神话。米亚西舍夫设计局表现照样最积极，可能手上也没什么项目很快就提交了M-18方案，它源自M-20IV的改进型号，由于飞行速度下调后机体重要部位钛合金改为铝合金。图波列夫还是以图-160M方案竞争，二选一如果是传统机型图波列夫设计局肯定中选，但问题是这款机型要考虑高低空以及巡航加高速有点复杂。
苏联空军虽然将最高飞行速度下调，但对于飞机14000公里到16000公里的航程没有退让，同时要求能够在复杂飞行模式下飞抵目标。即大部分航线在高空以亚音速飞行，距目标2000公里防御圈时以高空高速（2500公里/小时），或者超低空以1000公里/小时速度突防。同时还要求飞机起降性能突出，能够在条件不好的地方部署起降，毕竟苏联国土广袤条件差的机场随处可见。
M-18战略轰炸机模型
M-18方案
在这么一圈条件限制下，虽然图-160M具备高空高速优势，但三角翼布局显然无法在低空高速中表现良好，也无法在条件不好的机场安全起降。反观M-18采用可变后掠翼设计，在中等掠角条件下可以亚音速达到最大航程，以最大掠角可以保证飞机以最大起飞重量升空，携带更多的燃油及*药弹**。高空高速两者航程差不多，亚音速条件下M-18拥有比图-160M高35-45%的航程，毫无疑问M-18方案胜出。
但问题是米亚西舍夫设计局太小，在当年M-50项目下马后设计师们各奔东西，虽然M-18方案能够画出来却无法将它变成现实。于是苏联政府指定图波列夫接手M-18方案，看来招标就是走个过场，图波列夫设计局不费太多代价坐享其成。随后对M-18进行各种性能优化和改进，早期采用图-22M3的NK-25发动机，推力是满足要求就是油耗太高航程大降，后期调整为更省油的NK-32涡扇发动机。
图-160中央翼盒大梁采用钛合金制造
NK-32发动机
图-160原型机
图-160原型机
1981年12月，图-160第一架原型机成功进行了首飞，1982年2月，图-160进行了首次超音速飞行。经过长时间测试改进，1986年首架生产型图-160正式进入空军服役，成品最大起飞重量275吨，最大载弹量40吨，最大飞行速度2500公里/小时，亚音速最大航程16000公里。拥有2个内置弹舱，每个弹舱内可以安装两个MKU6-1U旋转挂架，可以携带24枚Kh-15空地导弹（射程300公里），也可以挂载KH-55核巡航导弹（射程3000公里）。
另外还能携带反舰导弹、常规*弹炸**，以及鱼雷等多种*器武**，可以执行战术战略双重打击任务，随便部署到哪个地方凭借航程以及远射程导弹，可以远途奔袭美军航母编队、陆上目标并在攻击完成后及时返回。正是由于性能强大，因此这款战略威慑力量从未出口，反倒因为苏联解体白白浪费被拆毁好多架。
入役后北约照旧给了个贬低的外号“海盗旗”，但苏军对这款形态优美的战机偏爱有加，给它取了个更加形象的“白天鹅”绰号。苏联空军原计划装备100架，不过到了苏联解体时由于经济陷入困境，随后图-160被迫停产总计装备入役19架，全部位于乌克兰境内的普瑞鲁基空军基地。作为最大的遗产继承人，俄罗斯只能利用喀山厂内部分部件生产6架，剩下4架零部件因经费不足长期搁置。
采用旋转弹舱挂载巡航导弹
"图-160挂载巡航导弹
图-160发射KH-55
这款空中巨无霸采用图-134UBL充当教练机，两者飞行品质类似，但图-134UBL飞行成本仅为图-160四分之一。
图-160战略轰炸机
图-134UBL教练机
美俄联合阻挠，中国求购图-160受阻
1991年，乌克兰空军接管了第184重型轰炸航空兵团，不过大部分飞行员宣誓效忠俄罗斯，只有25%飞行员以及大多部地勤宣誓效忠乌克兰。接收完图-160再加上图-95、图-22M等，乌克兰成为全球第三大战略空军，一时间得意洋洋有一种暴发户既感觉，雄心勃勃的乌空军立刻将这些图-160红星标志抹去，但没过多久乌克兰发现这些战机就是累赘。
不比一辆小汽车平常擦擦洗洗就好，图-160单机一年维护费用就高达140万美元。而且苏联时代大型装备都是分散式研制生产，飞机上的各种部件来自很多加盟共和国，苏联解体后连基本零部件供应都成了困难。图-160是一款相当复杂的战略轰炸机，就像美国B-2时不时还要涂刷一下隐形涂料一样，图-160每飞行一小时就需要数十倍的维护工时。
图-160地勤维护几乎到了无法忍受的程度，装备一次飞行就需要15到20辆地勤车辆伺候，可以想象几十台车辆围着飞机各种作业。光是发动机声就足以令人崩溃，更何况满地交错复杂的管道线路，对于新成立的乌克兰空军地勤来说问题一个接一个。不仅缺钱还严重缺乏燃油、零部件以及配套人员，为了保证基本飞行只能压缩训练次数，甚至直接上手拆除一架图-160作为零部件供其他飞机使用。
第184重型轰炸航空兵团
抹去红星涂装
图-160复杂的地面维护
现实比理想更加骨感，失去苏联这个大家族后经济发展力不从心，乌克兰大批战略装备连基本的后勤保障都做不到。与此相对应的是，中国空军在70-80年代这个时期，不断面对图-22M“逆火”可能携带核武远程奔袭带来的压力。地面防空靠老红旗，天上拦截靠歼-7、歼-8这种短腿近距格斗机毫无办法，同期装备的轰-6完全不在一个档次无力回击，随着苏联解体压力瞬间释放。但图-22M这种超音速轰炸机实战威慑能力令我们特别关注，在接下来的日子里由于中俄、中乌军事合作发展迅速，有了苏-27战斗机技术引进案例，购入图-22M甚至图-160似乎成为可能。
花重金少量引进借鉴参考，替代早就落伍的轰-6同时研制自主超音速轰炸机，对于今后美日介入台海战略企图有足够的威慑力量。因此整个90年代就有了中方不断的求购记录，首先是图-22M俄罗斯方面挺缺钱也想出售，但1993年图-22M3就已经停产，配套NK-25型发动机也已停产，俄空军只愿意出售图-22M3早期版本。花大钱弄一个老飞机壳，而且还要进行大修以及改装兼容中国*器武**、通信和控制系统等，从技术层面看这样大成本拿到老式机型不划算。
图-22M3“逆火”战略轰炸机
图-22M3“逆火”战略轰炸机
双方一谈就是十几年，2005年俄军出动图-95MS、图-22M3战略轰炸机参加中俄军演，当时俄空军总司令甚至声称有意向中方出售这两款机型。另外在2001年左右，同样也有传闻称中俄达成一笔军售合同，中方以8亿美元购买4架图-160超音速战略轰炸机。俄方将于两年后交付，同时负责培训中方16名机师以及售后保修服务等，不过最后都无果而终毕竟出于地缘战略考虑，图-160卖到隔壁不论怎么说感觉都有点压力山大。
图-160和苏-27编队
俄方买不到就换另一个方向，乌克兰不比俄罗斯这些战略轰炸机只能拿来充门面，无力维持如此庞大的机群急于甩掉大包袱，如果有人愿意接手买当然求之不得。趁着机龄还短早点出手可以卖个好价钱，对此中方相当关注向乌克兰提出引进图-160的想法，同时派出代表团实地观摩。不过在处理图-160这个问题上，紧盯不放的还有美国和俄罗斯，出于自身战略安全考虑俄罗斯希望乌克兰把图-160卖给自己，至于以美国为代表的西方巴不得赶紧将它们拆解，于是两强联合为自己也为阻挠图-160出售费尽心思。
首先出场的是俄罗斯，自1991年开始对这些战略轰炸机双方一直在谈判中，乌克兰相当乐意甩大锅换钱。俄罗斯也想干脆点拿钱砸对方，但那阵子太缺钱实在没这种魄力，比如乌克兰希望以7500万美元的单价卖给俄罗斯，但大方不起来的俄罗斯只愿意出价2500万美元，甚至还希望以物易物用战斗机交换。出价不够大方、铁疙瘩又不能当饭吃，几年下来双方谈了不下20次，次次都没有结果于是乌克兰相当不满意转向和美国合作。
图-160战略轰炸机
图-160战略轰炸机
图-160战略轰炸机
1998年，美国和乌克兰签订拆解44架战略轰炸机，以及1068枚X-55巡航导弹协议，由美方提供1300万美元拆解费用。这其中就包括16架图-160战略轰炸机，另外以2000万美元单价将剩余3架出售给美国（当然是研究），如意算盘打得贼精一举消灭乌克兰战略核力量，同时还能阻止中俄获得战略轰炸机。同年11月，乌克兰以这种卖废铁都不如的方式，开始在美国人现场监督下拆解图-160及图-22M3各一架。在美国受训的施工人员先将机头铲下，再用液压剪将机体剪成1平方米碎片，最后再以喷火器焚烧一次，而且状态良好的机型优先拆解。
这种粉碎性拆解留下的都是渣渣，俄罗斯当然能感受到切肤之痛大骂败家子，在俄方强烈反对下美乌交易暂停，乌克兰被迫重回谈判桌和俄罗斯接着谈钱伤感情。俄罗斯危机感十足对谈判志在必得，1999年双方达成协议由俄方购买剩下的8架图-160，以及3架机龄较新的图-95MS战略轰炸机，另外还有575枚配套的Kh-55MS空射巡航导弹。俄罗斯支付2.85亿美元现金，外加冲抵乌克兰欠下的2.75亿美元天然气债务，有钱好说话双方一拍即合立刻行动起来。
俄罗斯付钱后为免夜长梦多赶紧安排开飞机回家，乌克兰收到钱后买面包解决民生问题，美国虽然没有完全达到目的但也拆了好多架。中国在这种夹缝中的求购最后只能无奈收工，但在“收购清单”中还是得到苏-33原型机T-10K-3、苏-25UTG航母舰载训练机等。
拆解图-160战略轰炸机
图-160战略轰炸机
图-160战略轰炸机
图-160战略轰炸机
结语
在强大的四台NK32发动机推动下，再加上图-160优秀气动布局加持，能以2马赫高度冲刺飞行，因此北约F-16经常发现“白天鹅”一开加力自己就跟不上。再加上远程大威力配套*药弹**的加持，俄罗斯对这款神器关爱有加，自从将乌克兰8架图-160开回家后，就开始不断尝试重启生产。1月12日首架全新的图-160M实现首飞，除外观气动布局得到保留外，系统航电设备等现代化程度有了质的提升。俄媒称新式NK-32-02发动机比原版航程提高了1000公里，而且装备了更新式的雷达航电系统，在精确打击方面能力要高于原版。
图-95MS“熊”式，以及图-22M3“逆火”早就面临机体老化问题，全新制造的图-160花了几十年得以实现首飞，根据俄罗斯2018年和图波列夫签署合同显示，未来将向俄军提供10架图-160M2型战略轰炸机，单价2.2亿美元比印度买的“阵风”还便宜。而自90年代以来，中国求购图-22M及图-160经历了可能获得引进到被拒绝过程，俄方态度犹豫特别在战略级装备上考虑较多。随着中国航空工业发展一路顺畅，新型轰-6已具备准战略轰炸机性能，图-22M不再具备吸引力，图-160俄罗斯也不会直接卖，那么最合适的合作就是配套发动机技术引进。
F-16拦截图-160
重启生产后的图-160
图-160战略轰炸机
图-160战略轰炸机