本月20日下午，韩国又发生了一起宝马汽车自燃起火事件。据悉，这是韩国今年第42辆发生自燃的宝马车，而这次事件也使余波未平的韩国宝马又被推到了风口浪尖。
▲事故现场截图。画面来源韩媒（下同）
从今年年初开始，频繁的自燃事件已经使韩国民众、韩国宝马（BMW Korea是宝马在韩国的子公司）和韩国政府的敏感神经紧紧交织在一起。
今天，东方网·纵相新闻就带你看一看韩国宝马“自燃门”事件发生的脉络。
宝马车连连自燃 刚通过检查也遭殃
据韩国道路工程提供的消息显示，20日下午4点50分左右，庆北闻庆市中部内陆高速公路上，一辆往阳坪方向飞驰的BMW 520d车突然自燃，十分钟不到，不仅汽车被完全烧毁，火势还蔓延到车旁的草堆，所幸车上的3人没有受伤。
▲烧毁的宝马车内部，来源：韩国网络
据车主反映，这辆宝马车在本月初刚刚通过安全检查，发生这样的事故让他既吃惊又失望。本月4日，16日也接连发生了两起通过安全检查的宝马车发生自燃的事故。
车主提到的“安全检查”指的是从7月26日开始，韩国国土交通部和韩国宝马达成紧急协议，全面召回2011年到2016年共42个车型的106317台车做紧急安全检查。
8月9日早晨8点左右，庆尚南道泗川市昆阳面南海高速道路上一辆2011年的BMW730LD型汽车起火燃烧，但这辆宝马车的车型并不在召回范围内。在此次事故之前，同样不属于召回范围的宝马车型也发生了9起自燃事故。
接连发生自燃事件、安全检查不靠谱、非召回范围的车存在危险……韩国民众陷入了集体恐慌。
▲自燃车，来源：韩国网络
开车的慌 停车场的人更慌
据韩国中央日报报道，由于汽车自燃事故频发，韩国很多人患上了“开车恐惧症”，一些驾驶员表示“每次发动车的时候都会心惊胆战”。
在韩国的网上汽车论坛，有宝马汽车车主发帖表示：
“每天一边开车一边祈祷千万不要起火，简直把人气死了。”
“开车时忍不住一直看引擎盖，深怕有烟冒出来，太担心了。”
一些停车场和公寓前都早已贴出了禁止宝马汽车停车的标语，有些宝马车主在自己的车后贴上“这是新款车，非召回车”的标识，韩国地方政府办公大楼也陆续限制被列为召回范围的宝马车使用地下停车场。
▲韩国某一停车场的告示上写着：BMW禁止
▲纸上写着：BMW私家车绝对不能停，来源
不接受停车，韩国大部分的民众表示能理解，在彻底解决和排查宝马车隐患之前，这是“明智的预防性措施”。
宝马总裁鞠躬道歉 售后问题惹不满
无疑，“自燃门”使得韩国宝马陷入了史上最大一次品牌信任危机。
8月6日，宝马韩国公司会长金孝俊在首尔举行记者会，就最近宝马汽车接连发生起火事故鞠躬道歉
负责质量的宝马副总裁Johann Ebenbichler表示：“起火原因只是硬件问题，与软件无关。根本原因并非韩国特有，在其他地区也有类似的情况。”他指出，今年韩国宝马汽车起火的主要原因是废气再循环（EGR）冷却器的泄漏。
▲在韩国搜索引擎中可以看到道歉文字和
宝马方面决定从本月20日起，韩国的61处宝马售后服务中心将昼夜为召回车辆提供维修检测服务，更换EGR系统和冷却液，并清理EGR管道。
▲EGR示意图，来源：网络
▲图标显示，此次韩国宝马召回的42种车
▲在韩国宝马官网输入车辆登记号码就能
东方网·纵相新闻记者在韩国搜索引擎页面发现，韩国宝马已将宣传用途的广告栏改成了道歉文字和召回图标。
虽然韩国宝马品牌方的态度还算诚恳，但消费者们并没有那么好对付过去。
他们认为，宝马从2017年款车型起变更阀门设计，扩大冷却器的散热器面积，说明早在2015年底或2016年初就对产品缺陷心知肚明，却默不作声。
自由韩国*党**议员也表示，韩国宝马在这五年零六个月（截止到今年六月）里有384辆车发生火灾，去年发生94起自燃事故，是2013年（44辆）的两倍以上，真正起火的原因是否有隐情需要详细调查。而宝马去年在韩国的销售量为59624辆。
同时，虽然夏季是汽车自燃高发期，加上今年韩国夏天是“百年难遇”的炎热，但像宝马汽车在韩国这些年高频率自燃的情况还是少见并让人感到不安。
而就在20日召回工作的第一天，零部件不足的问题又引发了韩国车主们强烈不满，他们纷纷在“宝马爱好者”贴吧上留下“控诉”。
一位宝马车主21日在留言板上写道：
“我是第一批需要被紧急召回的，原来还很期待能够快速处理好这个问题。但刚才维修中心发来消息，说要到10月以后才有零部件，让我等。我现在就要用车啊！让我等到什么时候？“
还有一位车主也表达了愤怒：
“（宝马总公司）提供零部件的具体日期都还没下来，（韩国宝马）就说紧急召回，这是在搞笑吗？既然没办法立刻换零部件就提前说一声啊，像现在这样发一个通知像话吗？”
▲韩国宝马车排队进行紧急安全检查
韩国宝马方面也坦言，虽然按照现在汽车修理的效率来看一天大概可以处理1400台汽车，但由于零部件从德国总部调来的时间不一样，处理的情况也不同。有些9月预约的车只能10月以后才能处理，有些则得等到明年。据韩国媒体报道，现在韩国宝马零部件的库存只能供约2.4%的召回车。
禁行令让愤火升温 韩国车主维权不断
本月14日，韩国政府紧急发布“不接受安全检查的宝马车不能上路”的最后通牒，有两万多台未接受安全检查的宝马车将被禁止上路。
这是韩国史上首个对车辆品牌的“禁行令”。
韩国国土交通部部长金贤美表示，这个决策最快将于16日全面实施。“禁行令”是为了防止更严重的事故发生，她呼吁民众和车主们“积极配合”。
▲韩国国土安全交通部发言人金贤美
同时，金贤美还表示，如违反，宝马车主将会被处以最高1000万韩元（约合人民币6.2万元）的罚款以及最长一年的监禁处罚。
对车主而言，韩国宝马无法快速解决，日常生活受到严重影响，“禁车令”的措施让他们感觉是“政府无能解决问题的体现”。
同时，本月3起通过安全检查的宝马车又发生自燃，韩国国土部将此归咎为宝马维修中心人员技术不足，群愤又一次升温。
8月17日和8月20日， 120名韩国宝马车主（非自燃事件当事人，他们的车属于召回名单）向首尔中央法院提出诉讼，要求韩国宝马向每个车主赔偿500万韩币（约3万人民币）。
有两位律师在网上开设上诉维权网站，已有3000多人注册，索赔咨询络绎不绝，之后也不断会有“百人诉讼团”维权。
韩国车主们表示，召回也无法消除自燃风险，他们要求赔偿物质和精神损失，“这是一场持久战”。
其实，宝马车在全球范围紧急召回已不是新鲜事。
但此次韩国宝马召回的10万余台车中，约10%的宝马车可能存在发生火灾的危险性，这个比例相当惊人。
据了解，去年11月，宝马在北美市场紧急召回大约140万辆汽车，原因为存在起火隐患。
今年，基于韩国近期多起自燃事件，宝马总部在八月初宣布，将在欧洲召回约32.4万辆柴油车，以修复导致发动机起火的技术故障。
那么中国的情况怎么样呢？
东方网·纵相新闻记者今天致电了宝马中国，人工客服表示对韩国宝马发生的自燃事件全然不知，也没有收到任何的相关通知。
随后，东方网·纵相新闻的记者又致电了华晨宝马上海徐汇宝信汽车服务有限公司，维修部负责人表示，国内的宝马车均使用汽油，没有柴油车。同时，他还说，“我们这里没有维修过宝马车出现EGR问题。”
来源：东方网·纵相新闻
作者：冯茵伦
编辑：宋祖礼
审稿：高兴