文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] 电动化时代的到来，为清洁能源提供了舞台，也让人们的用车方式发生了前所未有的改变。但与此同时，汽车行业的内燃机产业链遭遇巨大挑战，有的百年车企员工因此失去饭碗，有的零部件巨头甚至宣布停止内燃机部件的研发。

没有了发动机，润滑油企业的未来同样值得讨论。日前懂车帝与胜牌中国总经理张志强进行了一次深入沟通，他不仅分享了一系列最新的战略和产品规划，并实实在在地解读了一家润滑油企业在电动化浪潮中如何成为“顽石”。

新产品应运而生，张家港工厂年底投产

胜牌中国总经理张志强

相对于壳牌、嘉实多等品牌，胜牌在中国消费者心中的知名度虽略逊一筹，但这家百年企业在美国等市场可是响当当的存在。

胜牌是一家高端润滑油及汽车养护产品的销售商和供应商，产品在140多个国家销售。成立时间还要追溯到1866年，历史已超过150年，于2000年正式进入中国。从这个角度来讲，胜牌绝对可被称为全球范围内的“润滑油鼻祖”。

有统计显示，胜牌在美国零售市场是销量排名第三的乘用车发动机油品牌，而在连锁门店数量上是在美国排名第二、加拿大排名第三的快速换油连锁商。截至目前，胜牌在美国自营和特许经营1400多家胜牌快速换油中心SM，在加拿大拥有100多家Great Canadian换油中心门店。

2019年初，胜牌将“快速换油模式”引进中国，过去一年多的时间里已经和兔师傅在山东青岛和陕西西安共同开设了20家快速换油服务中心，其中12家在青岛，8家在西安。

日前举行2020润滑油新品发布会上，胜牌推出了全“星”系列润滑油，该款润滑油正是为“国六”而来。简单而言，其在经过升级后可充分满足国五、国六排放标准，达到并超越API SP标准（最新机油标准）。

据悉，应对低速早燃并强化正时链条保护是全“星”系列润滑油最大的亮点。具体来说，胜牌全“星”系列润滑油提供中低灰分、更低粘度和抗氧化性更高的油品，以全新的添加剂技术取代传统钙盐体系作为清净剂，从而为发动机提供针对性的全方位保护。这样做的好处在于不仅有效解决了TGDI发动机常见的低速早燃问题，还能大幅度减少正时链条磨损及错齿问题，进而有效延长发动机硬件寿命。

对于“国六”张志强聊了很多，他承认，这些新品主要是针对汽油车的润滑油产品，还没有延伸到柴油车，但胜牌对柴油发动机润滑油方面已处在新品研发和产品上市的周期中。“对于柴油车的国六a和国六b，我们的配方沿用了现在G汽油系列的概念。首先在产品配方上，我们还是从中低灰分的角度出发，然后增加产品的抗磨性能、提高抗氧化性能，同时降低产品粘度。通过降低粘度，能在很大程度上降低碳氢化合物的排放。”

据官方介绍，胜牌六大“星”系列新品覆盖了多层级产品组合，包括全合成、合成油以及矿物油产品。我们可以看到全合成润滑油0W系列旗舰产品星尊TM、5W系列高端产品星能TM和新增了全合成润滑油产品线的星御TM，同时胜牌还对星御TM和星速TM合成油产品线进行了配方升级，并对星辰TM和星翼TM矿物油产品线的包装和规格进行了更新。

介绍完新产品，张志强还谈到了在中国市场未来的规划，“最近两三年来，我们加大了投资力度，在张家港的润滑油工厂将在10月份完成机械竣工，于12月份投产。我们的工厂年产能为约10.2万吨的润滑油和约1.2万吨的防冻液，并且还有二期的预留地，这个要根据后续胜牌在中国的发展和需要决定是否扩产。”

电动化大潮已至，润滑油企业的机会在哪？

根据乘联会最新公布的数据，2019年7月，全国狭义乘用车零售销量148.5万辆，同比下降5.0%；1-7月，狭义乘用车零售销量为1144万辆，同比下滑8.8%。

中国车市的下行趋势早已人尽皆知，这种“寒风”对润滑油市场的影响，张志强并不担心，他认为中国车市产量和销量下滑的情况下，胜牌的保有量反而是在增加的，“我们每年以1500万到2000万左右的量在增加，对于中国市场，我觉得这个增量还能持续下去，特别在最近五到十年，我认为这个量是不会降低的。所以在中国市场，竞争还是会有的，我觉得每一个参与竞争的企业都是有很多机会的。”

前几天有这样一件事引起了业内的广泛关注，采埃孚宣布，由现有的乘用车传动技术和电驱动两个事业部组合而成新事业部将于2021年1月1日成立。新事业部将为客户提供系统化的电驱动解决方案。未来，采埃孚将不再投资专门为内燃机车设计的变速器，而是将开发重点放在长里程插电式混合动力和纯电动车辆的灵活平台技术上。

无疑，这种电动化对燃油车相关产业链的冲击波也会影响到润滑油企业。

“虽然新能源汽车的发动机油需求量在慢慢萎缩，但在很多其他领域我们还是可以做一些布局的，依旧有很多的机会。”张志强的乐观出乎大家的意料，但他随后做出的解释打消了我们的疑虑。

他表示，电动化是胜牌密切关注的问题，并且在寻找下一个机会，“虽然纯电动车完全不需要发动机润滑油，但是混合动力等其他类型的新能源汽车还是需要润滑油的，我们称之为‘热交换’。电动车里的防冻液也是热交换液，电动车需要这样一个油液体系保证电池的适宜温度，从而让电池发挥出最佳表现。”

与此同时，传动系统方面也会有新的机会，“无论是电机或混动电机，输出的动力需要转换成车轮的运转，这个运转过程需要传动系统的支撑，而传动系统是少不了润滑油的。传动液是我们最近在增加投入的领域，包括研发、与主机厂的匹配等。”

写在最后：

根据胜牌最新公布的财报，2020财年三季报(累计)归属于母公司普通股股东净利润为1.95亿美元，同比增长7.73%；营业收入为17.01亿美元，同比下跌3.41%。“胜牌中国在第三财年季度表现尤其亮眼，我非常感谢中国的所有员工能够在艰苦的二月份、三月份，以及此后的四个月时间里都达到甚至超过了我们的预期。”正如张志强所说，虽然中国是全球新能源汽车最大的单一市场，但胜牌在中国市场仍有诸多新的机会，并且这种机会是可见的、可及的。