拼多多和特斯拉之争，是拼多多在碰瓷，还是特斯拉不识好歹呢？两个顶级企业为什么不能合作双赢呢？
首先我们简单的了解一下这场“特拼大战”的过程。我们都知道拼多多在电商三巨头中有个终极大招名为“百亿补贴”，这是拼多多的核心竞争力之一。这次拼多多把补贴瞄准了电动汽车巨头特斯拉，他们联合宜买车做了一个团购活动，大概内容就是用户在拼多多买车，黄老板个人掏腰包补贴2-4万块钱。看起来这是一件利国利民的好事，薅的是黄老板的羊毛。然而特斯拉却站出来发表声明，表示自己并没有和拼多多合作。其实这种事情大家屡见不鲜，也不影响大家购买的热情，毕竟黄老板也是个人物，至少不会赖账。但接下来的事情就比较魔幻，超出了人们的认知。由于特斯拉都是在网上订车，所以特斯拉发现订车的用户竟然是宜买车的员工，于是特斯拉以此为由，认为宜买车存在转卖嫌疑，因此拒不交车。特斯拉建议用户去投诉拼多多，并表示可以在官方网站购买，他们愿意出一部分补贴。而拼多多也不服气，他们表示让用户重新全款买车，补贴的钱由黄老板直接打到用户的账户里，并且也要用户去投诉特斯拉不尊重消费者。于是两大超级企业就在紫禁城上开始过招，针锋相对，互不相让。
很多同学都认为，拼多多和特斯拉完全可以合作，毕竟特斯拉一分钱没亏，拼多多也赚了流量。不过这么简单的双赢道理，大家都能想到，马斯克老板自然也能想到。特斯拉之所以这么强硬的要和拼多多撇清关系，自然是有不得已的苦衷。说到这里，我们就要来了解一下特斯拉，以及特斯拉的老板马斯克。
马斯克和特斯拉
马斯克是何许人呢？或许有些同学不了解，但大家一定知道钢铁侠，而马斯克可以说是钢铁侠的原型。10岁的马斯克就用零花钱买了人生第一台电脑，并且通过书籍自学了编程。12岁的他就做出了一款太空游戏的软件，赚取了人生第一桶金。这和我们很多青少年靠着教授爷爷赢得创新大赛头名可不同，马斯克是真的有真材实料。20岁出头的年纪他就已经是经济学和物理学学士，目前他已经是太空探索公司CEO，特斯拉公司CEO，*阳城太**公司董事会主席，暂居全球富豪榜第21位。有趣的是和马老板并列21位的是另外两名马老板，大家可以猜猜他们是谁。不过这两位马老板不是这期的主角，我们暂且不提。
在2012年的时候，马斯克公司的SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，标志着火箭私人时代的到来，而在今年5月份他们更是把人送上了太空。大家觉得，这种连火箭都能造的人，造出来的汽车会是怎样呢？高端、科技、格调、质量，你还会不放心吗？所以特斯拉就是这样一款超级电动汽车，为什么大家看不到特斯拉打广告，因为马老板本人就是最好最硬核的广告，这位可是要打造星链计划，并扬言要登上火星的男人。
作为世界上最强大的电动汽车品牌，特斯拉电动汽车把高端、科技、格调、质量等优势展现的淋漓尽致。然而说到拼多多大家又能想到什么呢？便宜、实在、假货、土，和高端大气上档次的特斯拉完全不搭边。大家能想象托尼·斯塔克的战甲在拼多多上大甩卖的场景吗？估计钢铁侠的棺材板都要盖不住了吧。马老板的想法和钢铁侠是一样的，特斯拉的品牌是高端产品，和拼多多站在一起无疑是降低了自己的品牌形象。如果真的放任拼多多疯狂碰瓷，估计以后消费者提到特斯拉就会想起拼多多，就算是造火箭的男人也拉不起它的格调了。
说起来，2014年双十一的时候，天猫也曾经想和特斯拉来一波合作促销。要知道天猫的档次可比拼多多强上好几倍了，中国地区的负责人也有意促成这次合作。然而电话打到美国的马老板那里，却被马斯克一口否决。你看，连天猫都不能入马老板的法眼，更何况是来碰瓷的拼多多呢。
说到这里，除了保持自己高端大气上档次的形象，还在于特斯拉的销售模式问题。和中国内地的大部分车企不同，特斯拉采取直销的销售方式。他们的产品都是从网上下订单，由专人送货上门，而不是和各地的代理商合作。拼多多的代购行为虽然不是代理商形式，但从某些方面来讲也扰乱了特斯拉的直销体系。特斯拉之所以选择直销，第一是可以节省成本。因为多一层中间商就要多分一份利润，不仅他自己赚的少，用户也花了很多冤枉钱。所以直销对于用户和企业来说都是比较好的选择，至于售后服务困难的问题，电动汽车本身就没有很多售后需要处理。
第二是特斯拉通过直销可以获得消费者信息，了解客户的喜好并制定未来的发展方向，更好的满足消费者的需求。如果有中间商的话，这部分数据都在中间商手中，还会导致用户的数据被泄露。
第三点就和上面的品牌格调有关了，直销可以自主掌握定价权。在很多时候价格和品牌是相辅相成的，在质量稳定的情况下，品牌越好价格越高，价格越高越证明品牌越好。但如果把车子交给销售商来售卖，一是不能保证销售时的价格，二是不能保证服务的质量，这些都会对特斯拉的品牌造成极大的影响。
所以从这里来看，不论是分销商的涨价行为还是拼多多的降价方式，都会影响特斯拉的品牌形象，尤其是拼多多这样一个以廉价为代表的电商平台。看到这里，很多人或许觉得拼多多虽然带给了广大人民补贴，但这种行为的确构成了碰瓷的嫌疑。但在商业竞争中，拼多多的做法也并没有错，他们只是在为未来的发展做铺垫。
拼多多的发展与未来
和老牌电商巨头淘宝和京东相比，拼多多的发展速度可谓逆天，短短五年时间黄老板就已经和马刘并驾齐驱。这其中最大的原因是拼多多选对了市场，他解决了广大农村地区没有电商的痛点。但所谓成也萧何败萧何，拼多多在利用“下沉市场”发展壮大的同时，也被贴上了假货、便宜、土的标签，这让他们的农村包围城市战略举步维艰。要知道现在淘宝也已经开始向广大农村市场进攻，淘宝“特价版”也搞的如火如荼，如果黄老板不思进取，那拼多多可能就面临着被淘汰的结局。
拼多多需要向城市进军，于是就出现了我们熟知的百亿补贴。这一个大招让拼多多的品牌形象得到了好转，很多人对于拼多多的形象也从鄙视、不屑转为尝试、真香。原来拼多多也有很多真货，原来拼多多的真货比别人都便宜。于是很多人开始养成了习惯，在卖各种大件产品的时候，先去看看拼多多有没有补贴，如果没有，那就再等等。
为了吸引大品牌入驻拼多多，黄老板也是费尽心机。第一步是用各种优惠打动商家，第二步是推出新品牌计划，扶持各行业优秀企业，第三步则是资源整合。比如很多大品牌家电不想入驻拼多多，黄老板就和国美谈合作，因为国美有大批知名品牌家电的销售权，如此一来就形成了曲线救国战略。这三步都是比较常规的手段，而特斯拉的模式则属于投机取巧、剑走偏锋。
早在特斯拉之前，拼多多已经做过很多同种模式的“碰瓷”，有凯迪拉克，大众途观、大众途昂、苹果以及各种奢侈品。这些品牌最初可能有些抗拒，想要和拼多多保持距离。但看着手中的真金白银和销售数据，大家伙又都变的欲拒还迎起来。其实对于大多数商家来说，和拼多多的这种另类合作，还真的一种双赢的做法，但放到特斯拉身上就真的行不通了。
当然，现在不行不代表未来不行。特斯拉在进入中国市场后制定了三步走的战略，从奢华高调的高端车，到精英另类的中等车型，最后再做质优价廉的低端车。或许等到特斯拉在低端市场全面铺开的时候，对于拼多多的碰瓷，马老板就不会如此抗拒了吧。
最后我们可以看一看拼多多和特斯拉的这一波操作，到底是谁占了便宜。黄老板这边有损失吗？目前来看或许是几万块补贴钱，但这点钱换来如此巨大的流量，这种套餐黄老板估计巴不得天天来一套，毕竟他让很多人知道，拼多多也能买到高端大品牌，拼多多真的有实惠。那么特斯拉有损失吗？经济上特斯拉肯定没损失，品牌上特斯拉更加没损失。
从这次大战之后，消费者就明白了特斯拉的确是一个与众不同的品牌，即便是之前对特斯拉没有了解的同学，也知道了特斯拉是高端大气上档次的代表，宁愿和拼多多打仗也绝不委屈了自己的身价。简单粗暴有个性，朋克极致走高端，这一点对于他面向的中高端客户群来说，简直有致命的吸引力。当然，包括我在内的很多消费者都觉得很生气，人家黄老板自己掏腰包，又没有差你一分钱，你凭什么不卖？所以说特斯拉还是得罪了一部分消费者，至于这部分消费者有能力消费特斯拉的时候，还会不会选择特斯拉，这就是仁者见仁智者见智了。