航空母舰是现代战争中最重要的利器之一，号称“海洋上的霸主”。航空母舰根据不同的类型分别可以执行帮助登陆作战、提供火力支援、拦截敌方物资等不同任务。
每一个渴望维护国家利益，巩固国家主权的国家都将航空母舰奉为秘密*器武**，印度就是如此。
1998年，印度曾经花1美元捡漏了一架俄罗斯制造的航母。 没成想航母运回国以后还没来得及派上用场，就使得印度陷入烧钱的无底洞。
该出手时就出手，印度1美元购得梦寐以求超强航母
截止到2023年，世界上仍然只有极个别国家有实力自主建造航空母舰。美利坚作为世界上最早开始建造航母的国家，在第二次世界大战中靠着航母所向披靡，奠定了世界强国的基础。
航空母舰的威力逐渐被世人所熟知， 它在某种程度上可以象征着一个国家的海军实力。 国与国之间的谈判桌上，从来都不看谁更占理，而是看谁的军事实力更强硬。
越来越多的国家开始苦心孤诣地研究航空母舰的建造方法，目标是成为印度洋霸主的印度自然不会落于人后。
上个世纪50年代，印度就采用研发、购买、改装等多种方式来促进本国航空母舰的发展。
建造航空母舰的核心技术一直被各大航母国家垄断，譬如能够避免舰载机坠海的阻拦索。印度一轮轮研发费用砸下去，始终见不到阶段性成果。
1998年，印度的GDP总量为6986亿美元，同年印度对外宣布成功研制出了核*器武**。 不过航空母舰的技术壁垒，印度一直未能突破。 彼时印度斥巨资从英国手里买来的轻型航母已经报废，没有航母在手的印度失去了安全感。
航空母舰因为配置不同，造价也不尽相同。排除编队机、舰载机等需要花费的费用，建造一艘轻型航空母舰最低也要5亿美元。
如果要建造中型或者重型航空母舰，要花费的金额之高更是令人咂舌。
当时世界上拥有航空母舰的国家屈指可数，印度为了不被他国卡自家海军的脖子，选择了直接购买他国航母这条捷径。
就在这个时候，俄罗斯领导人对印度进行了国事访问，这也是印度购买俄罗斯航母的开端。
位于中国北方的俄罗斯，1998年GDP总量仅为2520亿美元，却在当年苏联解体时幸运地分得7艘航空母舰。
俄罗斯虽然有航空母舰在手，但国内的经济状况却不容乐观，主要是承担不起航母高昂的运维费用 。
要运行一艘航空母舰，每天最基础的支出都高达上百万美元，当时俄罗斯的国家财政入不敷出，卢布断崖式贬值，俄罗斯连国债都还不起。
正是因为面临着有航母却没钱维护的尴尬局面，俄罗斯才决定将退役航母卖给别国来回血。毕竟航母可以称得上是“硬通货”，国际上很多“造不起”和“造不成”的国家，俄罗斯不愁打不开销路。
俄罗斯卖出的航母即便都已经退役，仍然具有极高的参考价值。印度紧盯着这个千载难逢的好时机，盘算着花大价钱也要把“戈尔什科夫”号买回国，印度每年的财政预算中，军费都占很大一部分。
众所周知，俄罗斯的自然气候不适宜发展农业，于是石油和军工*器武**分别成为俄罗斯经济的两大支柱。
印度一直都是俄罗斯*火军**的老主顾，巅峰时期的购买量甚至占俄罗斯军工出口总量的25%。
俄罗斯非常懂事地报出了1美元的友情价，秉承着“机不可失，时不再来”的原则，印度不假思索地就接住了这个从天上掉下的馅饼。
比起耗费大量人力物力去自主建造航母，还不知道猴年马月才能建造成功，直接买一艘现成的明显性价比更高。
印度兴高采烈地支付了这象征性的1美元，殊不知事情远远没有这么简单。
没有永恒的朋友，只有永恒的利益
国家与国家之间只有双方都能得到好处的时候，才是站在同一阵营的好伙伴。俄罗斯慷慨赠送航母的背后必然是有利可图，印度花1美元买航母也是存着侥幸心理。
俄印交易以书面合同的形式敲定以后，俄罗斯向印度坦言 “ 戈尔什科夫”号虽然才正式下岗三年的时间，但航母上面曾经发生过严重的爆炸事故。 “戈尔什科夫”号的动力系统被爆炸波及，目前已经没有办法从俄罗斯开回印度。
要想把这艘“海上霸主”修复到可以从俄罗斯开回印度的程度，印度需要支付9亿美元的维修费，俄罗斯需要用这笔钱购置必要的原材料和聘请专业改装专家。
印度方面心里也清楚，一分价钱一分货，只要有朝一日这艘航母能帮助印度实现称霸亚洲的雄图大业，这笔维修改装费花得就不亏，9亿美元就能买到航空母舰，还有啥好挑剔的呢？
印度给钱的同时，也要求俄罗斯给印度的工作人员进行专业培训，以便他们日后顺利地接手航母的运维工作。
俄罗斯爽快地答应下来，只要钱给到位，什么都好商量。
这9亿美元虽然解不了俄罗斯面临的困境，总归是一笔不小的收入。急于盘活国内经济的俄罗斯，并没有让这笔生意最后的成交额止步于此。
有了航空母舰，紧接着要做的就是给它配备最先进的舰载机。
俄罗斯向印度承诺可以专门为他们设计时下最先进的舰载机，这项服务只需要再向他们另行支付4亿美元就可以获得。
要知道俄罗斯被称为“战斗民族”是有原因的，他们有着世界首屈一指的军工技术，*队军**规模位于全球前列。
与其开回印度后换其他不知道是否适配的舰载机，不如从俄罗斯购买最新产品，花钱省麻烦。
不得不承认，最先进的舰载机对印度来说极具吸引力，航空母舰都买了，必须得给它一步到位配置完整啊！ 于是印度再次支付4亿美元给俄罗斯，用作配套舰载机的研发费用。
负责研发舰载机的公司是俄罗斯米哥航空器集团，苏联解体后曾经在美苏军备争霸中风光无限的它生意一落千丈。
印度的这笔订单让处于风雨飘摇中的俄罗斯米格航空器集团起死回生，重新杀回了阔别已久的印度市场。
至此，印度已经在俄罗斯这艘二手航空母舰身上花了超13亿美元。
根据相关历史数据，1998年俄罗斯全年的军费预算是79.6亿美元，一艘几乎报废的航母，就为俄罗斯挣了将近16%的军费。
双方当年签订的合同约定印度先支付钱款，俄罗斯把“戈尔什科夫”号修好以后就给印度送过去。 到了2008年俄罗斯应该交货的时候，这笔交易又出现了新的幺蛾子。
这十年间全球物价飞涨，通货膨胀越来越严重，印度当初支付给俄罗斯共计13余亿美元的款项早就消耗殆尽。最新研发的米格29-KUB舰载机虽然在2007年已经完成试飞任务，但距离正式交付给印度使用还有很长一段路需要走。
“戈尔什科夫”号也只完成了航空母舰表面锈迹的清理，最主要的动力系统还没有被修复。
如果想要继续改装下去，印度至少还需要向俄罗斯支付10亿美元。印度傻眼了，十年的时间里花了这么多钱几乎毫无回报。
印度就不断膨胀的款项向俄罗斯提出质疑，俄方也叫苦不迭。他们的专业人员在这几年间确实花了不少功夫在改装航母上，事实证明这项工程远比想象中更加耗时耗力耗钱。
全球范围内的通货膨胀属于不可抗力因素，反正钱是花完了。印度如果拒绝继续投钱的话，那么印俄双方的合同自动终止。印方已经支付的款项，俄罗斯不可能退还。
状况变幻莫测，昔日海上霸主首航即“折戟”
此时的印度已经是骑虎难下。放弃交易意味着前阶段的投入全部打了水漂，形同一对废铁的航空母舰也运不回国。
若继续交易则必须再拿出可能不止10亿美元，购买这艘航母的成本会高达23亿美元。
怎么盘算这笔生意，印度都占不到俄罗斯什么便宜。金融学中有个著名的概念叫“沉没成本”是指已经付出且无可挽回的直接或间接成本，投入的沉没成本成本越高，越不甘心就这么放弃。
印度再次选择妥协，向俄罗斯支付了10亿美元。
此后俄罗斯终于没有再寻各种油头涨价，印方以为航空母舰的修复改装工作正式落下帷幕。这笔生意到了填“最后一块砖”的时候，各种突发情况接踵而至。
命途多舛的“戈尔什科夫”号首次公开试航就因为海上有风暴预警被迫取消，原定俄罗斯领导人会出席的试航仪式也被无限期推迟。印度方面无奈地表示：“ 推迟海试时间，这已经并不是头一回了。”
前面不断涨价的大风大浪都抗过来了，一时之间天气恶劣就当做好事多磨，就这样航母的试航时间顺延至2012年9月。
俄印双方都没料到的是，全面升级版的“戈尔什科夫”号在海上测试航行时推进系统发生故障，无法达到最高航速。
航空母舰被俄罗斯拖回去返厂维修，将锅炉更换成柴油发动机。印度被俄罗斯的拖延战术坑怕了，国防部部长直接公开表示： “印度必须在2012年12月从俄罗斯接收这艘航母。”
其实俄印两国的经济矛盾早就有迹可循。苏联解体的时候，印度曾经欠苏联百亿美元，印度趁卢比大贬值时期还了这些钱，相当于只还了债务总额的三分之一。
俄罗斯对印度钻空子的行为虽然不忿，也无可奈何，这次卖航母赚印度一笔，也算是报当年之仇。国家之间的博弈，没有永远的赢家。
从1998年开始交涉到2013年，印度翘首以盼了15年，花费了23亿美元。2013年12月26日“戈尔什科夫”号终于正式交付给印度海军， 印方将它改名为“维克拉玛蒂亚”号。
这个名字是为了纪念印度历史上笈多王朝的第三代君主，也就是备受印度人民尊崇的旃陀罗笈多二世，印度由他统治的那段时期被誉为“黄金年代”，可以看出印度希望这艘航母像伟大领导者一样，带领印度实现称霸印度洋的夙愿。
历史上有位著名的军事学家曾经说过“谁控制了印度洋，谁就控制了亚洲”，印度买航母的目的路人皆知。
可惜天不遂人愿，被印度军方寄予厚望的“维克拉玛蒂亚”号多次出现安全事故，几乎十天半个月就发生火灾，还曾经导致一名印度军官身亡，直到2021年的5月，“维克拉玛蒂亚”号还由于故障意外发生火灾。
不过印度也并非把所有的宝都押在这一艘航母上，自主研发航母的工作从未停歇过，经过十几年的大力培养，印度国内涌现出一批高科技专业人才，制造航空母舰的进程被快速推进。
2022年的印度举国欢腾，他们终于造出了第一艘国产中型航母“维克兰特”号，这艘航母的设计工作早在1999年就已经开始，也就是印度购买俄罗斯退役航母“戈尔什科夫”号的次年。
虽然“维克兰特”号上用的关键配件都是从国外进口，好在总算是造出来了，这艘航母也是印度目前还在服役的唯一一个，花23亿美元买一艘二手航空母舰的错误，印度不会再犯。
印度的经历也证明，世界上没有免费的午餐，没有任何一个国家会无缘无故地“慷慨解囊”，强国不靠天时地利，不靠外力比邻，只能靠自己。