快递业已经与国民的生活密不可分了，２０１５年全国快递业务总量达到２０６．７亿件，快递收入累计２７６９．６亿元，并预测２０１６年将达到３００亿个快递包裹，如果以全国人口为１３．６８亿人来度量，平均每个人将发运２２个快递包裹，而全行业从业人员可能达到１５０万人，快递市场企业数量约为１１０００家。但是随之而来的就是快递业整体出现的质量问题，包括服务态度、投递延误、包裹破损、快件丢失等服务质量问题层出不穷，这主要源于行业竞争的加剧导致行业毛利率快速下降，２００７年快递业的毛利率约为３０％，而目前行业毛利率已经下滑至５-１０％，提高效率、扩展规模、保证质量、提高员工素质从而通过企业的信用和信誉成为提高市场竞争力的不二之选，而提高竞争力最需要的就是资金支持，这也是今年一线快递企业竞相上市拥抱资本市场的核心动力。
遥想１９８０年最早开始全球邮政特快专递ＥＭＳ、１９８４年开始国内快递业务的时代，全国ＧＤＰ仅有４５４５亿元，只有中国邮政一家企业，国人还在使用４分钱、８分钱邮票邮寄信函，邮寄包裹都要跑到邮局排队，很少有国民选用价格昂贵的国内快递业务。尽管ＥＭＳ可以享受邮政车辆在城市内畅通无阻，享受铁路、民航优先装运权等邮政普遍服务特权，但垄断使得ＥＭＳ在送达时效和服务质量上每况愈下，而又在技术支持、服务意识和部门衔接上存在结构性缺陷，使得ＥＭＳ的信用及信誉越来越下滑。
正是ＥＭＳ的服务怠慢和质量较差给了国外快递企业进入的机会。由于限制外资，１９８６年ＤＨＬ以变通方式与中外运各注资５０％成立合资企业中外运敦豪，以更优质服务和品牌信誉获取了高额利润。２００５年中国按照ＷＴＯ协议全面对外资开放物流及快递业，当年快递市场已达上百亿元，因此吸引了敦豪（ＤＨＬ）、联合包裹（ＵＰＳ）、联邦快递（ＦｅｄＥＸ）和荷兰天地快运（ＴＮＴ）等全球四大巨头的进入，日本佐川急便也以合资形式进军中国，这一方面快速地提升了国内快递业整体的服务质量和服务水平，但也迅速将中国邮政垄断收益击溃，尽管２００７年快递市场已经达到３８０亿元，但国家依然要成立中国邮政储蓄银行以弥补中国邮政的亏损。
就在国际巨头凭借品牌优势、资本实力和服务质量在国内快递市场上高歌猛进，许多人都以为未来快递市场将为国际巨头垄断之际，一只值得大书特书、土生土长的快递业大军开始异军突起，这就是在市场夹缝中满足市场需求的民营快递企业群。
“英雄起于阡陌，壮士拔于行伍”，早在１９９３年根本无法取得合法营业执照的申通、顺丰就分别在浙江和广东起家。申通创始人聂腾飞乘坐普铁从杭州把贸易公司的报关单送到上海，而詹际盛则从火车站接货投送到上海各市区，每单１００元，用次天达替代了ＥＭＳ的三日送达，史称“人肉运货”；顺丰创始人王卫则组织６个人在深港间用背包和拉杆箱运货实现即日送递，史称“水货佬”。申通和顺丰因言行信果而声名鹊起，市场份额与企业规模逐步扩大。１９９４年詹际盛与弟弟詹际伟单独成立天天快递，１９９９年聂腾飞去世后，妻兄陈德军接掌申通，弟聂腾云离开申通创办韵达，２０００年邻村喻渭蛟借妻子、申通财务张小娟的指点创立圆通，２００２年，邻村赖梅松联合申通分公司经理桑学兵成立中通，２００３年桐庐人成立汇通快运，２００４年被同样是桐庐人徐建荣收购运营，以血缘和邻里关系形成桐庐帮的“四通一达”；而顺丰则在王卫带领下稳扎稳打，１９９６年涉足国内快递业务，２００２年削藩重构成立顺丰总部，２００３年与扬子江快运合作，成为全国第一家使用全货运专机快递企业。至此，顺丰与“四通一达”开始向国际速递巨头发起猛攻，加上网络电商兴起的消费市场助力，民营企业到２０１５年已经占据国内快递市场份额绝对老大，其中民营、国营和外资的快递业务量市场份额分别是８９．４％、９．９％和０．７％，快递业务收入市场份额分别是８１．１％、１１％和７．８％。民营快递以其服务便利、价廉物美和灵活变通成为中国快递业的龙头，这也得益于２００９年《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》的实施。
随着中国网络零售市场已成为全球最大且高速增长，全球资本纷至沓来，导致国内电商竞争加剧，特别是“６?１８”、“双１１”已经秒杀美欧网络零售市场，但快递服务质量也随之成为制约网络零售发展的最薄弱环节。龙头电商为提升整体服务质量开始进入快递市场，京东自２００７年开始效法亚马逊开始自建物流，并获得了极大成功，２０１３年京东物流开始将物流设施和资源共享给第三方平台商家，２０１６年末对外开放中小件网络、大件网络和生鲜冷链平台。而阿里巴巴则在２００８年开始将中通列为淘宝网推荐物流，２０１３年投资建立菜鸟网络，以数据为依托，形成了快递、仓配、末端等“天、地、人”全物流网络平台，并融入了圆通、汇通作为战略合作方。
面对这种咄咄逼人地以服务质量、品牌信誉和巨额资本作为竞争优势的电商快递企业进逼，以及自身市场增长速度放缓的态势，国内民营快递企业纷纷选择拥抱资本市场来换取资本提高市场竞争优势。顺丰借壳“鼎泰新材”上市，估价４３３亿元；韵达借壳“新海股份”上市，估价１８０亿元；圆通借壳“大杨创世”上市，估价１７５亿元；申通借壳“艾迪西”上市，估价１６９亿元； 中通在纽交所上市，融资１４亿美元。至此，快递业第一团队全部实现对资本市场的拥抱。
然而，快递企业存在的单方面人为设定丢失或破损的最高赔偿额、“先签后验”、非授权代签、限制索赔期限等信用信誉问题依旧存在，员工素质低、服务意识薄弱、信息反馈能力差、投诉反应迟缓、投递时间缺乏柔性等技术能力不足也亟需提升，单单靠“资本+快递”就能够解决吗？
全球电商龙头亚马逊近两年在物流行业也成为领头羊，其金牌客户的“２４小时送达”、“１小时送达”以及全自动分拣配送中心等无不引领着全球快递业的发展，已经开始压制ＦｅｄＥＸ和ＵＰＳ的发展，快递业的“唯快不败”、“无信不立”的妙诀恐怕只有顺丰、京东和菜鸟网络才可能真正地领悟一二。
作者：刘大成，（清华大学工程管理硕士教育中心执行主任，博士生导师）
来源公众号：经济参考报
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