二叔自融入社会始，洒脱多年，坦然营生，逢机就上，无则休养，依法纳税之余，尚能自足，偶有就业职位向社会输出，多少也算是为社会稳定尽了份绵薄之力。
But now,属于我的时代已然不再，二叔我经过一段时间的沉寂，将再度宣誓存在。实非人生豪迈，缘本迫于无奈，恰五十出头，仅余房产几处在手，储蓄无，尚带债，儿且幼，更哪堪岁月无情光阴似沙漏？机不至，岂敢待？急谋职，夕日缺课，今将补来！
素闻职场深似海，二叔已无暇顾及，毅然决然。于是乎，虽屡败屡战，但仍执着于各大招聘网站，简历日日投，回复时时盼。
高收入的职位自然是高管，二叔我乃一文化人，见多识广，向来不怵高薪职位带来的挑战。不论是战略还是经营层面的意识构建以及快速推进，对本人而言那都不叫事；但杂家在入职初期不可避免地暂时性受制于行业经验，这也注定了本人的杂家身份往往一开始就不受Boss待见。也难怪，谁叫二叔年轻时利字当头，见啥上啥，术业无专少持久。
也罢，大不了降格谋职于白领工作；但见其薪水又架不住二叔我浓缩过的时间精华，换取如此可怜的吊命钱，二叔不甘混也混不起啊！
再罢，二叔我天生就一潜水艇，决定一沉到底。大丈夫嘛，得能曲能伸，瞄准目标直指高薪蓝领职位。自恃工科大学取得的测试技术与仪器专业证书觉着还不至于谋求不到一较匹配的技术活；但遍览网站，也鲜有高过7.5K的岗位。对于成都市人均月收入7.5K的官方统计，二叔我也只能呵呵两下，至此方知广大劳动者的艰辛和不易啊！
正懊恼之极，忽见网页弹出司机类职位招聘信息。不看不知道，一看吓一跳：“货运司机保底收入28K”，二叔我突遭王炸，还来不及懵逼，瞬间就跟打了鸡血似的换了个人，指着司机类职位一阵猛戳。司机职位貌似蓝领工作，毕竟须持机动车驾驶证，只是具体到工作内容，实际上也就活脱脱一苦逼；但冲着“月入万元不是梦“的美好憧憬，二叔我也算是豁出去了，拍案而起，大呼九字：罢！罢！罢！苦力老子也认！
接下来紧锣密鼓地张罗着各种沟通，几场面试下来，才算是见识了当今社会的各种套路。单就其技术含量而言，非常Low，还远不至于让二叔这个*江老**湖在阴沟里翻船；但不管你信不信，居然还真就有司机朋友舍我其谁地入坑了。挖坑的手法固然拙劣，入坑的这智商也更不必多说，最让二叔架不住的却是这坑挖的哪叫一个狠字了得，可谓是“叹为观止”！不入则罢，一旦入坑，那就直接是要你家破人不亡。你能苟延残喘，并非挖坑人尚存一丝善念；而是要将你成功塑造成当代版本的喜儿她爹；更悲催的是这个角色居然是你自己亲手花大价钱买来的。杀人不过头点地，如此一刀一刀地折腾你，足见其心之歹已毫无底限可言。
闲话少说，且看相关套路的详细介绍以及分拆解析。
不论客运还是货运，归纳套路模式最常见的有三种：一是购新车(首付加按揭再配运单月流水保底)；二是租旧车(首押加预交月租再配运单月流水保底，租期届满条件下可择转以租代购模式，首押抵首付)；三是纯打工(交押金配高底薪加补贴附提成)。至于如何将一个单纯的求职需求最终导向这几种坑人模式，不外乎就是许以高回报的承诺，再配以“项目指标有限，先到先得”的话术，最终促成赶羊归圈的目的。以上林林总总，总有一款匹配你，概括成一句话，那就是：绝不放过你！如若你不了解当前交通运输行业的过饱和状态，那么高收入的诱惑对你肯定是具*伤杀**力的，不管你自认为以上哪种模式更适合你，都注定了你将开启任人宰割的命运。
首先让二叔我以第一种套路模式为案例，来展开你将要面对的悲剧：从应聘开始至走完所有流程，通常会牵扯到到中介方，卖车方，金融服务方，还有物流方，除了中介方，对不同主体须签定不同的合约，分别对应的是购车合约，*款贷**合约，以及车辆挂靠合约加保底合约。且各种合约彼此间严格遵循完全独立的原则，决不允许附加任何关联条件，中介方也绝对不会以前置条件的合约形式将各种合约关联起来并承担总体责任，待到后期司机朋友顿悟美好预期根本无从实现时，再想通过官司实现抽身，基本上已无路可走，最多也只能就为期一年的保底合约纠纷提出仲裁，姑且不论入坑后疲于奔命的你是否还有精力去艰难举证走司法程序，就算你赢了官司，物流方须承担的赔偿金额度标准极低，远不够对冲你在履行保底合约时所支付的加盟、调度等各种费用；再说你在*款贷**购买新车时，跟物流方还有个车辆挂靠合约，物流方早就在其中预伏了后期收拾你的各种阴招，诸如在车辆过户、年审、保险代购以及理赔等相关环节，都可以随心所欲地收拾你，试问你还敢去打这个官司吗？
接下来再以第二种套路模式为案例，向司机朋友们做个简略剖析：租车你得先交押金和预付月租金，才有资格领套入坑，以租代购模式通常约定按24期执行，也就是说至少你得干满两年，押金冲抵首付款后，车辆才可能理论上属于你；再说成色稍好点的旧车其里程表显示至少都是7到8万公里，既然是营运车辆，稍有头脑的司机朋友就能基本判定车辆租赁方在该车上的投资八九不离十已收回成本；所以车辆租赁方提供这种模式的策略基本上就是一个‘’耗‘’字，看谁最终耗过谁。你若提前解约，押金和租金全归车辆租赁方；你若接着熬，现目前的行情又根本无法支撑物流公司履行高额保底合约；如若打官司，就算物流方输了官司，其违约成本也基本上可以忽略不计，其道理同上。
第三种套路模式是纯打工(交押金配高底薪加补贴附提成)，想必司机朋友们会认为这个应该稳当，非也！待二叔我讲完亲身经历后，你再下结论不迟。城市：成都；坐标方位：西南；入职条件：履约押金二万；工作内容：某电商大家电终端无电梯配送；约期：一年；提前解约责任：罚金一万；收入：8K十2k电朴十14K流水超额部分百分之二十提成。抛开高额押金不谈，大部分司机朋友会觉得虽苦但也还诱人吧！本人也是抱有同感，那还等啥？签吧！好在二叔我交押金前多了个心眼，要求检验车辆及相关手续，方知招聘方与车辆所有权属人不一致！神光稍定，尝试要求增签附加合约以规避车辆管控风险，招聘方死活不肯！试问司机朋友：你敢签吗？反正我是不敢，万一车辆在我管理过程中被所有权属人以各种可能的方式收回，我如何向车辆交付方亦即招聘方交待？岂不是自陷纠纷、自埋隐患？毕竟那押金高达两大万啊！
总览各行业招聘坑，特别是在交通运输行业，猎杀目标直指社会底层劳苦贫民，精心构局，诱饵遍布，机关重重，暗藏杀机，环环相扣，防不胜防！应聘者何谈谋职，分明就是花钱买套。
如此就业现状，不得不引出导致这一切的始作俑者，也就是劳务中介方，他们在整个套路实施过程起到了至关重要的作用，是整个利益链上相关方的服务方，赚的就是人头费(据说好几千)。其日常工作就是负责猎杀目标的引流、筛选、锁定和转换，工作的核心内容就是实现最后一步的转换，完成转换的“里程碑”事件就是你已交付一定额度的RMB，然后他们会送你越走越远，停不下来。在完成转换前，为了取得你的信任，他们会祭出各种伪装：在招聘平台上冒充正规物流方的HR以迅速获取你的信任，执着而不失礼貌地邀约你参加面试，这一切都是为了让你去邦他们热场。不明就里的你于是去了一个牛头不对马嘴的地方，宽敞、舒适、整洁的办公场地向你展示着实力，人头攒动的求职者营造出的虚幻场景着实让你心慌，有限的职位名额促使你不得不抢，你隐隐露出的卑微瞬间激发了HR的狂妄："签约暂缓。先交钱确认名额吧！”，于是.……恭喜你又贡献了份转换率！
这就是当代物流的HR，落伍的你可能只知道下流的3P，人家现在玩的是高大上的5P，不管你服不服，他们就在那，默默地为现代物流源源不断地输送廉价运力。醒醒吧！反正二叔我是彻底梦碎物流业，准备另谋出路。欲知本人今后动态，记得长期关注，多加指教，点赞也别吝惜。现阶段的二叔也是脆弱的，十分渴望有你同行。
Finally，真诚奉劝各位司机朋友一句：莫待无货可拉时，方鸣长笛愤车托！