渡口，《现代汉语词典》的解释为：有船或筏子摆渡的地方。我国最早什么时候有渡口已无从考证，但可以肯定的是：自从有了能浮行于水上的舟和筏，就出现了将人摆渡到河对岸的行为。
注：本图与上饶信州区的南溪渡口无关。
江西省有许多古渡口，它们既是经济发展的缩影，又是文明发展的见证。由于经济社会的发展，许多渡口因修建了桥梁而撤销，已经淹没在浩瀚历史中，但古渡口文化不会消失，永远留在人们的记忆里，江西上饶信州区的南溪渡口就是其中之一。
上饶市胜利大桥图片。
南溪渡口位于信州区城南1.5公里，丰溪河边，距离现代修建的前进桥和胜利大桥约1公里。渡口两岸分别为滩头村、湖潭头、畴口村，故又名滩头渡、畴口渡。南溪渡口，也称南溪义渡，建于清道光二十四年（1844年）是饶城最早也是延续时间最长的唯一免费渡。渡船承运南乡（东至四十八都、南至上滩畈、西至昆山茶亭）方圆六七十里的商客、商货以及周边村民往返于广信府。
上饶市信州区滨江西路景观。
建南溪义渡，缘于当时南乡一带物产丰富，特别是连史纸、冬笋、笋干等上饶的名特产急需进入广信府集聚外运。畴口是进广信府唯一的一条通衢，所以南乡十几个都的乡绅村民组织募捐，用所募之资建起了南溪义渡。除渡船、码头外，在畴口村内离渡口200米处建有粮仓一栋；在渡口边建有一栋三间的渡船屋，用于船工值班休息；在丰溪河两岸建有避风雨的凉亭3个；还购置良田几十亩，租给佃户耕种，每年所收田租用于发放撑船船工报酬以及每年的渡船维护费，当时船工报酬为每人每月两担稻谷。
上饶市丰溪大桥。
之后，南溪义渡口，置3艘渡船，配船工3人。白天2船对开，晚上1船往返，船工晚上轮流值班撑船。新中国成立后，南溪义渡所有的田亩、房屋、粮仓除三个凉亭外全部分给了当地农户。由市人民政府交通部门管理船工、渡船。每年拨款给畴口村管委会，再由其按月发给船工，每人每月35元。
上饶市丰溪大桥。
这以后，设有渡船1只，渡工1人，归上饶市人民政府建设科管理。1953年，对渡口水位进行测量，结果为低水位3.4米，高水位6.4米。1961年，由市工业与交通运输业局管理，将渡船增为2艘，渡工2人，每艘船限载27人。1988年2月，江西省交通厅与上饶市人民政府共拨款15300元，购置6匹马力的钢质机动渡船1艘，额定载客50人，一般在白天渡运。平水时，每人每次收费0.1元；大水时，每人每次0.2元。有渡工3人（其中2人经航监部门审验发给执照），每人每年平均工资1080元；渡工工资和渡船维修费用均由市财政每年以农业附加税中拨款专用；渡口归畴口村民委员会具体负责管理。
上饶市丰溪大桥。
随着公路、桥梁的建成，远路的商客、村民都坐班车通过老前进桥和龙潭大桥往返饶城，只有畴口周边的村民和赣东北大学（现上饶师范学院）师生过渡进城。改革开放后，畴口渡上游和下游先后建成新前进桥和胜利大桥，畴口附近村民都骑车过桥往返饶城，只有极少数村民徒步过渡口进城，这样畴口渡就自然而然地慢慢消失了，20世纪90年代末停渡。2010年畴口渡附近的丰溪大桥建成通车，南溪渡口也就成为了历史。