港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元！
港珠澳大桥
根据国家发改委网上发布数据，2023年4月16日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境车辆总数超过8320辆次。这是今年港珠澳大桥珠海公路口岸第五次刷新车辆通行最高纪录，其中澳门单牌车日验放量首次超过4000辆次，达到4500辆次，占当日车流总量的54%。这对于动则十万八万的大桥通行能力连零头都不到！那为何车流量这么少？那为何没把深圳也纳入大桥来通行？大桥开通的根本目的是什么？
开通后车流量稀少
首先，广珠澳大桥因为是的香港、澳门和珠海，因为在我们这三个地方属于两种体系，同时又不互通，都需要签证才能通关。香港人口700多万，车辆保有量才70万左右，澳门车辆保有量是10万左右，同时上桥需要两地牌照或者符合申请的条件，所以导致了符合条件的车辆数量很少。2018年建成通车后，2019年年底疫情，导致很多申请手续都暂缓，这也是导致车流量少的原因。2023年疫情开放后，随着职能部门的加速申请，后面会有更多的车流量进入港珠澳大桥。
珠海公路口岸
其次关于为何没把深圳纳入广珠澳大桥的原因其实很简单，因为主持大桥建设的是香港和澳门，一开始的出资方是香港500亿，澳门200亿，珠海100亿，剩下的筹集社会资金。可能考虑到香港和深圳就一河之隔而且也有通关口岸，但是香港和澳门还有珠海没有陆地通道，所以修建大桥加强香港和珠海澳门的沟通。如果连通了深圳，那么本身香港和珠海或者澳门的经贸交流可能就会给深圳抢走一部分，香港的考虑是加强自己和这两个地方的交流，而不是做嫁衣。
港珠澳大桥图示
最后大桥开通的意义是什么呢？一桥两岸三地，这个是直接拉近了香港和澳门还有珠海内地的联系。在2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，大桥口岸24小时通关优势和便捷的交通物流网络，截至2022年9月，珠海公路口岸货车通行达102万辆次，经由该大桥珠海市公路口岸进出口总值达4897.3亿人民币。让港珠澳大桥一跃成为粤港澳大湾区至关重要的物流大动脉。由珠海公路口岸进出的货物通过珠海发往全国各地，同时大桥西边的连接线也会带动珠江西岸的其他地方发展！耗资千亿打造的港珠澳大桥是中国打造超级湾区计划的战略一环，虽然目前的通行量没有达到预期 ， 但相信之后的发展中一定能更好地融合三地，发挥其真正的作用。
总之，大桥的建成主要是为了香港和珠江西岸的经贸往来，但因为港澳的车辆本身不能互通和内地 亦不能无缝的链接导致了车流量这个先天不足！但是随着疫情解封，更多的车辆申请通过港珠澳大桥和两岸三地进行商贸合作提升区域的竞争力，这个就是该桥本身的战略意义所在。至于深圳，后期会有深中通道、深珠通道等横跨珠江口的通道进行交流，又会进一步的增强珠江西岸的经济商贸活动。
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